[M2] Changement de courroie

Salut les Buellistes

J'ai un gros soucis: ma courroie de transmission est pétée. J'ai étudié l'excellent tuto https://buell.actifforum.com/t36387-s1-m2-s3-remplacement-courroie-tuto?highlight=tuto , et c'est au delà de mes compétences, je n'ai pas assez d'équipement. Je me suis renseigné chez HD, ils ne veulent pas le faire car il n'ont pas l'écarteur de cadre ( et n'ont pas envie de se faire chier sur une vieille Buell...).
Est-ce qu'il serait possible d'obtenir un schéma précis de cet écarteur, ou mieux de carrément pouvoir m'emprunter à celui qui l'aurait ? Ensuite je pourrais confier ma moto à un autre atelier que chez HD
C'est vraiment la galère cette courroie.......

c' est la méthode de gros bourrins !!

Moi aussi la méthode ' écartage de cadre' m'étonne, mais c'est (c'était) celle utilisée chez HD apparemment...
Merci pour les infos.

Philimael a écrit:

Moi aussi la méthode ' écartage de cadre' m'étonne, mais c'est (c'était) celle utilisée chez HD apparemment...

HD c'est pas une référence !

Sinon le méthode douce de ceux kizaime vraiment leur buell    et kisonpadégrobourrins consiste à y passer une journée complète afin de soulever ton cadre du BO,
mais pour ça il faut tomber plein de trucs qui génent, carbu, pot, collecteur, fixations moteur, durites d'huile, etc etc...

Ia orana les métros,

Y'aurais aussi cette méthode aussi (pas essayée ...)
Apparemment, il jouerait avec la compression du silent-bloc de gauche
pour faire un passage à la courroie sans tordre le cadre (à ce qu'il dit ...)

http://danielcstarr-pages.blogspot.com/2008/09/unauthorized-scott-free-technique-for.html

Je sens qu'il va y avoir des commentaires ...

Bonne soirée aux tubers ... et aux autres aussi (je suis pas sectaire)

tom23 a écrit:

Philimael a écrit:

Moi aussi la méthode ' écartage de cadre' m'étonne, mais c'est (c'était) celle utilisée chez HD apparemment...

HD c'est pas une référence !

Sinon le méthode douce de ceux kizaime vraiment leur buell    et kisonpadégrobourrins consiste à y passer une journée complète afin de soulever ton cadre du BO,
mais pour ça il faut tomber plein de trucs qui génent, carbu, pot, collecteur, fixations moteur, durites d'huile, etc etc...

je suis bien d'accord avec toi , mais quand je l'ai fait je n'ai pas touché au carbu , aux durites et au collecteur

y en a qui ont profité pour mettre une chaine

c est une bonne méthode greg ! bien vu de démonter l armoto et le bras o
du coup tu passes par en dessous !!! et pas besoin de démonter autre chose

16 art a écrit:

c est une bonne méthode greg ! bien vu de démonter l armoto et le bras o
du coup tu passes par en dessous !!! et pas besoin de démonter autre chose

Ha ba oui en fait, c'est surement plus rapide que ma méthode

Greg méthode:
- mettre la moto sur un sabot qui tiens la roue avant et la moto droite
- caler sous le moteur
- démonter la roue AR et le garde boue si il en y a un
- démonter la durite de frein et l'étrier ( ne pas débrancher , l'accrocher au cadre ou on peut )
- démonter l'amortisseur
- accrocher le cadre avec un palan
- démonter les 4 fixations du BO sur l'arrière du moteur
- enlever les vis de chaque coté du cadre (a droite et a gauche) Torx 61 ou BTR selon les années
- lever le cadre avec le palan , le BO doit rester par terre , j'ai du aider en frappant un peu au maillet

Ia orana,

Ben, ch'u tout trits, personne pour dire que la méthode à "machin" c'est d'la meurd

Méthode d'américain, méthode de bourrin ...
(proverbe vietnamien, afghan, irakien, kurde ...)

Bonne soirée,

Merci du commentaire,

C'est vrai que c'est un long à lire mais j'avais trouvé ça, il y a .... longtemps.

