[XB12 STT] Recherche mécano pour remise à neuf et +

Une fois de plus  
https://buell.actifforum.com/t20806-username-ca-va-chier?highlight=USERNAME

ecirb a écrit:

Salut à toi,
très franchement vu le projet que tu annonces, et les motos que tu annonces kiffer, perso je te dirai de vendre ton XB et de prendre une nineT ou même mieux, de garder ton XB et de prendre une nineT.
Soyons honnête, j'adore mes XB, vraiment, et jusque là je refuse d'essayer une nineT qui me plaît et que Mme adorerait que je prenne dans le garage. Si je résiste c'est parce qu'au fond je risque de réaliser ce que je sais déjà : le moteur est tout aussi coupleux voire plus et est plus puissant et juste ... mieux. La boîte est mieux, la finition est mieux, le châssis est mieux ... bref, la moto est mieux ... et plus chère à ce jour, jusque là c'est logique.

Donc bon, si c'est la passion de faire toi même c'est une chose et fonce, je ne peux que comprendre. Mais quitte à faire faire, si tu as 10-15K sous la main, gare le XB (ou pas) s'il te plaît tant que ça et prends une nineT qui semble te plaîre, colle lui des jantes à rayons tubeless (je me souviens plus la marque qui fait les magnifiques pour nineT) parce que franchement les jantes à chambre à air, c'est quand même le seul scandale de cette moto. Et là pour le coup, tu as un truc bien foutu sans soucis.

that was my two cents ...

Objection, votre honneur !!

Pour avoir essayer la R1200R (dont la nineT est dérivé, sans le telelever mais avec le look hipster à 2000€), je préfère largement le châssis de la XB. Plus maniable, plus joueur, moins facile certes, mais tout aussi stable.

Le boxer est certes coupleux, mais la puissance supplémentaire ne se ressent que dans le dernier quart du compte-tour. je préfère largement le caractère du twin culbuté, qui n'est pas du tout largué en terme de couple / agrément (on parle bien de la version refroidie par air).
Quand à la boite, je peux garantir que celle de la BM n'est pas mieux, lente et claquante, ni le disque d'embrayage à sec qui n'aime pas du tout être brutalisé.

Alors autant, pour une routière qui va faire des bornes, je trouve que le cardan et la longévité du boxer sont de supers arguments, autant pour une moto plaisir, je préfère ma Buell, beaucoup plus amusante.

Et si tu veux de la performance pur, bha aucune de ces deux motos n'est un bon choix (quoique sur petite route ça se discute).

Voilà pour mon avis à deux balles

Titibreton a écrit:

Une fois de plus  
https://buell.actifforum.com/t20806-username-ca-va-chier?highlight=USERNAME

Bon bah maintenant qu’une âme charitable a dévoilé la supercherie, il va falloir que l’un d’entre vous lui donne un coup main à monter sa super stt mono bras qui tue la mort avec des équipements de ouf

Peut-être que Lazareth pourra faire qq chose pour toi

Richy Sports Services.

gillou 44 a écrit:

Richy Sports Services.

C'est ça, lui peut le faire

Salut
Au vu du budget que tu veux mettre , je garderais la XB et je chercherai autre chose en complément , ce serait dommage de transformer autant une XB

R2OD2 a écrit:

gillou 44 a écrit:

Richy Sports Services.

C'est ça, lui peut le faire

C'est peut dire, si vous saviez ce qu'il a dans la tête en ce moment.  

Metmachex fabrique des mono bras pour m2,x1 apparemment pas pour xb mais peut etre faut il leur demander ?

Mush a écrit:

Objection, votre honneur !!

Pour avoir essayer la R1200R (dont la nineT est dérivé, sans le telelever mais avec le look hipster à 2000€), je préfère largement le châssis de la XB. Plus maniable, plus joueur, moins facile certes, mais tout aussi stable.

Le boxer est certes coupleux, mais la puissance supplémentaire ne se ressent que dans le dernier quart du compte-tour. je préfère largement le caractère du twin culbuté, qui n'est pas du tout largué en terme de couple / agrément (on parle bien de la version refroidie par air).
Quand à la boite, je peux garantir que celle de la BM n'est pas mieux, lente et claquante, ni le disque d'embrayage à sec qui n'aime pas du tout être brutalisé.

Alors autant, pour une routière qui va faire des bornes, je trouve que le cardan et la longévité du boxer sont de supers arguments, autant pour une moto plaisir, je préfère ma Buell, beaucoup plus amusante.

Et si tu veux de la performance pur, bha aucune de ces deux motos n'est un bon choix (quoique sur petite route ça se discute).

