bruit normal sur XB 2003 ?

Bonjour,
Mon XB9 étant enfin remise en route, j'y prête une oreille toute particulière (on se connaît pas encore trop).

Pour le contexte :
le moteur est resté à l'arrêt au moins 2 ans. J'y ai changé les joints de rocker box et le pignon de pompe à huile.
Depuis, elle a démarré au tout premier coup et le moteur tourne vraiment très bien !
en revanche, je note un bruit directement lié au régime moteur. Ce bruit s'apparente à un très léger bruit typé turbo ou turbine. Je ne l'entends pas passé les 50 km/h (et je suis en origine valve ouverte pour les médisants).
Je localise pour le moment le bruit côté droit, grosso modo vers le carter de distri ou la pompe à huile.
J'ai roulé pour le moment 300 kms comme ça, sans noter aucune aggravation du bruit ni aucune amélioration.

D'où ma question, les modèles toute première génération étant réputés plus bruyant, les possesseurs d'XB de 2003, avez-vous ce type de bruit ou pas ?

je vais essayer de faire un enregistrement d'ici ce WE, mais sait-on jamais, si ça parle comme ça

merci,

pas con ça le frottement au niveau de l'allumage, je vais checker.
je vais la passer au stéthoscope de mécanique, on va voir ce que ça donne ...

Merci déjà pour l'idée.

Par contre, je me rends compte que j'ai omis une petit information utile :
le bruit est totalement absent au ralenti

McGyver a écrit:

ahhhhhhh ! ça doit être le pignon de marche arrière dans la boite alors



(par contre, vérifies si le bruit change embrayé/débrayé, neutre/vitesse passée histoire d'innocenter la boite, du coup)

Mais oui, ta blague est parfaite Mac, c'est pile le bruit d'une marche arrière
Je pouvais pas trouver mieux comme explication !!

Bon maintenant pour répondre à ta question :
neutre Vs vitesse passée --> pas de différence
Embrayé Vs Débrayé --> pas de différence
A noter qu'à l'arrêt au point mort, si je donne un coup de gaz, le bruit est quand même là. Pour être sûr, je tenterai à l'arrêt, première engagée et position débrayée pour en avoir le coeur net.
Mais dans l'ensemble, tout ça m'avais poussé à éliminer la boite.
Me resterai le primaire, mais j'ai bien l'impression que le bruit est à droite.
Après l'embiellage, mais jusque là, tous les soucis d'embiellage que j'ai pu croiser en Buell, ça fait plutôt des bruits du genre chocs répétés.
Donc j'arrive à la distri et la pompe à huile (qui par chanec sont à droite).
Mais bon, la distri, je vois pas trop où ça pourrait chanter et la pompe à huile, si elle déconnait, en 300 bornes le moteur aurait déjà protesté il me semble ?

Allez, affaire à suivre après vérification en première débrayé pour commencer (ça normalement, ce soir en partant du taff).

Il avait combien de bornes ton moteur?
il a tjrs été a toi ou acheté d'occaz?

Bruit absent au ralenti, mais à froid ou à chaud du coup ?
C'est bizarre que le bruit disparaisse avec la vitesse s'il est lié au régime moteur. Les roulements en fin de vie sa sifflent, mais se serait continu, non ?
Attention, je vais dire une connerie.. Il y a Ptet un rodage du pignon de pompe à huile .. Voilà, je l'ai dite..

C'est si sa avait été une Ugly, Mac ! L'inverseur est sur la prise de force, faut bien lui graisser l'cardan... Ah mince, je n'avais pas fini..

Moto achetée d'occase.
Le moteur est censé ne pas avoir beaucoup de bornes (moins de 10000) mais de là à le garantir hein ...
Disons que l'état du pignon gris que j'ai changé, pourrait laisser penser que le moteur est vraiment pas bien vieux.

Au ralenti, le bruit est absent à chaud comme à froid.
Honnêtement, je ne parie pas que le bruit disparaît avec la vitesse, juste qu'il est plus probablement couvert par le bruit ambiant !

Voilà, je crois avoir répondu à l'ensemble des questions déjà


Bon cela dit, en sous-marin, je décode quand même que même pour une 9 des tout tout débuts, ce n'est à priori pas normal.
Crotte, je vais peut être pas continuer à aller taffer avec pour le moment donc

Test fait en première moto immobile et donc débrayée : le bruit est présent.
Donc pour moi on peut écarter la boîte.

En étant sur la moto, le bruit s'entend que je penche la tête à droite ou à gauche. J'ai tendance à penser que c'est plus marqué à droite mais bon ... c'est pas forcément fiable là.

