[TUB] Durite radiateur Jagg.

Hello,

mes durties de radiateur Jagg sont foutues et suintent de plus en plus.
Je dois les changer.
Vu que la version avia ne dure pas et fini par sectionner les durites tressée en dessous, mon mécano me conseille de les remplacer par des durites en nylon tressées.

Vu le prix qu'il me demande, est-ce que l'un d'entre vous à un bon plan (casse ou autre) ?

Merci.

Tu trouves ca chez tout bon accessoiriste (accessoires auto, tunning et piece detachees). Mais c'est pas la peine de prendre de la durite de luxe... Y a pas des kilos de pression, sur ces durites. C'est pas du freinage.

Buell-LN a écrit:

Thieu a écrit:

Tu trouves ca chez tout bon accessoiriste (accessoires auto, tunning et piece detachees). Mais c'est pas la peine de prendre de la durite de luxe... Y a pas des kilos de pression, sur ces durites. C'est pas du freinage.

Oui, mais:

La durite aviation, c'est bien plus jolie et bien plus beau. (que la durite à l'eau).

Certes. Mais c'est pas le meme tarif...

buellman626 a écrit:

Prends des tuyaux tressés de plomberie...

et ça marche aussi pour le frein ar, du bocal au MC
ça revient dans les 8€ le mètre
à couper au disque

C'est claire que l'avia est plus beau mais il fini par sectionner les durites en dessous donc .

Le pression et les températures sont très élevées dans ces durites donc il ne me faut pas une daube...

THOMAS a écrit:

Le pression et les températures sont très élevées dans ces durites donc il ne me faut pas une daube...

Ouais, il te faut de la durite d'huile "normale", quoi. Pas du tuyau d'arrosage. Mais pas la peine non plus de prendre de la durite full fibre tressee. C'est de la confiture a des cochons. Les durites "normales sont deja renforcees par un tressage. Certe, il n'est pas forcement visible, mais il existe. Tu peux le voir quand t'en coupe un bout. C'est les bouts de fils qu'il y a au milieu. Et ce genre de durite tiendra parfaitement la route. Apres, si tu veux mettre plus cher, libre a toi.

Sur sa VOXAN du TT, "mig" a installé la tuyauterie de radiateur en cuivre recuit.. tu trouve ça au mètre dans différents diamètres dans tout bon magasin de bricolage, et ça se forme "à la mano".

Avantages :
c'est beau quand c'est poli,
ça résiste à la pression
ça participe à l'échange thermique.

buHell a écrit:

Sur sa VOXAN du TT, "mig" a installé la tuyauterie de radiateur en cuivre recuit.. tu trouve ça au mètre dans différents diamètres dans tout bon magasin de bricolage, et ça se forme "à la mano".

Avantages :
c'est beau quand c'est poli,
ça résiste à la pression
ça participe à l'échange thermique.

Je suis pas un roi du bricolage à la mano

buHell a écrit:

Sur sa VOXAN du TT, "mig" a installé la tuyauterie de radiateur en cuivre recuit.. tu trouve ça au mètre dans différents diamètres dans tout bon magasin de bricolage, et ça se forme "à la mano".

Avantages :
c'est beau quand c'est poli,
ça résiste à la pression
ça participe à l'échange thermique.

Bonjour ...
.... ça m'interesse ça .... tu sais ou je peux trouver ce genre de produit ?

Merci

Ouhla ouhla .... faut pas s'ennerver mon garçon.
OK j'avais zapper l'info.
Autant pour moi.
MERCI

buellman626 a écrit:

Prends des tuyaux tressés de plomberie...

moi a écrit:

et ça marche aussi pour le frein ar, du bocal au MC
ça revient dans les 8€ le mètre
à couper au disque

je reviens sur les tuyaux flexibles de plomberie, j'en ai posé le mois dernier sur un radiateur d'huile de S1 (radiateur à embouts), et 2000km passés, ça n'a pas bougé coût total avec les colliers: moins de 15€...
je ne trouve pas les photos

voici pour mon bocal arière de frein, à reprendre pour une belle finition

Super, merci pour l'info et les photos !

En revanche, les photos ne donnent pas envie vu que ça à fuit de partout ;-)

THOMAS a écrit:

Super, merci pour l'info et les photos !

En revanche, les photos ne donnent pas envie vu que ça à fuit de partout ;-)

m'aurais étonné de ne pas avoir cette remarque

ma moto était tellement crade qu'on ne voyait même plus le tressage de la durite j'ai donc rincé...

Oui, elle était facile !

THOMAS a écrit:

Oui, elle était facile !

A ton niveau, quoi...

IstanBuell a écrit:

THOMAS a écrit:

Oui, elle était facile !

A ton niveau, quoi...

On se comprends !

THOMAS a écrit:

IstanBuell a écrit:

THOMAS a écrit:

Oui, elle était facile !

A ton niveau, quoi...

On se comprends !

nous, on compatit

Buell-LN a écrit:

... Durite plomberie aussi pour le frein si oui, es-tu sûr qu'elle résiste

Lors du remontage de ma S1 je n'avais, sous la main, que de la durite essence. Au bout d'une semaine la durite perlait (comme de la condensation), l'avait pas résistée à l'agressivité du produit...

Alors gaffe.

non aucun soucis si la durite est neuve ou s'il n'y a eu que de l'eau
je l'avais fait sur mon ancienne brêle: 12 000 pour 1 an avec du stunt, donc frein ar solicité (plaquette ar faites à 10 000km)

si ta durite avait déjà servie pour de l'essence, qu'elle a pris l'air ensuite, logique qu'elle devienne poreuse

Thieu a écrit:

Tu trouves ca chez tout bon accessoiriste (accessoires auto, tunning et piece detachees). Mais c'est pas la peine de prendre de la durite de luxe... Y a pas des kilos de pression, sur ces durites. C'est pas du freinage.