aide pour achat 1125R

bonsoir,

m'étant présenté et ayant posé ma question dans le post "Bretagne", je la pose ailleurs pour que la visibilité sois sans doute meilleur ?

Je me présente, Jeremy, 28 ans du sud Finistère en Bretagne, non possesseur de Buell mais en pleine réflexions pour en acquérir une...

Déjà possesseur d'un 750 srad carbu bientôt à vendre pour qui voudra la re-démarrer et d'un 1200 vmax, je recherche la remplaçante du gex...

Fan depuis gamin du xb12s, mais le prix d'un beau modèle étant mon soucis principale, je lorgne sur le 1125R, MAIS, je lis le maximum de choses et d'essais d'époque sur cette moto, et, apparaît pas mal de soucis, notamment sur le millésime 2008 qui est évidemment le moins cher sur les petites annonces...

J'ai repéré un modèle de 2008 à 4900€ et 24500km, ce prix étant déjà au dessus de mes moyens, j'aurai besoin de négocié si possible évidemment... Pouvez vous me dire si 2008 OK ou à proscrire et attendre d'avoir le budget pour 2009/10 ?

Merci à vous de votre accueil et de votre aide !

V

Tu ne t'es pas présenté dans le topic Bretagne, c'est moi qui t'ai rangé là, comme ça tu pourras participer à la prochaine fête des voisins en Buell . Et ça permet de rassembler pour une balade ou une assistance mécanique ceux qui sont proches les uns des autres.
La 2008 n'est pas moins fiable que les 2009 2010. La principale différence entre ces modèles tient à leur système de charge. Pour les 2008, l'alternateur faiblard ne recharge la batterie qu'au delà de 4000 tours. Donc si tu ne roules qu'en  dessous de 4000, ta batterie se videra et tu seras en panne au bord de la route
Pour les 2009 2010 l'alternateur est plus puissant, mais comme c'est mal branlé, ca crame le stator (une des 2 composantes de l'alternateur, l'autre étant le rotor). La remédiation définitive est de monter un rotor à jet d'huile, comme sur la mienne.
Sinon pour le choix du modèle, si tu restes sur les 2008 tu n'auras que des R et d'une seule couleur, noir cadre bleu.
Si tu vas sur les 2009 2010 tu auras d'autres couleurs et l'accès aux CR, plus joueuses et qui tirent plus court

Bon choix et bienvenue chez nous

Bonjour,
De mon point de vue moyennant quelques modifs, le modèle 2008 n'est pas moins fiable pour la recharge de la batterie. Certes la puissance fournie par l'alternateur est plus faible mais si pour améliorer l'éclairage tu retires les 2 fois 2 ampoules pour le code et le phare (4 fois 35 W) pour mettre à la place 1 seul xenon ou led par fonction, tu recharges plus ta batterie. J'ai changé aussi le régulateur pour un Fh020 qui a l'avantage d'avoir une tension de sortie de 14.5V bien stable même aux bas régimes et qui charge aussi mieux la batterie. Ma batterie Deka d'origine a 10 ans. Accessoirement ma Buell est à vendre.. Abel.

Bonjour,
" ça c'est du placement de produit " Oui, on peut l'écrire ; je me le serais reproché si je ne l'avais pas fait.
Maintenant j'ai fait ces modifs il y a un bon moment et je suis convaincu, pour répondre à Datsunz29, que cela améliore l'efficacité et la fiabilité du système de charge. J'ai par ailleurs fait le même changement de régulateur sur une autre moto et la batterie ne s'en porte que mieux, aussi. Abel.