Donc verdict au stetho d'ici ce we je vous en dirai plus...

A noter, sous les 1500 tours, on n'entends rien. Après le bruit vit avec le régime moteur au moins jusqu'à 4000 trs (j'ai pas fait plus à l'arrêt et en roulant on l'entends plus à ce régime).

Voilà voilà...

Je doute que ce soit le même cas sur un xb mais ça me rappel mon soucis sur mon sushi.

J'ai ma Suz qui fait un bruit anormal à certains régimes moteur, à l'arrêt et en roulant...
J'ai mis des jours pour identifier d'où sa venait.
J'ai compris que c'était la pompe à carburant parce qu'à chaque fois que je fais le plein, le bruit est beaucoup moins présent...
Le réservoir en se vidant amplifie le bruit de ma pompe qui cliquette ou je ne sais quoi...
Depuis je fais comme avec les buell...  
J'arrête d'écouter et j'apprécie la route  

Ca pourrait être pas con la pompe à essence, d'autant plus que je l'ai changée elle-aussi (pour une occase).
Mais sauf erreur de ma part, elle tourne à régime constant cette pompe non ? et là clairement le bruit change de fréquence avec le régime moteur (comme si on accélérait en marche arrière).
Cela dit, j'irai trainer le stétho de ce côté aussi du coup !

Avant que j'arrive à vous faire une vidéo sur la mienne, voilà une assez bonne idée du bruit en vidéo glanée sur le tube :

Sur celle-là, à partir de 1min33 quand le gars se met à vroumvroumer :


Et sur celle-là à 2min38, on l'entends encore mieux :


dans les deux cas c'est donc le bruit type "marche arrière" qui accompagne le régime moteur et qu'on n'a pas au ralenti. Sur la mienne je l'entends plus fort, mais il est pas déconnant de penser que là c'est un effet du micro... je confirmerai en faisant moi même une vidéo.

Bref, ça pourrait laisser penser que c'est normal du coup ?
Pourtant je suis certain de ne jamais avoir entendu ça sur la 12 !

Sur la première, j'ai rien entendu. Mais j'ai sursauter quand ce con à klaxonné, j'avais avancé la vidéo pile à ce moment là... Faut que j'arrête la verveine. Sur la seconde, sa me fait vaguement penser au ventilo qui se déclanche.
Bon, Je suis peut être un peu sourd. Faut pas écouter sa Bu-bu de trop près, sa file des acouphènes..

Le "bruit de marche arrière" est du au pignon taille droite sur les BV de voiture pour reculer(de toute façon si je raconte une connerie, Mc va arriver et me pourrir, comme d'habitude...), donc vu qu'on a les même sur les premières XB. Après ça fait lgt que je n'entends plus ma BV sur la 12 car échappement full bordel...

R2OD2 a écrit:

Le "bruit de marche arrière" est du au pignon taille droite sur les BV de voiture pour reculer(de toute façon si je raconte une connerie, Mc va arriver et me pourrir, comme d'habitude...), donc vu qu'on a les même sur les premières XB. Après ça fait lgt que je n'entends plus ma BV sur la 12 car échappement full bordel...

de toutes façons t'es sourd comme un pot

Soopy a écrit:

Il y a Ptet un rodage du pignon de pompe à huile .. Voilà, je l'ai dite..

Oui, je pensais la même chose...un p'tit temps de rodage...

Hello,

comme promis, voilà la vidéo de la mienne :

A noter qu'au stétho, j'aurai tendance à penser que le bruit est plus fort côté primaire... sans grande garantie formelle.
En gros ça ressemble bien aux deux vidéos que je vous ai postées au dessus pour moi.

Une opinion ?

Le bruit d'un moteur qui tourne ?  

ça c'est la partie sympa du bruit, moi je parle de l'autre partie

à tu démonté le primaire?
peut être un début de carter moisie ou un roulement fatigué qui génère un sifflement à un certain régime...
pas facile le diag avec une vidéo!

bon courage

Pourquoi pas, je tenterai de faire tourner le moteur primaire ouvert, chaine primaire retirée (si elle peut se retirer sans tout démonter). Auquel cas, on saura vite de quel côté ça se passe ...

tu sera obligé de tomber l'embrayage
y a pas assez de mou sur la chaîne pour la sortir toute seule

Bah de toute manière mon idée est stupide (oui oui c'est gentil de pas me l'avoir fait remarquer avant ) ... en effet, faire démarrer le moulin s'il n'y a pas de liaison entre le démarreur et le vilo, ça va pas être facile facile ... je me vois mal enrouler une ficelle autour du rotor et y aller comme avec un lanceur de tondeuse