[TUB] Support de plaque en ras de roue maison v3.0....

Je l'aurais bien vu avec un bon caoutchouc amortisseur moi, en guise de pare choc.

Il y a mieux ....




Premier essai RAS, un copain m’a suivi en voiture et ça ne bouge pas, pareil en statique avec des coups de gaz....
Ça piquait un peu ce matin, ça faisait longtemps que je n’avait pas vu du givre se former sur mes gants en roulant.... Vive la Normandie !....

Alors mon grain de sel sur le sujet... De mon côté ça avait commencé avec une S1 dont la plaque était fixée sous le phare et je m'étais dit que sa position ne respectait pas les 30° max par rapport à la verticale...

Je vous passe les épisodes où j'ai eu la bonne idée de changer l'angle de la plaque et où j'ai retrouvé la première repliée vers le pneu et la deuxième (en matière genre plexi) explosée au passage sur une bosse...

Bref, je me dis, « tentons la plaque ras de roue. » J'avais d'abord imaginé une plaque accrochée sur le côté mais je n'avais pas été convaincu par l'aspect légal de la chose. Donc j'achète ce truc-là

Une fois le fameux truc reçu, je le fais percer un poil plus large par un collègue :

Et premier montage à blanc :

Le bordel tient plaqué sur l'écrou de 38mm côté droit de l'axe de roue,  avec une tige filetée de 10 qui passe au travers de cet axe. Avec un savant mélange de rondelle (dont une prise parmi celles fournise par le fabriquant) :

Ça finit par donner un truc pas trop mal :

Bon à l'usage le serrage ne se fait pas correctement, donc on usine une rondelle/entretoise pour parfaire ce serrage (en vert sur le schéma) :

 
Hop la rondelle :

https://www.youtube.com/shorts/7_oBPxlbz8A

On est fin mai 2021, 10 jours après que le montage est opérationnel, je pars au boulot avec la mob. Pour les plus observateurs, le support de plaque est constitué de deux barres (de diamètre 10) emmanchée dans une pièce (celle qui se fixe sur l'axe), les deux barres étant immobilisées par deux petites vis sans tête...  Au retour chez moi :

Ah merde, il manque un truc là, non ?  

Je fais le trajet inverse (avec un moto avec plaque, je tente pas le diable) et je retrouve la plaque qui a fait une galipette sur le bord de la route. Une chance : personne n'a roulé dessus puisqu'elle s'est cachée sur le bas-côté. L'éclairage Led riz-aux-mats qui coûte une demie-boule est intact (ouf  ) :


Alors remontation du bouzin et mon soudeur à-moi-que-j'ai met deux points à la base des tubes emmanchés. Et hop, c'est reparti.

Jusqu'àu milieu des  Titaniums balls, une des soudures a laché, mais le support a tenu jusqu'au bout :

Qu'à cela ne tienne, ça a tenu environ 1000km, c'est pas si mal. Resoudation, en chargeant un peu.

Et, zou, 1000 bornes sans souci (session 2 des titanium balls). On est mi-juillet, je repars vers l'Aubrac, et là en traversant le plateau  (devinez) :

Au passage vous noterez que nous avions soudé un « taquet » pour s'assurer que l'ensemble ne tourne pas autour de l'axe. Bref, je descends jusqu'à Espalion et m'arrête dans une station service pour sortir le bordel, et démonter la plaque qui finit fixée sur mon sac à dos avec du fil de fer (la classe). Je me dis que comme ça on on pourra pas me reprocher de ne pas être immatriculé ;-)

Alors ce même jour, j'ai également eu la blague du carter moisi version tub qui a immobilisé la mob pendant quelques semaines. D'ailleurs j'avais annoncé à mon pote (le soudeur) que j'étais sur le pont de renoncer à cette histoire de support de plaque. Et j'ai été étonné de sa réponse qui en substance était que dans le contexte des vibrations et de la fatigue, la première solution tient 100km, la suivante 1000km et celle d'après 10000, etc. Qu'en gros, généralement on converge toujours vers une solution fiable.

Je reprends donc confiance et on soude cette fois-ci une plaque (épaisseur 7mm) à la base des deux tubes, là où ça a cassé la fois précédente :




Bon je reconnais que j'ai pas encore roulé des milliers de km depuis cette dernière modif, mais je suis assez confiant (en espérant que ce post ne me porte pas la poisse).

--
Vincent

Ça à l’avantage de nous occuper....
On verra quel système tient le plus longtemps.....

