voyant pression huile allumé 1125R

Bonjour à tous,
Après une ballade avec ma 1125, je vais faire le plein d'essence.
Retour chez moi 5km, la moto cale devant le garage.
Je l'a remet difficilement en route et là, le voyant de pression d'huile reste allumé.
Je coupe, j'attends quelques minutes puis je remet en route. Idem.
J'attends le refroidissement complet.
Surprise, niveau d'huile très au-dessus du maxi. Niveau liquide refroidissement ok.
L'huile semble très liquide. Je suppose que l'essence s'est mélangée à l'huile.
Dans le manuel constructeur, c'est l'une des causes possibles de l'allumage du voyant.
J'imagine un problème d'injecteur?
Quelqu'un a-t'il déjà eu ce problème?

Bonjour à tous,
Je viens de vidanger => 3l sont sortis donc quantité trop importante.
Huile propre mais très liquide. Très très peu de limaille sur le bouchon aimanté. Aucune dans le filtre.
??????

Bonjour,
" 3l sont sortis donc quantité trop importante. "
Pourquoi quantité trop importante ? Huile très liquide ? Quelle marque, type d'huile ? Abel.

Normalement 2,6l d'après la constructeur et huile d'origine Screamin Eagle Syn3 20w50.
Niveau plusieurs centimètres au dessus du maxi.

Salut
est-ce que ton huile sentait l'essence quand tu as vidangé ?
pas de mayonnaise, le liquide de refroidissement n'est pas passé dans le carter moteur ?

Pour l'odeur, c'est différence de l'huile neuve.
Pas de mayonnaise, le liquide de refroidissement est nickel dans le vase d'expansion. Le niveau 5-6mm sous le repère mais pas contrôlé depuis plusieurs mois.
J'ai contrôlé la sonde de pression. Elle fonctionne.
Comme il n'y a que 3 liquides dans le moteur, le liquide de refroidissement étant ok, seule l'essence a pu se mélanger à travers les segments.
Ca sent pas bon.
Je vais démonter la crépine pour voir s'il n'y a pas des morceaux.

je ne connais pas bien les 1125, moteur, boite et embrayage sont ils dans la même huile comme les Japs ?

Bonsoir,
Etonnant ? Je remettrais 2.6l d'huile préconisée pour voir ? Peut être un vilain farceur t'aurait rajouté de l'essence dans l'huile ? Mais je cède ma place pour tous bons conseils de la part d'un spécialiste. Abel.
PS : par rapport au tout dernier message, c'est bien la même huile pour le moteur, la boite et l'embrayage.

Oui, même huile moteur boîte.
La dernière consommation était normale. Mais, il n'y avait en théorie que 0,5l d'essence dans l'huile.
Moi aussi j'ai du mal à comprendre car avec un injecteur fuyard, l'essence devrait sortir par l'échappement sauf si la segmentation est HS.
Ce qui est bizarre, c'est dans le manuel d'atelier. Ils parlent d'une pollution possible de l'huile dans le cas de nombreux très courts trajets.
Il y aurait peut-être une possibilité: le circuit d'essence reste sous pression après l'arrêt du moteur. si les injecteurs ne ferment pas complètement, l'essence rentre et passe par la segmentation qui n'est pas 100% étanche.
Avant de remettre en route avec une nouvelle huile, je vais essayer de démonter les injecteurs, les brancher et mettre le contact pour voir s'ils fuient.

Voici la crépine.
Cela n'apporte rien.
Il reste l'analyse de l'huile.

Salut à tous,
Juste quelques mots pour donner des nouvelles de la moto.
En même temps, si ça peut aider quelqu'un d'autre.
J'ai fait analyser mon huile. Rien d'anormal, à part la présence d'aluminium légèrement au dessus de la norme. Pas d'essence, pas de liquide de refroidissement.
J'ai donc remis l'huile, enlevé les bougies (je ne prends pas de risque) et branché un mano.
Premier constat, le niveau d'huile est très élevé.
J'ai fait tourner le démarreur (injecteurs débranchés). Après plusieurs secondes, la pression est montée à 1,5 bars.
J'ai remonté les bougies et mis le moteur en marche. La pression est très rapidement montée à 5 bars.
J'ai retiré le mano et remonté la sonde. Après démarrage, le voyant s'éteint normalement.
J'ai tiré la jauge, le niveau était descendu (cela semble plus cohérent).
Dans la manuel atelier, le circuit d'huile n'est pas bien décrit mais il y a une soupape de retenue de pression (si je traduit bien).
Je pense donc qu'elle s'est ouverte lorsque j'ai insisté pour démarrer après mon calage et que l'huile est descendue.
Comme il faut plusieurs secondes après vidange pour que le voyant s'éteigne, je n'est peut-être pas laissé le moteur tourner assez longtemps (je déteste voir ce voyant allumé).
Je vais tout remonter et faire un essai routier quand il fera moins chaud.
Peut-être plus de peur que de mal?