Bruno a écrit:

Tu ne t'es pas présenté dans le topic Bretagne, c'est moi qui t'ai rangé là, comme ça tu pourras participer à la prochaine fête des voisins en Buell . Et ça permet de rassembler pour une balade ou une assistance mécanique ceux qui sont proches les uns des autres.
La 2008 n'est pas moins fiable que les 2009 2010. La principale différence entre ces modèles tient à leur système de charge. Pour les 2008, l'alternateur faiblard ne recharge la batterie qu'au delà de 4000 tours. Donc si tu ne roules qu'en  dessous de 4000, ta batterie se videra et tu seras en panne au bord de la route
Pour les 2009 2010 l'alternateur est plus puissant, mais comme c'est mal branlé, ca crame le stator (une des 2 composantes de l'alternateur, l'autre étant le rotor). La remédiation définitive est de monter un rotor à jet d'huile, comme sur la mienne.
Sinon pour le choix du modèle, si tu restes sur les 2008 tu n'auras que des R et d'une seule couleur, noir cadre bleu.
Si tu vas sur les 2009 2010 tu auras d'autres couleurs et l'accès aux CR, plus joueuses et qui tirent plus court

Bon choix et bienvenue chez nous

merci de m'avoir bien rangé

mise à part que je trouve aberrant qu'il ne recharge pas sous 4000, j'ai besoin de trouver une moto qui va rouler direct et pour un moment sans crainte (impératif de madame, et mieux pour ma santé mentale )

pour l'année ça tombe bien je veux absolument un R et noir donc 2008 me va bien à la base !!

ça sent plutôt que j'ai vais aller sur autre chose et attendre quelques années avant de passer le cap... la reflexion est de mise !

Alors vas y lance toi. Je connais une 1125 de 2008 qui a 100 000 bornes.
Si tu fais attention au régime moteur ou si tu ne fais jamais de ville avec ses embouteillages et innombrables feux rouges tu t'en sortiras.
Ou sinon, tu fais les petites modifs comme Abel le suggère.
Et reviens nous voir quand tu l'auras achetée ou si tu veux avoir notre avis avant.
Ensuite tu seras bien ici, il y a plein de bretons

Bruno a écrit:

Alors vas y lance toi. Je connais une 1125 de 2008 qui a 100 000 bornes.
Si tu fais attention au régime moteur ou si tu ne fais jamais de ville avec ses embouteillages et innombrables feux rouges tu t'en sortiras.
Ou sinon, tu fais les petites modifs comme Abel le suggère.
Et reviens nous voir quand tu l'auras achetée ou si tu veux avoir notre avis avant.
Ensuite tu seras bien ici, il y a plein de bretons

qu'entends tu par faire attention au régime moteur ? toujours rouler à bloc pour avoir de la batterie ??
oui mais a vrai dire j'ai plus le temps de bricoler, pour preuve : pas le temps de remettre bien mon srad et une 4cv de 1961 à restaurer entièrement (celle de mon grand père en plus!) qui attend son tour.... j'ai besoin d'acheter et rouler !

ici pas d'autoroute, petit campagne avec bourg à traverser, des fois compliqué entre tracteur, les VIEUX lol, les sans permis et les touristes... si je roule en 2ème tout le temps les gens vont trouver ça bruyant peut être ?

j'ai effectivement repéré une, pas encore pris contact avec le vendeur et je ne peux pas encore poster de lien internet car trop jeune sur le forum...

Code:

Sujet: aide pour achat 1125R  aide pour achat 1125R Empty19.08.20 22:06

j'ai eu peur,

J'ai cru que t'allais demander du pognon !

zirax a écrit:

Code:

Sujet: aide pour achat 1125R   aide pour achat 1125R Empty19.08.20 22:06

j'ai eu peur,

J'ai cru que t'allais demander du pognon !

j'allais y venir

datsunz29 a écrit:

Bruno a écrit:

Alors vas y lance toi. Je connais une 1125 de 2008 qui a 100 000 bornes.
Si tu fais attention au régime moteur ou si tu ne fais jamais de ville avec ses embouteillages et innombrables feux rouges tu t'en sortiras.
Ou sinon, tu fais les petites modifs comme Abel le suggère.
Et reviens nous voir quand tu l'auras achetée ou si tu veux avoir notre avis avant.
Ensuite tu seras bien ici, il y a plein de bretons

qu'entends tu par faire attention au régime moteur ? toujours rouler à bloc pour avoir de la batterie ??
oui mais a vrai dire j'ai plus le temps de bricoler, pour preuve : pas le temps de remettre bien mon srad et une 4cv de 1961 à restaurer entièrement (celle de mon grand père en plus!) qui attend son tour.... j'ai besoin d'acheter et rouler !

ici pas d'autoroute, petit campagne avec bourg à traverser, des fois compliqué entre tracteur, les VIEUX lol, les sans permis et les touristes... si je roule en 2ème tout le temps les gens vont trouver ça bruyant peut être ?

j'ai effectivement repéré une, pas encore pris contact avec le vendeur et je ne peux pas encore poster de lien internet car trop jeune sur le forum...

