problemes tige culbuteur soupapes

Ah oui , je n’ai pas trouvé le morceau manquant ! À voir dans la pompe

Heuu, j'ai pourtant l'impression de la voir la clavette moi sur le vilo, à cheval entre le pignon que tu à enlevé et le pignon bronze(pph)
Elle positionne les 2 pignons en même temps.

Ça a chauffé grave 🥵 soit la pompe à huile est hs soit j’ai manqué d’huile ou ???
Je suis bon pour refaire 4 bagues en bronze, vérifier la pompe ( demain)

les bagues en bronze sont sorties toute seule ?

Et du coup la clavette alors ? t'as retrouvé un morceau ?
j'avais l'impression de la voir sur ta photo mais c'est juste l'emplacement que je voyais..

Les bagues ne sont pas sorties facilement ! Je m’attaque à l’extraction du pignon vilebrequin ce week-end et à la recherche du morceau de la clavette.... affaire à suivre

X

coucou

y a des chances que tu à le même problème que j'ai eu sur ma XB

regarde la
https://buell.actifforum.com/t43017-grippage-moteur-decalage-distribution?highlight=decalage+distribution

en gros défaut de lub (démonte ta pompe à huile, si le corps de pompe est "rayé" y à des chances que ça soit la source du problème), chauffe des AAC , destruction des bagues bronze et décalage de distrib a cause du double pignon d' AAC qui à glissé suite à toute ces contrainte...

regarde bien si tu arrive à aligner toute les flèches des AAC comme sur la notice, un décalage de deux dents et c'est la tige de culbuteur qui prend tout dans la tronche!

bon courage

Enfin j’ai réussi à sortir le pignon 😅 pas simple, il avait bien grippé lui aussi !
Maintenant je vais sortir les chemises , trouver les segments , les joints et récupèrer des tiges, pompe, culasse et pignon !
Je vais attaquer le remontage en espérant ne pas trouver autre chose de cassé

pourquoi les culasses ?

J’ai la possibilité de tout changer ! Mes soupapes sont tordues et le siège est marqué

si ça peux t'aider, dans mon cas j'ai remis un autre bloc moteur et revendu les pièces en bon état de l'ancien, on retombe sur ses pattes niveau finance...

Mes soupapes avaient été légèrement marquées mais pas tordu, un rodage et c'était comme neuf, dans ton cas quand je vois la tronche de la tige de culbu...

si tu peux regarder l'intérieure du corps de ta pompe à huile et mettre une tite photo...

en tout cas si tu veux refaire ton bloc il te faudra surement un bon usineur pour ton carter d'AAC , car si tu commande des bagues bronze d'origine il y à des chances pour que les portées ne soient plus à la bonne cote...

Je mettrai des photos de la pompe jeudi ! Elle est bien rayée sur les diamètres extérieurs !
J’ai mesuré les diamètres des portées AAC avec un alésometre effectivement il faut des bagues a la demande ! Je les ferai à mon taf ( je bosse dans la meca de précision )😅

ok
je vois que tu à les compétences et que tu à très bien cerné le problème!
gaffe si tu usine des bagues, la rainure intérieur est importante
elle doit être positionnée vers le haut il me semble (pour la lub goutte à goutte)

Photo des pièces de la pompe 😳bien rayée

aouf! bon ben y a du "solide" qui est passée dedans!

pour mon cas je pense que c'était des morceaux de filet foiré du pas de vis de vidange d'huile du bras oscillant qui sont passée dedans

tu peux vérifier dans quel état c'est chez toi...j'ai du le refaire il était irrécupérable

donc il y à des chances que le manque de pression d'huile soit le départ de tes emmerdes

hésite pas pour les conseils

bon courage

Merci pour les conseils , je vais vérifier tout ça avant de remonter ! Si j’ai besoin je n’hésiterai pas à venir vers toi 😉

Voici une des nouvelles bagues ! Ça avance doucement mais sûrement 😉

je trouve que tu avance plutôt vite

Sa m'intéresse si tu à fait un plans cotés des bagues...j'ai conservé mon carter qui doit être dans le même état que le tien!

Tu a pris du bronze standard ? genre du CuSn12

de mémoire l'ajustement avec les AAC est précis genre H7g6
après j'imagine que tu va les tailler en fonction de la cote de chaque portée....attention à ta cote extérieur des bagues si tu choisi un ajustement " à la presse" cela va resserrer la tolérance du diamètre centrale... (mais j'imagine que je t'apprend rien )

Faut pas y passer un petit coup d'alésoir comme les bagues de pied de bielle ?

Effectivement DUX02 j’ai fait rectifier les pignons à la même côte ( ils étaient coniques de 3 centièmes) côté came
les bagues sont en cuivre standard ajusté à la demande de chaque diamètre, elles seront montrées légèrement serrées avec un point de colle blocpresse j’ai ajouté une rainure de graissage supplémentaire
Le jeu entre bagues et pignons est de 3 centièmes
J’ai le plan des bagues mais ils sont adaptés à mes dimensions !

ok nickel
j'aime bien discuter méca avec d'autres, c'est toujours enrichissant (je conçois de la machine spé donc c'est aussi mon rayon)

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Petite nouvelle de mes avancées ! Mise en place des nouvelles bagues 😉 gros coup pot c’est nickel 🤦🏻‍♂️ Ça avance doucement mais sûrement

Distribution en place 👌

J’ai un pignon en acier ! Le proprio d’avant a du me changer et c’est à ce moment là qu’il y’a eu le début des problèmes ! Mauvais positionnement des bagues au remontage etc etc