Guidonnage suite chute

Fait

Salut,
Au début, j'ai été tenté de te dire que c'était un roulement, une jante voilée... Mais je pense que sa guidonnerait bien avant (160?!)...
Après j'ai été tenté de te dire que c'est ce gros pare-brise d'ugly qui n'est pas fait pour de telles vitesses, Ptet la tablette arrière qui fait des remous... Mais se serait peut-être de la mauvaise foi..
Au final, je dirai "juste" un mauvais réglage de fourche qui pompe/rebondi/tape tout simplement et sa se ressent bien plus à "haute" vitesse..
Jettes un œil sur tes tubes s'ils sont nickel (fuites, rayures, poc)
Et.. Refait une purge de la fourche et un réglage "usine", pour partir sur une base saine.
En te souhaitant que sa ne soit qu'un tour de tournevis malvenu, il a pas du peaufiner la fourche après l'avoir fait tomber...
Voilà, c'était ma ptite pierre à l'édifice...

Sûrement pas d'influence sur ton problème mais ce n'est pas de la 10 de préconisée en huile de fourche (en tout cas c'est ce que je met et crois me souvenir avoir vu dans le manuel d'atelier mais c'est pour une 2004 de nain).
Comme dit Mc, démontage jante avant et un coup sur une équilibreuse statique pour vérifier le plombage et l'éventuel voile. Roulement jantes AV?

Salut
As-tu regardé la pression des pneus ? ca joue aussi

Fait

R2OD2 a écrit:

Sûrement pas d'influence sur ton problème mais ce n'est pas de la 10 de préconisée en huile de fourche (en tout cas c'est ce que je met et crois me souvenir avoir vu dans le manuel d'atelier mais c'est pour une 2004 de nain).
Comme dit Mc, démontage jante avant et un coup sur une équilibreuse statique pour vérifier le plombage et l'éventuel voile. Roulement jantes AV?

oui c'est de la 10 , aussi pour ugly

greg a écrit:

R2OD2 a écrit:

Sûrement pas d'influence sur ton problème mais ce n'est pas de la 10 de préconisée en huile de fourche (en tout cas c'est ce que je met et crois me souvenir avoir vu dans le manuel d'atelier mais c'est pour une 2004 de nain).
Comme dit Mc, démontage jante avant et un coup sur une équilibreuse statique pour vérifier le plombage et l'éventuel voile. Roulement jantes AV?

oui c'est de la 10 , aussi pour ugly

Moi je met ça:

R2OD2 a écrit:

greg a écrit:

R2OD2 a écrit:

Sûrement pas d'influence sur ton problème mais ce n'est pas de la 10 de préconisée en huile de fourche (en tout cas c'est ce que je met et crois me souvenir avoir vu dans le manuel d'atelier mais c'est pour une 2004 de nain).
Comme dit Mc, démontage jante avant et un coup sur une équilibreuse statique pour vérifier le plombage et l'éventuel voile. Roulement jantes AV?

oui c'est de la 10 , aussi pour ugly

Moi je met ça:

m'étonne pas

greg a écrit:

R2OD2 a écrit:

greg a écrit:

R2OD2 a écrit:

Sûrement pas d'influence sur ton problème mais ce n'est pas de la 10 de préconisée en huile de fourche (en tout cas c'est ce que je met et crois me souvenir avoir vu dans le manuel d'atelier mais c'est pour une 2004 de nain).
Comme dit Mc, démontage jante avant et un coup sur une équilibreuse statique pour vérifier le plombage et l'éventuel voile. Roulement jantes AV?

oui c'est de la 10 , aussi pour ugly

Moi je met ça:

m'étonne pas

Merde, suis grillé?

Fait

vincentbzh a écrit:

Bonjour à tous les buelleux.
Mon garagiste a fait chuté ma buell ugly a 20 km/h. Depuis elle guidonne a partir de 160 km/h.
Le pneu avant a été changé,

Ah voilà un élément intéressant. Les XB avec leur angle de chasse très fermé n' acceptent pas n'importe quel gommard et ca peut guidonner à haute vitesse.
La plupart des uglystes étant vieux et décatis ne connaissent pas le problème puisqu'ils ne vont jamais à 160.