Moteur "rotax", donc à plus de 4000 trs/min dans le Finistère (ma région de villégiature 3 ou 4 fois par an et prochainement maison de vacances) t'es sur du régime normal, donc pas de soucis . Kenavo les bouseux

McGyver a écrit:

une sœur ou une cousine ?

Tu as de la chance il demande pas ta mère et ta fille.

J'ajoute mon grain de sel,

Pour ma part, proprio d'une 2008 depuis près de trois semaines, je peux t'assurer que la tondeuse est tellement joueuse que (hormis en ville) tu te retrouve rarement en dessous de 4000 .

J’ai deux 2009 et à chaque fois je les ai payées environ 4500€

Tu trouvera sans soucis dans ces prix.

Et à chaque fois avec la modification du rotor effectuée.

Indispensable. Si ce n’est pas fait tu peux baisser le prix de 500€.

Sinon c’est que du bonheur. Je conseille vivement une carto adaptée, car ça aide énormément à rouler sur filet de gaz, en particulier dans les ronds points et petits virages serrés lents en ville ou meme villages.

Sans faire de placement de produit un stage 1 twinmotorcycle c’est parfait.

C’est très violent, mais en même temps gavé de couple, donc tu peux traîner tranquille ou te déchaîner violemment, vraiment 2 visages cette bécane. Très facile, très joueuse, un vrai vélo

Si tu veux essayer sur Rennes, peut être qu’on peut C’est une CR pas une R ceci dit

R2OD2 a écrit:

Moteur "rotax", donc à plus de 4000 trs/min dans le Finistère (ma région de villégiature 3 ou 4 fois par an et prochainement maison de vacances) t'es sur du régime normal, donc pas de soucis . Kenavo les bouseux  

ça me va bouseux

boutdumonde a écrit:

McGyver a écrit:

une sœur ou une cousine ?

Tu as de la chance il demande pas ta mère et ta fille.

j'ai bien une vieille tante qui traine...

datsunz29 a écrit:

boutdumonde a écrit:

McGyver a écrit:

une sœur ou une cousine ?

Tu as de la chance il demande pas ta mère et ta fille.

j'ai bien une vieille tante qui traine...

Ils sont marrant les dyslexiques, ils inverse des trucs.
Il voulait dire "j'ai bien une vieille traînée qui me tente".

wanderponey a écrit:

J’ai deux 2009 et à chaque fois je les ai payées environ 4500€

Tu trouvera sans soucis dans ces prix.

Et à chaque fois avec la modification du rotor effectuée.

Indispensable. Si ce n’est pas fait tu peux baisser le prix de 500€.

Sinon c’est que du bonheur. Je conseille vivement une carto adaptée, car ça aide énormément à rouler sur filet de gaz, en particulier dans les ronds points et petits virages serrés lents en ville ou meme villages.

Sans faire de placement de produit un stage 1 twinmotorcycle c’est parfait.

C’est très violent, mais en même temps gavé de couple, donc tu peux traîner tranquille ou te déchaîner violemment, vraiment 2 visages cette bécane. Très facile, très joueuse, un vrai vélo

Si tu veux essayer sur Rennes, peut être qu’on peut C’est une CR pas une R ceci dit

bonne info pour le stage 1 ! pour l'instant le site de twinmotorcycle est en construction, je vais patienter qu'il soit actif pour voir les tarifs etc...
merci pour la proposition, je garde ça dans un coin de ma tête

Je rebondis sir le site twinmotorcycle qui est en construction.

Vaut mieux que tu envoies un mail directement à Cédric de TM France. C'est lui qui se chargera de toute ta commande