(XB) - Coupure en roulant

Barnaud et Bruno...
vous êtes des Nains sur des brêles aux rabais....
nous sur les X, nous avons des vis inox
donc l'aimant....ben c'est dans vot' cucu !

banzaî cochon a écrit:

 Sinon tu mets des petits bouts de fromage autour de ton brêlon et tu pars te planquer : avec un peu de chance elle sortira toute seule...!

ah....on progresse
chèvre, vache ou brebis ?

Bien, la vis....
suis aller chercher dans le puits au centre du cache culbus avec une griffe rétractable....rien
j'ai soufflé à l'air comp un peu partout histoire de la faire bouger...que nenni.
du coup, j'ai mis en route en espérant l'entendre ( ) , pas mieux...
elle reste introuvable et invisible, truc de ouf !
J'ai donc remonté tout les accessoires étouétou et on verra bien.
La coupure
j'ai zieuté et tripoté bougé tout le faisceau avec le contact puis moteur tournant...rien. Tapé sur l'ecm pour lui donner un peu de patine.
j'ai relevé une anomalie avec le fusible 30A du circuit de charge qui était fiché à côté des bornes  le contact devait se faire tout de même puisque je n'ai pas eu de voyant ni de code erreur et que la moto est sur maintien de charge au box.
j'ai donc la coche correspondant au capteur de chute qui est enlevé. Y a plus qu'à rouler...

d'ailleurs, si quelqu'un se débarrasse de ce kit de mise à jour pour X post 2007 (câble + support de capteur), et bien je suis preneur dites donc...

Manu16 a écrit:

Barnaud et Bruno...
vous êtes des Nains sur des brêles aux rabais....
nous sur les X, nous avons des vis inox
donc l'aimant....ben c'est dans vot' cucu !

oui mais non
Y'a plusieurs Inox, les austénitiques ne sont pas magnétiques, alors que les ferritiques ou martensitiques le sont, sans que ce soit un gage de sa résistance à la corrosion.
https://inoxkit.fr/blog/110/l-inox-s-aimante-t-il.html

McGyver a écrit:

Manu16 a écrit:

Barnaud et Bruno...
vous êtes des Nains sur des brêles aux rabais....
nous sur les X, nous avons des vis inox
donc l'aimant....ben c'est dans vot' cucu !

oui mais non
Y'a plusieurs Inox, les austénitiques ne sont pas magnétiques, alors que les ferritiques ou martensitiques le sont, sans que ce soit un gage de sa résistance à la corrosion.
https://inoxkit.fr/blog/110/l-inox-s-aimante-t-il.html

ouai...
mein liebre McWiki
ça n'enlève pas que leur brêlons sont pourrave et assortit à leur trombine

et cette satané vis....ben elle sortira par où elle veut !
incroyable....

plus qu'à rouler pour essayer et voir c'qu'y s'passe....

oui, suis bien de ton avis...
mais c'est Tonton Erik qui les a mis...
ce sont les mêmes que pour le fond de BAA...note qu'avec la chaleur dégagée il n'y a pas d'humidité

et pour le capteur de chute, j'ai trouvé une réponse de notre bon Guillaume du forum (passé à autres choses depuis...) sur une page de 2014.
du coup, merci Guillaume et salut !

il est donc bien possible de désactiver ce capteur. Solution simple mais qui ne pouvait pas être validée comme solution par le constructeur pour l'usage routier, d'où l'existence du kit de déplacement dans la boucle arrière.

vais essayer de rouler cet après midi...

Manu16 a écrit:

et cette satané vis....ben elle sortira par où elle veut !
incroyable....

Et t'as pensé à chercher « en dehors / autour  » de la moto ? des fois qu'elle aurait fait un petit saut en rebondissant sur un truc qui fait pas de bruit qui te laisse penser qu'elle est toujours dans la mob mais-en-fait-non  (j'dis ça...)

--
Vincent

LoZ a écrit:

Citation :

des fois qu'elle aurait fait un petit saut en rebondissant sur un truc qui fait pas de bruit qui te laisse penser qu'elle est toujours dans la mob mais-en-fait-non  (j'dis ça...)

Il peut pas savoir. 16 est sourd depuis qu'il a été bercé trop près du mur quand il était bébé.
Et comme en plus il est aveugle puisqu'il roule en Ugly, retrouver sa vis est un combat perdu d'avance.

