[TUB] Bartine S1 Strike 1998

McGyver a écrit:

j'ai ça en monte d'origine sur l'EBR...c'est la troisième batterie Li-ion en 10'000km...ces p'tites bêtes supportent encore moins que les acide plomb le fait de se décharger profondément, et comme je sors la bête plutôt rarement et que je vais certainement pas la mettre en charge de maintien quand je suis pas à côté d'elle, ben je paie pour une technologie dont je me serai bien passé.

Et oui, elles n'aiment pas ça, du coup tu comprends maintenant l'intérêt d'un BMS ...

Sinon une recharge de 12h tous les 3 mois et t'es peinard, et sinon un chargeur lithium maintien de charge en permanence.

Pour moi c'est pas pire que les batteries plomb car sur mes 3 motos les 3 étaient sur chargeur en continue.

Mais même la dernière, j'ai trouvé l'astuce ( astuce banale quand même ) : je débranche la batterie une fois full chargée ... Beh oui c'est ma moto pour mes stages moto donc là elle va tomber dans la période morte

McGyver a écrit:

j'étais à deux doigts de monter un coup circuit, mais c'est chiant de perdre les compteurs partiels et l'heure à chaque fois. DU coup, ben oui, je lui donne un coup de charge quand je traîne assez longtemps au box (et que j'y pense ) J'ai même installé un connecteur relié directement à la batterie pour faciliter la charge (avec un fusible, forcément)(c'était d'ailleurs le plus chiant de l'histoire, vu que le fusible, je l'ai mis dans la boite à fusible d'origine, dans un slot vide, comme si c'était d'origine)

Eh beh voilà t'y arrives

Et puis 3 batteries en 10k km mais en combien d'années au fait ?

McGyver a écrit:

la première, d'origine (modèle spécial fabriqué par Shorai, et abandonné depuis...l'équivalent exact de la batterie OEM n'existe plus ) avait patienté dans la vitrine du vendeur pendant 4ans...elle est à l'origine de ma première panne en 2018, vu que sa faiblesse à crée un retour de flamme qui a déboité les papillons d'admission de la pipe. Là, j'ai monté la deuxième à peu près équivalente (un poil plus petite, mais avec un CCA plus grand...va comprendre) que je croyais "immortelle" vu les promesses qu'on lit sur les batteries li-ion qu'on-a-plus-besoin-d'entretenir...du coup, ben j'ai pas fait attention à sa décharge, et un beau sale jour, ben elle a refusé de démarrer le moulin...elle avait tout juste passé les deux ans de garantie, forcément on est donc en 2020 et quelques. Avec la troisième et actuelle, j'ai compris qu'il fallait aussi la surveiller, d'où le montage du connecteur de charge et une surveillance plus attentive. La troisième a trois ans et à l'air de bien se porter jusqu'à maintenant.

Je soupsonne que t'as une skyrich HJTX20CH-FP
Ma première en 2014 avec un chargeur CTEK puis la suivante (actuelle) en 2022 avec un régul MosFet

Important le régul Mosfet surtout avec tout les nouveaux matos électroniques (phone, phrare led, gps, alarme, etc) que l'on greffe sur nos bécannes.
Du coup, plus de pb de démarrage et la puissance est là.

Le seul soucis c'est l'utilisation d'un booster au cas où la batterie est trop déchargée (<11v) donc la prochaine sera surement les nouvelles lithium avec BMS

McGyver a écrit:

ouaip, une batterie toute verte

Mouaip!! la premiere gît dans mon composteur