XB - vitesse qui saute et passe au neutre

Allez ça continue

vla le truc, je revenais d'une longue et belle route et après 3h de conduite, la boite passe de 4eme au neutre (merde encore une courroie me dis je !!)
je réenclenche et hop ça repart sur 150 km nickel
je rentre chez moi, fais une vidange, et je colle dans le primaire de l huile pour transmission 80w90,
et là à froid, en roulant tranquille, la 3ém passe au neutre

merde !!
qui a une idée ?

Essaie de mettre de la 20w50, c'est normalement ce qui est préconisé par HD. La 80w90 c'est pour les boites de big twin... Sinon à part en réglant la butée d'embrayage dans un premier temps, puis en ouvrant sinon, je vois pas...

hello
c est le moi de la boite de vitesse il y a le woodoo sur nous

... ya comme une odeur bizarre !
ça pue tout ça ?
ça sent l'ouverture du moteur non ?
et
en gros ce symptôme va aller en s'amplifiant j'imagine...

Oui, j'ai l'impression qu'il y a des soucis de boites en série ces derniers temps, sur les Buell avec moteurs d'enclume

Youki a écrit:

Essaie de mettre de la 20w50, c'est normalement ce qui est préconisé par HD. La 80w90 c'est pour les boites de big twin... Sinon à part en réglant la butée d'embrayage dans un premier temps, puis en ouvrant sinon, je vois pas...

la butée d'embrayage c'est sous la trappe ça ?

McGyver a écrit:

généralement quand ça fait ça, c'est que les crabots de pignon sont usés ils doivent être bien "carrés" pour que la vitesse tienne, s'ils sont arrondis, elle sort.

comment on vérifie tout ça ?
car là, le crabot, j'ai toujours cru que c'était un jeu de carte

...

génial

je me demande ce qui à motivé les ingénieurs de M.Buell à fermer la boite dans les carters
C'était bien sur les tub, en 30 mn la boite est sur l'établi !

McGyver a écrit:

certainement une histoire de coût...pis bon, la plupart des motos ont aussi leur boite dans le carter moteur.

oui mais la plupart des motos ont des boites qui tiennent le coup !

Avant de partir sur un gros chantier d'ouverture du moulin, tu as essayé de remettre de la 20w50 et vérifier le réglage de la butée (derrière la trappe) et éventuellement vérif de la tension chaîne primaire.
Ça coûte pas grand chose et au moins ça va permettre de s'assurer que tout est ok.

Elle ne faisait pas ces symptômes avant notre viré vers Angoulême en juin et avant le drame du butterfly ?

tintin 44 a écrit:

Avant de partir sur un gros chantier d'ouverture du moulin, tu as essayé de remettre de la 20w50 et vérifier le réglage de la butée (derrière la trappe) et éventuellement vérif de la tension chaîne primaire.
Ça coûte pas grand chose et au moins ça va permettre de s'assurer que tout est ok.

Elle ne faisait pas ces symptômes avant notre viré vers Angoulême en juin et avant le drame du butterfly ?

je l'ai vidangée en 80w90 en revenant de Bordeaux , et c'est sur ce trajet qu' elle m'a fait ce sale coup ( primaire en 20w50),
pile à un endroit bucolique et verdoyant où l'asphalt appétissant, tournois et virevolte comme par enchantement ,
gazzzzzzzzzz
avant ça j'avais jamais eu ce genre de symptôme.
Pour les réglages je vais attendre la fin du mois, y aura bien un expert en la matière qui pourra me faire une démonstration...

salut,

en vidangeant tu n'avais pas de la limaille, voire des morceaux de métal? n'y a t'il pas un bouchon magnétique sur le primaire où jeter un oeuil?
pour les boite à cassettes laissées de côté je crois avoir vu que c'était une histoire de rigidité

Jerome L a écrit:

salut,

en vidangeant tu n'avais pas de la limaille, voire des morceaux de métal? n'y a t'il pas un bouchon magnétique sur le primaire où jeter un oeuil?
pour les boite à cassettes laissées de côté je crois avoir vu que c'était une histoire de rigidité

Genre ça?

C'était un peu crade, mais pas à ce point

C’est mon bouchon de vidange primaire lors de ma 1ère vidange après achat de mon XB l’année dernière.
Je pense que la limaille vient du pignon du démarreur qui siffle de temps en temps lors de re démarrage à chaud quand la batterie n’a pas été bien rechargée.
C’est un phénomène assez rare et j’essaie de le limiter en roulant assez avant chaque arrêt.

toujours eu de la limaille sur le bouchon.
merdoum, la tuile...tu vas être porte pique nique
la tension de primaire, c'est valable pour le précision du passage de vitesse et trouver le point mort, pas dans le cas d'une vitesse qui "saute".
je suis sur de la 80w90 depuis 2 vidanges (10/12000 kms)et pas de soucis.
ma meule en est à 91 300 depuis hier.
as tu changer de chaussures ?
merde, Rod m'avait smssééé que tu avais une ouille là...
as tu senti une différence sur l’embrayage : garde, dur, mou, vitesse qui passent mieux/moins bien, autres ?
c'est le stunt....pas bon ça le stunt.....
Vinflo a une boite et plus d'embrayage...y a p'tet moyen....

En ce moment je ne peux pas rouler, mais je pense que je vais l'emmener au bout et ensuite l'emmener au placard ou chez le depeceur pour la brocante, car les 2 dernières factures m'ont bien séché

nan

on va s'en occuper de la Skull'Meule !

le dernier mécano chez qui tu l'as emmené a du merder .... il a mauvaise réputation.

Merci
Ca doit être en changeant le corps d'injection que j'ai abîmé la boite...