C'est quoi ton pneu avant?

même si c'est une 2010, je crois qu'elles sont sensible (hyper) aux réglages de fourche.
tu changes de viscosité = tout est à reprendre en ce qui concerne les réglages.

que le cadre soit faussé sur une chute me semble peut probable. que la fourche le soit, ça...c'est plus facile.

Je n'ai pas la moto sous les yeux.
Elle est chez le garagiste.
Je vais lui donner le lien de la conversation.
Il pourra peut etre repondre.

Salut,

perso, le cadre voilà j'y crois pas une seule seconde.

Par contre :
nouveaux roulements de direction --> bien montés ?
mauvaise huile dans la fourche --> réglage de fourche non adapté du coup (les réglages du manuel ne sont plus les bons)
pneu avant changé --> tu connais ce pneu ? pourrait-il avoir un défaut ? ou simplement pas adapté à ta moto ?

Bref, moi avant de m'affoler sur un cadre, je regarderai les points ci-dessus qui me semblent quand même vachement plus probables !

Dernière question classique :
est-ce que tu as essayé de monter à 160 par peur suite à l'accident (genre je vérifie tout pour être sûr) alors qu'avant tu ne le faisait pas ?
question con s'il en est, mais c'est tellement classique comme situation ... qui fait qu'on se rend compte ensuite par hasard autour d'un café qu'en fait, c'était pas nouveaux, juste on l'avait jamais remarqué avant !

Non non je suis souvent à ces vitesses voir plus, la moto etait hyper saine même à fond.
Ce n'est pas moi qui effectue les réglages mais le garagiste qui a eu le carton.
Je ne sais pas s'il a consulté le forum, le lui ai envoyé le lien

[quote="Bruno"]

vincentbzh a écrit:

Bonjour à tous les buelleux.
Mon garagiste a fait chuté ma buell ugly a 20 km/h. Depuis elle guidonne a partir de 160 km/h.
Le pneu avant a été changé,

Ah voilà un élément intéressant. Les XB avec leur angle de chasse très fermé n' acceptent pas n'importe quel gommard et ca peut guidonner à haute vitesse.
La plupart des uglystes étant sérieux et prudents (ou ils n'ont presque plus de points de permis ) ne connaissent pas le problème puisqu'ils ne vont jamais à 160.

en relisant le post je suis plus de l'avis de ceux qui disent :
- roulements
- pneu
- réglage fourche
je peux te dire que lorsque que j'ai vidangé la fourche j'ai constaté un net changement de comportement

Pour l'instant, tous ces points ont été changés ou réglés.

vincentbzh a écrit:

Pour l'instant, tous ces points ont été changés ou réglés.

la viscosité de l'huile de fourche est le double de l'origine

Quelqu'un a t'il une idée de combien ça vaut une ugly comme la mienne sans le défaut de fourche.
Car si le problème n'est pas résolu, il me faudra une solution de remplacement. Soit un rachat pour financer une autre ou un autre modèle...

Quelqu'un a-t-il vérifié si les tés de fourche étaient toujours alignés

vincentbzh a écrit:

Quelqu'un a t'il une idée de combien ça vaut une ugly comme la mienne sans le défaut de fourche.
Car si le problème n'est pas résolu, il me faudra une solution de remplacement. Soit un rachat pour financer une autre ou un autre modèle...

Ton garagiste qui a fait tomber ta moto est soumis a une obligation de résultat ,il me semble , il doit de rendre un moto qui marche , c'est à lui de trouver la solution

greg a écrit:

vincentbzh a écrit:

Quelqu'un a t'il une idée de combien ça vaut une ugly comme la mienne sans le défaut de fourche.
Car si le problème n'est pas résolu, il me faudra une solution de remplacement. Soit un rachat pour financer une autre ou un autre modèle...

Ton garagiste qui a fait tomber ta moto est soumis a une obligation de résultat ,il me semble , il doit de rendre un moto qui marche , c'est à lui de trouver la solution

Suis bien d'accord, surtout quand c'est lui qui la plante.
Après péter une ugly, peut on appeler ça un acte citoyen?