LoZ a écrit:

Manu16 a écrit:

et cette satané vis....ben elle sortira par où elle veut !
incroyable....

Et t'as pensé à chercher « en dehors / autour  » de la moto ? des fois qu'elle aurait fait un petit saut en rebondissant sur un truc qui fait pas de bruit qui te laisse penser qu'elle est toujours dans la mob mais-en-fait-non  (j'dis ça...)

--
Vincent

Viiiiii
pis avec ma fille qui se moquait....du coup lorsque je suis partis à la manif cette après midi, elle m'a dit que j'allais tomber en panne !
elle est déshéritée.

oui oui....
je l'ai bien entendu toucher plusieurs fois de l'alu...mais c'est possible qu'elle soit....quelques parts de pas encore vu
pourtant l'atelier est propre et le sol bleu

Bruno a écrit:

LoZ a écrit:

Citation :

des fois qu'elle aurait fait un petit saut en rebondissant sur un truc qui fait pas de bruit qui te laisse penser qu'elle est toujours dans la mob mais-en-fait-non  (j'dis ça...)

Il peut pas savoir. 16 est sourd depuis qu'il a été bercé trop près du mur quand il était bébé.
Et comme en plus il est aveugle puisqu'il roule en Ugly, retrouver sa vis est un combat perdu d'avance.

JE NE SUIS PAS UN NUMERO !

Et sinon, 80 kms, et tout va bien !

Bon, clairement, j'aime pas trop le pot d’échappement Sebring....
et puis elle pétarade à la décélération...
un truc marrant ou notable, avec l'ecm d'origine (je pense) c'est que je n'ai pas le filet de gaz (bon ça c'est comme d'hab...pas perdu sur le coup), alors que je reprend à 2000 tr/mn sans problème (tout seul).
c'est notable pour moi, car avec Xn°1, en dessous de 2500 tr/mn, le bouilleur me colle un bourre pif
de mon point de vu, y a que le Race qui va bien.

Pour les soucis de souplesse en dessous de 2500 tr/min, les modèles de 2006 ont une boîte à air trop fermée, suffit de mettre un modèle de 2007 ou d’y faire quelques trous (pas de trop) pour retrouver de la rondeur.

Perso en pot d’origine, je reprend (sans tordre la poignée hein) sans soucis juste au dessus des 2000.

Mush a écrit:

Pour les soucis de souplesse en dessous de 2500 tr/min, les modèles de 2006 ont une boîte à air trop fermée, suffit de mettre un modèle de 2007 ou d’y faire quelques trous (pas de trop) pour retrouver de la rondeur.

Perso en pot d’origine, je reprend (sans tordre la poignée hein) sans soucis juste au dessus des 2000.

oui, j n'ai que des baa ouvertes
mais j'avais oublié la souplesse d'un pot autre que race et le comportement avec un ecm normal d'origine.
la différence est flagrante et je la mesure.
je considère que 2000 tr est un sous régime nuisible aux roulements du vilo, et si cette souplesse est agréable, la gouache passé 3500 tr ma manque...
mais c'est pas grave du tout, sauf pour le sous régime...ça les mecs....

Manu16 a écrit:

Barnaud et Bruno...
vous êtes des Nains sur des brêles aux rabais....
nous sur les X, nous avons des vis inox
donc l'aimant....ben c'est dans vot' cucu !

Au moins nos vis sont en métrique

Barnaud a écrit:

Manu16 a écrit:

Barnaud et Bruno...
vous êtes des Nains sur des brêles aux rabais....
nous sur les X, nous avons des vis inox
donc l'aimant....ben c'est dans vot' cucu !

Au moins nos vis sont en métrique

ah bon....vos meules ne sont pas des américaines...

Une XB non plus c'est pas vraiment américain. Entre les roues chinoises, le cadre italien, le pot autrichien, l'électronique japonaise, et tout ca assemblé par des mexicains, on est loin de l'america first de Donald

oui d'accord....mais nous parlions des vis de CBAA...bon donc là...vos fiotes se sont fait tirer l'inox par les Mexicains !

Sur les 1125 c'est du métrique, sauf quelques vis de la colonne de direction / fourche / freinage

ah ben ça alors....c'est même pas des vrais Buell !!