Echappement

Perso je préfére avec le sabot, j'hésite entre carbone noir : mat ou brillant...

SnooPy a écrit:

400  net douane?
Le race est l'un des rares qui font l'unanimité, le prix est semble tout moyen, c'est pas une affaire, c'est pas une arnaque.. S'il est en forme correcte, c'est une bonne prise.
Ůne bonne réponse d'auvergnat.. J'ai bien fait de passer par là.  

une bonne réponse d'Auvergnat est qu'à plus d'1 euro c'est trop cher.

Bonjour à tous,

je vient de faire une sauvegarde l'eeprom (stock), j'obtiens un format xpr (fait avec ecmdroid).
L'eeprom race que j'ai est en txt et non xpr...

Comment je fais pour injecter ce txt ?

Merci d'avance !

Bonne santé à tous !!!

Edit : avec ecmspy j'arrive à le convertir en epr pas en xpr

Edit 2 : a priori on peut renommer epr en xpr

Bonjour, remus monté, carto race injectée.

Je n'ai pas fait de TPS reset, j'ai pas réussi à tourner la vis de ralenti... Est-ce génant ?

De plus, le remontage du sabot pose pb, du côté droit les fixations sont sur l'ancien pot et le remus ne les as pas, une idée ?

Merci, bonne soirée.

ah ben sans remise à zéro du tps...ta meule va pas savoir où elle en est...
en fait, physiquement, le papillon est dans une position, mais l'ecm que tu viens de monter ne le sais pas. il a pour point zéro le précédent réglage mémorisé (autre montage, autre moto ect...).
suis-je clair ?
bon, tu devrais pouvoir démarrer mais ça va être une patate !

d'ac merci, reset tps obligatoire, mais je comprends pas que cette vis ne tourne pas.

Il faut la tourner à la main ? ou btr (j'ai essayé 4 trop petit et  5 trop grand) ?
J'arrive vraiment pas à la tourner... Quel boulet ! Je vois pas ce qui est censé tourner.

J'ai vu une image d'e quelqu'un qui la fait tourner avec une clé btr, évidemment, ça doit être du 4.5 et j'en ai pas. Grrrr.

C'est du BTR en pouces.
Mais attention de ne pas trop dévisser au risque de se retrouver avec le flexible dans la main, comme ça m'est arrivé
Et la, pour le remettre, t'en chie

C'est la gaine du réglage de ralenti, elle a tendance à choper la rouille et le câble grippe un chouille..
Dès que j'ai l'occasion, un pti coup de dégrippant /wd40, sa ne mange pas de pain et sa tourne à la main.
Quand à la plupart des vis, elles sont en valeurs impériales, entre 4 et 5 mm, je dirai 3/16 de pouce(4,763mm) du coup .

Edit: grilled

Bonjour, merci pour vos réponses, c'est bien l'ensemble de la tête métallique qui doit tourner ?

J'ai commandé un 4.5 et un lot pouces us dont le 3/16 !

Je viens viens de mettre un coup de WD 40, wait and see... Pas encore essayé les torx. Je l'aurai un jour, je l'aurai !

un conseil pour le sabot qui n'a plus de fixation du côé gauche ?

Merci pour tout !


J'ai réussi à le faire tourner, il s'est à nouveau grippé, j'ai fait un reset, moto qui démarre plus. En plus le cable à force de se tortiller sur lui même s'est déformé et le tressage apparait... Le cable s'enroule au lieu de tourner sur lui meme. Résultat moto en panne.

Super merci ! Je voudrai pas abuser mais stp tu pourrais me l'entourer sur la dernière photo ... je le vois pas . Merci merci merci !

Ok, merci, c'est compliqué à démonter tout ça ? Sinon si je démonte je devrais pouvoir faire le réglage depuis le départ du cable ?

Edit, j'ai démonté le filtre à air pour voir ce qu'il se passe dessous, ce cable est foutu, tordu à deux endroits et rouillé...

Édit, j'ai trouvé un câble, plus qu'à attendre de le recevoir, il existe un tuto et des conseils pour changer ça svp ?

Bonjour merci pour la réponse, j'ai pas compris l'astuce de la ficelle.

Tampon hygiénique...

Merci , super astuce

Bonsoir, après avoir démonter la boîte à air et les trucs là dedans j’ai réussi à degripper la vis de ralenti et à faire tourner, il manque aussi le bouchon sur le corps d’admission.

Le pb qu’il me reste c’est que je n’ai rien compris avec le coup des 0° et 4.6 ou 5.1°. Vos conseils sont les bienvenus et me permettront peut être de redémarrer ma moto. J’ai ecmdroid. Merci d’avance.

Ça se trouve ou sous ecmdroid pour voir les degrés et on peut le faire moteur éteint? Je peux pas tourner la vis sans avoir enlever la boîte à air.

Bonne soirée.

Édit : à priori c’est moteur éteint et dans data Channel.

Bonjour, et merci pour la réponse

ça y est ça démarre !!!

J'ai un tpd à 6.5° et un ralenti vers 850 rpm tout ça moteur chaud.


Quand je mets un coup de gaz ça a tendance à pétarader (genre explosion), j'ai même vu des flammes sortir du pot...

Une fois de plus, vos précieux conseils sont les bienvenus !

Ton ralenti est trop bas. Sauf erreur de ma part, c'est 1100t/min +/- 50t à chaud (en tout cas, c'est ça pour la version 2005 d'après la notice).
Je pense qu'il faut que tu roules quelques kilomètre pour que ton ECM se cale mais là, je laisse les experts confirmer... Pas sûr de moi là dessus.