LoZ a écrit:

[...] Au retour chez moi :
Ah merde, il manque un truc là, non ?  

[...]

--
Vincent

C'est jamais drôle de voir un pote se faire plaquer.





Mais...

173 km .....

Buell-LN a écrit:

Couiq a écrit:

... Je suis parti sur de l’acier de 1.5 mm ...

...  ... Trop fin à mon avis.

J'ai peut être une solution pour vous.
Le problème des vibrations c'est qu'elles opèrent un cisaillement.
Il faudrait que la partie qui se fixe au bras et celle qui fait support soient indépendantes et de surface plane à leur jonction, histoire de boulonner les 2 plaques avec 4 vis.
Mais entre les 2 plaques, il faudrait prendre en sandwich une bonne couche de matériaux absorbant mais quand même assez rigide. Un tampon élastomère.

Montage numéro XXX, j’ai perdu le compte....



C’est bon il y a de la marge....

McGyver a écrit:

T'aurais pu enlever le film de protection de la plaque.
Pis pourquoi ton pégase sur le capuchon d'axe, il regarde à l'envers ? tssss !

Euh... pour les autocollants, il faut voir ça avec l’iniateur de la commande groupé qui n’a pas pensé au sens du pégase qui ne regarde pas dans le même sens à gauche et à droite....

[quote="Buell-LN"]

Couiq a écrit:

C’est bon il y a de la marge....

Pas pour Vermo. [/quote
Je lui ferais une modif avant de lui vendre la mob contre un rein...

'soir,

Sur à la casse mentionnée là, on avait réparé en soudant :


C'était fin août, début septembre 2022.

Franchement, j'étais assez confiant, on avait rajouté 3 renforts, même que cette plaque et son support m'était sortie de la tête.


Jusqu'à ce soir :
La plaque et ses éclairage chinois n'ont pas survécu

Bon donc ça a tenu une bonne année...

--
Vincent

J'ai pas la berlue ...

Du plein ...

Du fer à béton ou du stub ???

Tous les aciers ne réagissent pas de la même manière à la chauffe,

Tu remarqueras que la casse est toujours en bordure de soudures, là oû se fait la transition "chaud/froid",

(tensions internes, changements moléculaires, ...)

Mais ... , t'es pas un peu là dedans ???

J'aurais vu ça en tubes fin inosk soudé au Tig,

Gros challenge, ... vu les contraintes encaissées

Tiens c'est « drôle » il y a manifestement un montant où ça a dû casser depuis un petit moment :  

--
Vincent

Du tube c'est plus costaud que du plein ... et plus léger

https://www.tubescapillaires.fr/fr/02-tubes-inox.html

Merciiii, mon bon maître ...

consomme plus de Plaques d'immat que de vidange le Si psychopathe !

Ia Orana,

AAH ouais ... l'outil

500XT ... huile dans cadre ...

L'originalité c'était essence dans le cadre et huile dans le bras ... et le pot dessous, ... et le périmétrique, .......

La tôle nervurée, y'a eu des essais plutôt dans ce sujet ... ou un mix

McGyver a écrit:

McGyver a écrit:

...inox paske c'est plus "élastique" et que ça résiste mieux aux vibrations....

My life [on] sur la Monnier, j'ai fabriqué...

Le gars il se cite lui-même

Que des schizos sur ce forum

Bon finalement j'ai opté pour un Koonndilitch,

Au départ c'était ça :

Finalement, j'y ai tout découpésamèrrr, j'ai soudé une plaque (bon première fois que je soude, donc on se moque pas), percé :  

acheté des silentblocs :


Meulé pour l'effet Koondilitch :

Donc ça donne ça :




On verra à l'usage,

--
vincent

McGyver a écrit:

yapa l'éclairage  Sinon, good job  

Voui, normalement j'ai des trucs chinois qui devraient faire l'affaire, ils n'ont pas survecus à la dernière chute (de la plaque) mais j'en avais achetés en plus vu le prix ridicule
(des trucs dans ce genre là)

McGyver a écrit:

[...] si tu reviens au montage d'origine, t'auras aussi ta plaque à raz la roue, à peu près  

Oui, j'avais bien étudié le truc d'origine avec les montants arrimés sur le bras oscillant et la plaque ras de roue, mais bon j'avoue qu'outre le fait que ça me paraît introuvable comme pièce, je ne suis pas hyperconvaincu du côté esthétique de l'ensemble...

--
Vincent