Voilà pour mon avis à deux balles

ah ben ça veut dire que je peux essayer une NineT sans risquer de vouloir vendre les XB ensuite ?
c'est cool ça

Bhé ça dépend de ce que tu cherches.
Mon expérience perso c'est qu'avec la F800R je m'ennuyais, j'ai voulu essayer la R1200R en me disant que ce serait le compromis idéal entre la XB et la F800R, bha non, c'est comme une grosse F800R, avec un caractère moteur très semblable au final (calé à 360° dans les deux cas), et une impression de conduire un gros bateau (c'est long, comme la F800R, et lourd, même si le châssis est très capable).

Niveau BMW j'ai testé la K75 de mon père et franchement le moteur est sympa je trouve. Gentillet mais sympa. J'arrive pas à la conduire parce que le guidon est vraiment très très étroit pour moi ... et le freinage est ... disons ... disons que ça risque pas de bloquer par inadvertance
Mais ça fait une machine pas désagréable.

Du reste j'avais testé une Rockster et là par contre super souvenir pour moi. Moteur sympa quoique plutôt linéaire, freinage incroyable (le meilleur que j'ai jamais testé) en couplé sport avec la moto qui freine quasi à plat et une attaque très franche, et le châssis, ma foi j'en garde un super souvenir. Sur le papier la moto est lourde mais à l'utilisation ça se sentait pas. J'imagine que c'est le centre de gravité bas qui devait aider. La boîte ... honnêtement je cliquais en haut ça passait une vitesse, je cliquais en bas ça passait une vitesse ... j'en demande pas beaucoup plus. Et le cardan, à l'utilisation j'avais rien senti de différent par rapport à une chaîne.

Du coup j'avoue que j'imaginais qu'avec 40 cv de plus quasiment, du couple en plus et tout le toutim les dernières version du flat air/huile devaient être magiques ...

Dans les monobras, bicylindres, jantes rayons, tu as la Guzzi griso spécial édition.
Après, je reste persuadé que de tout ça, c'est le châssis de la Buell le plus efficace.

Merci beaucoup pour vos retours !

gillou 44 a écrit:

Richy Sports Services.

Je vais me renseigner auprès de Richy alors, il fait des trucs super sympa !

SnooPy a écrit:

Dans les monobras, bicylindres, jantes rayons, tu as la Guzzi griso spécial édition.
Après, je reste persuadé que de tout ça, c'est le châssis de la Buell le plus efficace.

J'avais essayé la griso 1100 à l'époque de l'achat de la Buell.
J'ai même bien faillit acheter celle là mais le vendeur a tout fait pour rater la vente et j'ai fini en Buell.
Bref j'avais adoré cette moto !

Jamais essayer Guzzi, leur 1200 semble relativement similaire à celui de la XB nan ?

J'aimerais bien essayer le 1100 ducat à air aussi

Mush a écrit:

Jamais essayer Guzzi, leur 1200 semble relativement similaire à celui de la XB nan ?

J'aimerais bien essayer le 1100 ducat à air aussi

Guzzi jamais essayé mais avec l'empattement et le poids de porte avions le comportement doit être assez différent d'une XB
Le 1100 ducat' par contre je dis oui. J'ai eu un Monster 1100S. J'ai autant adoré le moteur, la légèreté, la tenue de parquet, le freinage que j'ai détesté la position de conduite qui détruit les poignets et écrase les burnes à chaque freinage.
Dès fois je la regrette quand je pense au routes viroleuses. Un peu moins quand je pense à mes couilles.

Sûr, il est bon le ducat en 2 soupapes. Essayé un S2R: bon kif, mais faut taper dedans quand même (bon,ça marche partout, mais le problèmes c'est que l'envie de faire hurler le compte-tours te prends vite ). Pour les glandes de reproduction, je plussoie

Mush a écrit:

Jamais essayer Guzzi, leur 1200 semble relativement similaire à celui de la XB nan ?

J'aimerais bien essayer le 1100 ducat à air aussi

Le 1200 je sais pas c'est le 1100 que j'ai essayé.
Sur le papier, le 1200 en 8V devrait être effectivement sensiblement équivalent au XB12 mais ça fait partie des moteurs que je met de côté pour le moment à cause de la distrib qui semble avoir de sérieux soucis avant 2013.
Le 1200 4V serait épargné mais n'est pas monté sur les modèles qui me plaisent.
Le 1100 était super sympa pendant l'essai.

Le 1100 ducat m'a laissé un souvenir juste wahou ! Un fabuleux moteur.
Parfois, je pense à remplacer l'xb9 par un monster 1100 non EVO. Puis quand je revois l'XB9 à côté de sa grande soeur, l'idée me déchire

Je pensais à celle là aussi :

T'es un peu loin mais on sait jamais... Si t'as un point de chute sur Bordeaux on peut en discuter chez Bastards Choppers. En effet tout n'est pas faisable, (par exemple le régulateur de vitesse) mais ça n'empêche pas d'en parler.

Ouais. Et je peux faire le VRP (à titre gracieux bien sûr) entre les parties. Je crèche aussi dans les Hauts de Seine et je défends le petit commerce buelliste des membres du forum.