[TUB] Bartine S1 Strike 1998

Voilà, moteur chaud ça touche à peine le bout de la tige du bouchon   ( et j'avais rajouté 0,5L d'huile ).

manolo a écrit:

Voilà, moteur chaud ça touche à peine le bout de la tige du bouchon   ( et j'avais rajouté 0,5L d'huile ).

greg a écrit:

manolo a écrit:

Voilà, moteur chaud ça touche à peine le bout de la tige du bouchon   ( et j'avais rajouté 0,5L d'huile ).

C'est ça ...

Et là je viens de me rendre compte que dans le piston de starter ( celui qui s'enfonce dans le carbu ) est un de HD et pas de Mikuni  

Ah j'te jure

Finalement, c'était une daube cette moto...

manolo a écrit:

Non mais je sais comment tendre et aligner une roue, c'était plus sur :

Quelle tension lui apporter car visiblement celle du manuel d'atelier la tend trop ... Passons ...

Alors effectivement, tout le monde s'accorde à dire qu'il ne faut pas trop la tendre. Donc ne pas tenir compte du manuel d'atelier qui dit qu'il faut utiliser une jauge spéciale permettant d'avoir un déplacement d'un pouce pour une force appliquée, au centre de gnagnagna...

En fait il te faut t'équiper un outil de ce type là:

Pense bien à le charger avant sur une prise micro-usb-type-C, puis quand tu l'approches de la courroie, il va, à un moment donné, émettre une alerte sonore : « oulala-elle-est-pas-du-tout-tendue-cette-courroie !!! »

Pense bien à le configurer en français, dans le menu paramètre.

--
Vincent

McGyver a écrit:

manolo a écrit:

Voilà, moteur chaud ça touche à peine le bout de la tige du bouchon   ( et j'avais rajouté 0,5L d'huile ).

tu vois, faut toucher la tige

buellman626 a écrit:

Finalement, c'était une daube cette moto...

Pas une daube non mais mal entretenue oui ( pas par DB qui pipe rien en méca mais par le/les dernier(s) mécanos ).

LoZ a écrit:

manolo a écrit:

Non mais je sais comment tendre et aligner une roue, c'était plus sur :

Quelle tension lui apporter car visiblement celle du manuel d'atelier la tend trop ... Passons ...

Alors effectivement, tout le monde s'accorde à dire qu'il ne faut pas trop la tendre. Donc ne pas tenir compte du manuel d'atelier qui dit qu'il faut utiliser une jauge spéciale permettant d'avoir un déplacement d'un pouce pour une force appliquée, au centre de gnagnagna...

En fait il te faut t'équiper un outil de ce type là:

Pense bien à le charger avant sur une prise micro-usb-type-C, puis quand tu l'approches de la courroie, il va, à un moment donné, émettre une alerte sonore : « oulala-elle-est-pas-du-tout-tendue-cette-courroie !!! »

Pense bien à le configurer en français, dans le menu paramètre.

--
Vincent

McGyver a écrit:

Pour la tension de courroie :
Tu lèves la moto, mais sans utiliser les bras oscillant, pour que la roue arrière ne touche plus le sol (chandelles sous les cale-pieds, cadre pendu à l'échelle...)
là, le bras en bas de sa course, la courroie doit tout juste toucher le bras oscillant tout à l'avant, sur le brin inférieur et le brin supérieur.

C'est quoi "tout à l'avant" ??

Moi faut être plus précis hein

Ouai mais là c’est le bo en acier plus fin donc cette méthode fonctionne pas.
C’est pas compliqué moto sur béquille tu choppe la courroie en bas vers le milieu avec tes petits doigts et tu dois pouvoir lui faire faire un quart de tour, l’orienter à la verticale quoi …en la vrillant.

Et pour le piston de starter l’idéal est de monter le piston mikuni sur la tirette d’origine car la tirette mikuni est merdique, c’est on/off, pas de position intermédiaire

McGyver a écrit:

ouske le monsieur il met ses doigts dans la vidéo, c'est pour ça que je l'ai postée

ok en effet ce n'est pas si compliqué mais...

question: cette distance ne sera-t-elle pas standard?  est ce qu'il est déconseillé de régler la courroie en fonction de cette distance?



la derrière fois que j'ai sorti la roue je me suis assuré de reprendre la même cote. ai-je bien fais??

j'imagine que si la courroie est remplacé oui il faut refaire le réglage comme indiqué dur la vidéo.

Zen, je l'ai tendue à l’œil mais pas trop tendue et avec la méthode de Tom

Salut,

On enchaîne un peu les merdes ou pas ??  

Bouton du Klaxon HS ( oui j'aime bien faite pouet pouet ) et coupe circuit qui fait des siennes. D'un seul coup, plus de jus ... J'ai démonté, soufflé et magie ça remarche, mais jusqu’à quand  

Du coup, est-ce compliqué d'adapter des commodo de M2 ou X1 voir de HD ou autre ??

L’électricité c'est pas mon truc hein

En 18 ans de moto, avec un Bandit 1200, c'est celle qui m'aura le plus fait chier 

McGyver a écrit:

si je dis pas de conneries, tous les comodos des TUB sont identiques, voire-même ceux des XB, mais là chuis pas certain que les connecteurs sont identiques.
Mais bon, généralement c'est juste un peu de corrosion, et si tu nettoies les contacts et que tu mets un peu de graisse au cuivre, c'est reparti pour 10ans.

Ben figure toi que je ne suis pas si sûr que ça hormis peut-être sur le early M2 ...

Aucune corrosion de mon côté :

Klaxon y a même plus le ressort ...
Coupe contact j'ai jamais compris pourquoi et d'un seul coup ça fonctionnait de nouveau quand j'étais entrain de regarder avec la cocotte ouverte. C'est pas vraiment rassurant si t'es à 500 km de chez toi.

Je suis pas fan des motos peu fiables

manolo a écrit:

Je suis pas fan des motos peu fiables

La S1 n'est pas une moto, mais un ORNI (on peut même tenter un jeu de mot sur la sonorité anglaise) : Objet Roulant Non Identifié.

Les mauvaise langues diront ONRNI (pour *non* roulant).

--
Vincent

Oui ça je le sais j'ai déjà eu une Buell.

Il me semble que les commodos de Z750 font le job non ?

Juste à bien repiquer ce qu'il faut où il faut c'est ça non ??

Je crois qu'elle a plus passé de temps comme ça que sur la route ... Bon là c'est pour un changement de gommars  

manolo a écrit:

Il me semble que les commodos de Z750 font le job non ?

Juste à bien repiquer ce qu'il faut où il faut c'est ça non ??

Personne ne sait ?

Salut !
Je ne me permettrai pas de répondre a sa place mais McGyver à fait la modif avec des comodos de GSXR.

McGyver a écrit:

pour le gauche, c'est plutôt facile, il "suffit" de sortir les pins du connecteur sucekiki pour les mettre dans les bons trous du connecteur Buell. C'est un poil plus chaud pour le comodo droit, vu qu'il faut en plus adapter les câbles de gaz. Pour pas me faire chier j'ai choisi de remplacer le tout, gaines et câbles, avec du matériel de vespa (c'est les bonnes formes de câbles et bouts de machin à serrer sur le câble à l'autre bout.)

https://buell.actifforum.com/t48604-amelioration-eclairage-feux-cligno-warning-effets

Alors c'est une XB et pas une S1 et des comodo Suz et pas Kawa... Mais ca peu pt'être aider