Trop bon ta petite vidéo, je ne m'y attendais pas du tout

Bon allez ... faut que j'aille au taf ...

tom23 a écrit:

Ha ba oui en fait, c'est surement plus rapide que ma méthode

Greg méthode:
- mettre la moto sur un sabot qui tiens la roue avant et la moto droite
- caler sous le moteur
- démonter la roue AR et le garde boue si il en y a un
- démonter la durite de frein et l'étrier ( ne pas débrancher , l'accrocher au cadre ou on peut )
- démonter l'amortisseur
- accrocher le cadre avec un palan
- démonter les 4 fixations du BO sur l'arrière du moteur
- enlever les vis de chaque coté du cadre (a droite et a gauche)  Torx 61 ou BTR selon les années
- lever le cadre avec le palan , le BO doit rester par terre , j'ai du aider en frappant un peu au maillet

Si j'avais un sabot pour la roue avant, un palan et surtout un point d'encrage dans mon garage, c'est la méthode que je prendrais. Je vais aller en discuter dans un atelier que je connais.
Merci beaucoup.

Philimael a écrit:

tom23 a écrit:

Ha ba oui en fait, c'est surement plus rapide que ma méthode

Greg méthode:
- mettre la moto sur un sabot qui tiens la roue avant et la moto droite
- caler sous le moteur
- démonter la roue AR et le garde boue si il en y a un
- démonter la durite de frein et l'étrier ( ne pas débrancher , l'accrocher au cadre ou on peut )
- démonter l'amortisseur
- accrocher le cadre avec un palan
- démonter les 4 fixations du BO sur l'arrière du moteur
- enlever les vis de chaque coté du cadre (a droite et a gauche)  Torx 61 ou BTR selon les années
- lever le cadre avec le palan , le BO doit rester par terre , j'ai du aider en frappant un peu au maillet

Si j'avais un sabot pour la roue avant, un palan et surtout un point d'encrage dans mon garage, c'est la méthode que je prendrais. Je vais aller en discuter dans un atelier que je connais.
Merci beaucoup.

équipe toi petit a petit, on gagne du temps et du confort de travail
par exemple le palan 1 tonne = moins de 50 € chez LIDL
https://www.cdiscount.com/auto/antivols-moto-scooter/bequille-bloque-roue-avant-range-moto-auto-blo/f-13392-equ3700993101476.html
https://www.amazon.fr/Qtech-Rail-vélo-17-21-Pouces/dp/B07MMGBH28?SubscriptionId=AKIAJFWR7SJCRIXZHWGA&tag=spiritomoto-21&linkCode=xm2&camp=2025&creative=165953&creativeASIN=B07MMGBH28&keywords=bloque%20roue%20moto

Merci pour vos conseils et vos astuces. Ca me donne en effet envie de le lancer, et je pense qu'en achetant 2-3 outils ça me coutera toujours moins cher que la main d’œuvre.
Le coup des 2 escabeaux et une poutre pour soulever la moto, c'est excellent. Toutes mes autres motos ont des béquilles centrales, c'est quand même achement pratique !

Des conseils pour acheter la courroie ou bien je prends la premier truc pour Sportster que je trouve ?

j'ai acheté la mienne chez Cedric

Twin Motorcycle ? Merci, je vais le contacter.

Bonjour à tous, amis Buellistes.
Profitant de la douceur printanière de notre hiver, je me suis enfin attelé au changement de courroie de ma Cyclone. J'en profite pour changer en même temps le pneu.
Donc j'ai finalement fait un système pour lever le moto dans le garage, elle est actuellement suspendue par le cadre au niveau du cul comme préconisé.
Je suis en train de démonter le BO, mais je suis un peu en difficulté pour enlever une vis :




Je ne sais pas comment accéder à la vis pointée d'une flèche, en plus c'est serré plutôt fort, j'en ai déjà bien bavé pour enlever les 3 autres vis.
Des idées ?

c' est accessible quand même après tout dépend de ton outillage !

Des news de mon démontage: j'ai réussi à enlever toutes les vis sauf celle du coté droit du BO (la 1 sur le schéma). C'est du gros torx.
Celle de gauche est venue avec une clé à cliquet et un bon bras de levier. Elle était bien collée avec un frein filet blanc (de merde).
La vis de droite ne veut pas bouger du tout. J'ai essayé en l'aspergeant de WD40, en chauffant au chalumeau, à la grande clé à cliquet (mais l'embout a tendance à sortir), la clé à choc: rien, nada, paud'zob.
Je commence à désespérer. Des idées ? Cette vis est bien vissée dans le bon sens ?

oui sens normal c est serré a 95 nm au loctite rouge qui devient blanc en séchant ! le problème surtout c est la vis acier serré dans l alu qui s oxyde et au final ça colle encore plus . j ai eu le problème aussi une fois j avais chauffer a fond jusqu a ce que ça fume et bras de levier d un bon mettre ! mais attention y a tes silentbloc du bras derrière ! profite pour les changer ! j avais remis des vis allen !! il te faut un torx de qualité !!