problemes tige culbuteur soupapes

Euh non avec un pignon en acier ! Sinon la pompe à huile va beaucoup moins bien fonctionner 😉

Nombre de messages : 360 Age : 103 Date d'inscription : 10/11/2006

Ah oui désolé j’avais pas fait attention ⚠️ mon pignon est gris et il est en très bon état pour l’instant ! Il faut que je prévois de le changer....

C'est surtout que le pignon gris/acier obtient sa résistance à l'usure par un traitement de surface. Une fois ce revêtement usé, les dents se détruisent très vite, au point que ça peut se produire entre deux services. La conséquence, c'est la rupture des dents qui vont à leur tour abimer le reste du moulin.
Le pignon béryllium/bronze/doré tient sa résistance à la matière même qui le constitue, et s'il s'use comme les autres, cette usure est lente et régulière. On peut donc anticiper son remplacement quand il est nécessaire.

(pis le truc con, c'est d'avoir prévu que ce soit ce pignon de l’engrenage "entrainement de la pompe à huile" qui soit la pièce d'usure...ils auraient fait en sorte que ce soit celui qui est sur la pompe à huile qui s'use, que ce serait vachement moins chiant de le changer à chaque service s'il le fallait)

Encore un petit truc pour consommer ! Maintenant que j’ai ouvert le moteur, c’est pas un petit pignon qui va m’arrêter ! Je vais trouver un pignon en béryllium ( pas facile à refaire, pourtant j’ai la matière au taf) et le changer ! Merci encore pour les petits conseils, sans revue technique ce n’est pas évident ! Mais grâce à l’entraide on peut y arriver
Merci à tous

Nombre de messages : 360 Age : 103 Date d'inscription : 10/11/2006

thierry87 a écrit:: Maintenant que j’ai ouvert le moteur, c’est pas un petit pignon qui va m’arrêter ! Je vais trouver un pignon en béryllium ( pas facile à refaire, pourtant j’ai la matière au taf) et le changer !

Si jamais ça t’intéresse :

https://www.bikers-store.fr/eclate-i-piece-n-12-pignon-de-pompe-a-huile-bronze-sportster-8812-et-buell-xb,p-1109629.html
https://st-paul-harley-davidson-buell.myshopify.com/products/26391-06-genuine-buell-high-performance-oil-pump-drive-gear-b3l
https://www.pieces-custom.com/fr/distributions-pieces/228915-pignon-de-pompe-huile-en-bronze-xl-88-12.html

Tu peux aussi le trouver chez n'importe quel concessionnaire HD/Buell.

PS : parmi les liens que j'ai mis ci-dessus, je ne connais que St Paul HD, et il est fiable !

Super merci beaucoup 👌

pour le manuel, tu devrais trouver ton bonheur ici, mais il n'existe qu'en anglais
http://munck06.free.fr/BUELL/

Merci mon bon Mac pour la RT cheers

+1664 ! Merci
Je récupère ça !

McGyver a écrit:: pour le manuel, tu devrais trouver ton bonheur ici, mais il n'existe qu'en anglais
http://munck06.free.fr/BUELL/

t'es vraiment trop cool toi! cheers

C'est surtout Paul-Arthur (un ancien du forum) qu'il faut remercier d'avoir collecté et mis à dispo toute cette documentation.

Pis comme tout sur le net est versatile, n'oubliez pas d'enregistrer ces fichiers en local. Wink

Au cas où, un second lien que je viens de faire avec tous les docs :
https://mega.nz/#F!uKYHCQwa!xBs9HxswMAeCTd0IN1UEjw

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