Question adaptateur radiateur d'huile Jagg

Salut !
J'ai en projet de monter un radiateur pour refroidir mon traîne-con qui a la fâcheuse tendance à surchauffer (mode dégradé + témoin moteur qui clignote)
J'ai dégoté un adaptateur pour brancher un radiateur au niveau du filtre à huile mais une question me turlupine. Je pense connaitre la réponse mais pas sûr à 200%.
Est-ce que ce petit ressort en spirale de m**** est bien un calorstat bimétal ? Ou il me manque un morceau ? Si quelqu'un a ça qui traîne et peut jeter un œil ça me permettrait de confirmer ou pas...  Sinon je bouche le trou et je mets un bypass plus loin sur les durites.
Merci, bisous bisous

Holà,
Oui je pense une c’est un Bimétal, mais je ne sais pas s’il en manque un bout ou pas.
J’ai un mocal dans mes cartons mais il est différent

Oui les Jagg sont comme ça maintenant aussi. Je l'ai monté comme ça pour l'instant, mais je l'ai pas beaucoup faite chauffer (trajet 10-15km), le radiateur était toujours froid même si le bac à huile avait un peu chauffé. On verra au prochain long trajet mais je suis sceptique.

j'ai aussi un jagg mais avec le bypass sur les durites.

Ton radiateur est vertical ou horizontal ?

Salut les gars,
Je recherche pour le kit jagg qui est prévu pour Buell x1 etc...
le support du radiateur, voir si vous avez ce kit, faire le plan ou copie sur papier de ce support afin de le reproduire.
Merci pour votre aide.

Sailor a écrit:

Salut les gars,
Je recherche pour le kit jagg qui est prévu pour Buell x1 etc...
le support du radiateur, voir si vous avez ce kit, faire le plan ou copie sur papier de ce support afin de le reproduire.
Merci pour votre aide.

j'adore ce radiateur, j'en cherche un depuis un bon moment et suis prêt a faire un échange contre un vertical si quelqu'un est interressé

Salut Thomas,
voici: https://www.ebay.fr/itm/Jagg-Oil-Coolers-6-row-90-degree-inlet-outlet-w-3-7-8-on-center-3100-0713-0208/383463800486?hash=item5948393ea6:g:Jq0AAOSwY3Vebg-L

il faudra trouver la fixation ou la fabriquer d'ou mon message ci-dessus.
Je commande chez lui depuis plusieurs années, aucun problème.

cool merci m'sieur pour le lien
tu as déja le radiateur ?
la patte est très simple à réaliser même sans plan si tu as le radiateur sous les yeux.
j'en ai un sur la M1, et je voudrais le même sur la M2, je peux te prendre 2/3 dimensions si tu veux, mais franchement à part l'entraxe de fixation, le reste peut se faire à l'oeil .

Radiateur en cours de livraison.
je ne dispose pas de matos pour une fabrication propre de cette patte.

Sailor a écrit:

Radiateur en cours de livraison.
je ne dispose pas de matos pour une fabrication propre de cette patte.

Une meuleuse, une ou deux limes, une perceuse et un bout de cornière suffisent....
T'as bien ça qui traine dans l'atelier quand même

McGyver a écrit:

tom23 a écrit:

...Une meuleuse...

oh ouiiiiii, chouette outil, la meuleuse

A condition de savoir s'en servir

j'ai eu quelques fois cette " aventure" ( disque a lamelles qui s'enroule dans le t-shirt) et une fois le disque a éclaté et est venu se planter dans une de mes cotes...bien entendu le jouais de la meuleuse torse nu......

putain un truc que je vois souvent dans les tuto et autres demo de brico , ne jamais enlevé le carter de protection d'une meuleuse d'angle !! et utilisé les bon disques . ne pas confondre un disque à tronçonné avec un disque à meulé . j'ai vu des histoires de chantier qui finissent en drame !

Salut,
Bon, encore choux blanc, j'ai récupéré le sandwich plate de JAGG 4550, mais pas possible de la monter avec les accessoires compris dans le kit.
Les raccords coudés sont trop grand, en bas il y a le régulateur, et 90° décalé il y a le carter moteur.

Thomas sur ton model, les raccords semble plus petit aurais tu la référence.
Merci.

hello,
aucune réf sur le mocal désolé.

c'est des raccords rapides sur ta photo ?

Voilà j'ai trouvé une solution pour réduire la taille des raccords, j'ai utilisé un bouchon adaptateur prévu en 1/8 NPT et deux coude de 90° (1/8 NPT) prévu pour le retour des pompes a huile de nos Buell ou sportster.
A vu d’œil cela doit passer comme pour le montage d'origine du kit JAGG.

Hello, je reviens sur le sujet pour vous montrer le résultat final, montage du sandwich plate thermostatique  JAGG + radiateur JAGG.

joli montage , mais pour changer le filtre à huile

greg a écrit:

joli montage , mais pour changer le filtre à huile

Je dépose le boulon principale qui maintien radiateur et le collier du câble d'embrayage et le filtre est facilement démontable.

Sailor a écrit:

greg a écrit:

joli montage , mais pour changer le filtre à huile

Je dépose le boulon principale qui maintien radiateur et le collier du câble d'embrayage et le filtre est facilement démontable.

nickel,
c'est bien plus sympa que le radiateur vertical
pis pour la vidange c'est pas plus mal de démonter rapido le radiateur et les durites car il reste pas mal d'huile dedans.

tom23 a écrit:

nickel,
c'est bien plus sympa que le radiateur vertical
pis pour la vidange c'est pas plus mal de démonter rapido le radiateur et les durites car il reste pas mal d'huile dedans.

Si tu vas par là, il reste aussi 1L dans le bas moteur (même moteur chaud)

tom23 a écrit:

nickel,
c'est bien plus sympa que le radiateur vertical

Oui mais non, le radiateur vertical est une signature Erik Buell, d’où le montage vertical sur les xb

Youki a écrit:

tom23 a écrit:

nickel,
c'est bien plus sympa que le radiateur vertical
pis pour la vidange c'est pas plus mal de démonter rapido le radiateur et les durites car il reste pas mal d'huile dedans.

Si tu vas par là, il reste aussi 1L dans le bas moteur (même moteur chaud)

Oui d’ailleurs à ce propos, il y a un petit boulon allen sous le carter qui permet de vidanger le bas moteur .
Il est là pourquoi ?