Buell et fiabilité

Bonjour à tous les membres du forum.
Je suis un petit nouveau sur ce forum, j'ai 33 ans, possesseur du permis A2 en attente de passer la A via la formation de 7h...

Je suis en train d'étudier ma prochaine moto et les Buell m'attirent depuis que je suis gamin.
On entend de tout sur la fiabilité des Buell, je m'en remets donc à vous, les pro de la marque.

Quels sont les modèles/années à éviter ?
A quoi faut-il faire particulièrement attention lors d'un achat d'occasion ?
Je louche sur le modèle XB12.
Niveau entretien courant, est-ce qu'il y a des choses particulières à savoir ?

Merci pour votre aide !

Bonjour
Merci de te présenter pour poster sur le forum
https://buell.actifforum.com/f3-presentation-des-membres-et-des-clubs
Et dans ta région

Merci

Salut et bienvenue

Toutes les réponses a tes questions sont sur le forum, il suffit de chercher et de lire

Comme dit, tu as toutes les infos sur le forum. Mais pour te répondre rapidement :

Nelsontlse a écrit:

Quels sont les modèles/années à éviter ?

Rien à évité hormis les XB12X pour raison évidente d'esthétisme
A noter que les modèles avec le carter oval sont réputés plus fiable que celle avec le carter rond

Nelsontlse a écrit:

A quoi faut-il faire particulièrement attention lors d'un achat d'occasion ?

Tout comme les autres moto. En plus, tu peux ajouter un contrôle de si le PPH a été changé par le bonne version "dite bronze" dans le cas d'une moto a carter rond. Les motos a carter oval ne sont pas concerné. Contrôler aussi le voile du disque avant.

Nelsontlse a écrit:

Je louche sur le modèle XB12.

Les 9 sont très bien aussi ! Et bien moins chères !

Nelsontlse a écrit:

Niveau entretien courant, est-ce qu'il y a des choses particulières à savoir ?

Non hormis ce que j'ai mis au dessus. Controle du PPH et du disque avant. Pour le reste, c'est comme les autres motos.

Buell et fiabilité

Ne cherche pas plus, j'ai celle qu'il te faut!!

tom23 a écrit:

Buell et fiabilité

On rigole mais je roule depuis 2007 en Buell , et mis a part deux courroies cassées , un fusible ignition, un ventilateur HS et une prise d'alternateur fondue  .......

Pareil depuis 2007, à part un vilo rien à dire

Et une paire de carter moisi, y a des pannes où on y peut rien, c'est le plus frustrant. Mais quand elle tourne... Y a rien de mieux

Quelqu’un d’autre pour qu’il achète une japonaise

Restons sur les mots de Jérôme, quand elle tourne il n’y a rien de mieux.., du coup c’est mieux d’en avoir deux

bobthemob a écrit:

Ne cherche pas plus, j'ai celle qu'il te faut!!

non c'est pas vrai, c'est moi qui en a une qui sort de peinture et totalement stock!!! Une merveille de 2007 avec 16000 km. (c'espas une blague)t

Comme toutes autres motos, elles ont leurs défauts bien caractéristiques... Après tout va dépendre de comment elle a été traité avant...
Temps de chauffe, entretien etc
La mienne est de 2004 avec 55000 km, rien à déplorer pr le moment, mais elle a tjs été bien entretenu par les anciens proprio
Après dis toi que ce n'est pas une moto pr aller chercher le pain ou embaucher à courte distance

Au niveau modèle, tu as des châssis long ou court déjà sur les 12
Apres les 12x pour ceux qui n'ont pas de goût lol 😂
Les 12s, le modèle le plus repandu
Et les 12r, les plus magnifiques 😀😂

mangarosa a écrit:

Apres les 12x pour ceux qui n'ont pas de goût lol 😂

J’ai mis en place un algorithm qui détecte les insalubrités écrites concernant les Ulysses

Je te tiens mangarosa

sami77 a écrit:

mangarosa a écrit:

Apres les 12x pour ceux qui n'ont pas de goût lol 😂

J’ai mis en place un algorithm qui détecte les insalubrités écrites concernant les Ulysses

Je te tiens mangarosa

J'y peux rien si j'ai bon goût lol

Jerome L a écrit:

Et une paire de carter moisi, y a des pannes où on y peut rien, c'est le plus frustrant. Mais quand elle tourne... Y a rien de mieux

j'ai ce qu'il faut a vendre pour la réparation

Oui je crois avoir vu ton annonce merci. Je ne suis pas encore sûr de la panne, et pas le temps en ce moment. Malgré un entretien régulier et un respect de la mécanique, quand c'est moisi c'est moisi !

Pour l’achat d'une BUELL c'est bien de connaître le genre de proprio qu'elle a eut.
Si c'est un "blindot" qui sort des jappy et qui à tourner en zone rouge tout le temps, le berlingue va être rincé !
Regarde la couleur des sorties du collecteur côté culasse. Si ils sont bleuis à mort sauve toi en courant !
Si c'est un gars sérieux et responsable ( comme moi  ) qui fait chauffer sa brêle, qui roule sur le couple et qui envoie une bonne accèl de temps en temps. Avec un historique d'entretien correct, alors là, sautes dessus sa bécane.

Maintenant concernant le s XB 12 série X ( Ulysses et XT) c'est tout bonnement des motos parfaites
CONFORT ( Pas comme les tape-cul XB 12 S), tenue de route, gros couple en version optimisée et très grande aptitude au duo ! ( Sans parler de la possibilité de faire de vrai voyage en moto grâce à la bagagerie optionnelle.)

A toi de voir si tu veut aller d'un bistrot à l'autre et faire 150 bornes d'arsouille le Week end, ou bien si tu envisages de rouler avec ta Bubulle.

Je ne suis pas tout à fait d’accord avec toi concernant le bleuissement des échappements .

Je ne suis pas un frappa dingue adepte des zones rouges  et pourtant mes collecteurs sont bleus a a la sortie de culasse .

Peu être est ce parce que j ai poly mon collecteur ou non je ne sais pas mais en tous cas , y a qu à regarder les collecteurs quand la moto est chaude il sont rouge ...🤷🏼‍♂️🤷🏼‍♂️

Moun17 a écrit:

Je ne suis pas tout à fait d’accord avec toi concernant le bleuissement des échappements .

Je ne suis pas un frappa dingue adepte des zones rouges  et pourtant mes collecteurs sont bleus a a la sortie de culasse .

Peu être est ce parce que j ai poly mon collecteur ou non je ne sais pas mais en tous cas , y a qu à regarder les collecteurs quand la moto est chaude il sont rouge ...🤷🏼‍♂️🤷🏼‍♂️

Pas sur que se soit bien normal ça...

Collecteur poly donc apparement si. C est vrai qu avant d être poly il ne bleuisse pas😁

Moun17 a écrit:

Collecteur poly donc apparement si. C est vrai qu avant d être poly il ne bleuisse pas😁

les miens ne sont pas polis , je ne suis pas un sauvage et ils sont bleus sortie culasses , l'inox bleuit ou jaunit a la chaleur

greg a écrit:

Moun17 a écrit:

Collecteur poly donc apparement si. C est vrai qu avant d être poly il ne bleuisse pas😁

les miens ne sont pas polis , je ne suis pas un sauvage et ils sont bleus sortie culasses , l'inox bleuit ou jaunit a la chaleur

Bizzare, d'habitude la honte, sa fait rougir, pas bleuir... 😁
En 2 tours, (sous la pluie ) la ligne micron commence à se cuivrer légèrement.
Sa me rappel les silencieux de Z1000 qu'on passait au belgom pour les blanchir et reprenaient leur teinte cuivré en chauffant....
4h de lustrage pour tout recommencer au bout de 100bornes, une vrai moto de branleur somme toute...

Après aller jusqu'à faire rougir le collecteur... le moteur ne devrait pas faire long feu 🔥...

😱😱😱 quand je dit rouge...c est cuivré oui...

Bon photo prise après sortie sur route mouillé pas encore nettoyé 😁😁

Collecteur provisoire en attendant de faire mettre un coup de céramique noir à l autre