Fiabilité....?

Lequel d'entre vous a le plus fort kilométrage sans intervention mécanique majeur, quelles ont étés vos plus grosses galères et à quel kilométrage pour les autres ...?

Bonne soirée, merci pour vos réponses.

50000 kms
roulements roues a 10000
une courroie tous les 20000
un ventilo et joints cache culbuteurs cylindre AR a 40000

et pis c'est tout

61000 km et...
Rien.
La courroie d'origine préventivement à 33000 km, une sonde 02 qui s'était dénudée  sur le cache culbu arrière et un pph également préventivement à  40 000. Ca plus la batterie au bout de 8 ou 10 ans  et c'est tout. Mes roulements font 20000 en moyenne, je les inspecte à  chaque changement de pneus et si ca grince, je change.
Je suis le seul et unique proprio depuis 2004 et je la traite avec respect. 
La 1125 a quand a elle 22 ou 23000 et rien aussi. Mais j'ai un "klak" chelou dans la direction quand je la repose sur la béquille. Roulements? Pourtant pas de point dur ni de jeu quand je la fous sur béquille  avant.
Une Buell  a air si on l'utilise en tenant compte de sa conception archaïque, antédiluvienne (rayer la mention inutile  ), c'est pas moins fiable qu'une MZ ou une Ural. 

J'aime, apprecie ces tranches de vie, pour ma part changé les roulements de roue arrière avec Le pneu, bouffé depuis, c'est le 2 ieme en 10 000 km, bientôt l'avant. La courroie j'hésite, c'est con si elle peut encaisser 10 000 km de plus, mais ennuyeux si elle pète de nuit sous la pluie en rase campagne un week-end dans les Pyrénées....

quasi 70 000 (698??), et quasi rien
roulement arr qui a explosé sur l'autobeurk le jour de l'achat
tout les roulements (roues av/arr direction galet) à 65 000 kms
Courroie, ben c'est ma 3eme, toute remplacée avant la casse (fente pour l'une et décollement pour l'autre)

70 000 km .....cool. mais quelle idée aussi de prendre l'autoroute avec une Buell. la garantie à fonctionné ?

83271km rien de spécial
1 courroie vers 36000 la suivante changée préventivement avant les ABD bretons...
et c'est la ma plus grosse galère, roulement AR éclaté sur l'autoroute en chemin!
Je sais pas comment mais je l'ai senti venir donc voie de droite à 110 et bing!!!
Belle peur retrospective en imaginant ça à 130 140 en plein dépassement!
Résultat, les ABD en caisse de location
Et encore heureux que HD Le Mans avait la pièce et a bien voulu s'en occuper le week-end...
Après je me suis dit que j'aurais du changer les roulements(surement fatigués)
en mème temps que la courroie (nouvelle génération donc plus épaisse)
Apprentissage par l'erreur
Ah oui ya pas longtemps cable de bougie usé qui fesait une jolie étincelle et fonctionnement
sur un cylindre en dessous de 2000tours (fun à conduire)
Voila, un peu bavard, maintenant j'ai soif!!!

Les enchères montent dis-donc vous faites ça dans l'ordre, 50 000, 60 000, 70 000, 80 000... Qui dit mieux ?

Y'en a un à 90 000 avec son X1 ou S1 me semble-t-il...

hello
bon j ai acheté mon x1 a 20000km j en ai 83000km a ce jour ,quelque problème de sondes ,2 supports moteur hélicoïde dans la culasse plus de problème, l amorto ,2 ou3 courroies par ma faute mauvais réglage et pis c est tout

Ma 12r de 2007 quasiment 40 000 km: 1 courroie (changée à 35000), roulement AR explosé à 25/30 000 donc changement de tous mes roulements (av/ar et direction). Joint de cache culbuteur changé dans la même période.

Bref des broutilles.

Pour la X1: joint spi de vilebrequin après l'achat, pompe à huile, roulement Avant/Ar, chgt du collecteur 2,5" pourri et cache culbuteur Ar. Elle a environ 35000.

Rien de grave et ça rouuuuule.

Il y a quelques jours, sur la page fessebouc de TM, il y avait deux XB à 100 000 bien passés et pas plus vilains que ça

À part quelques soucis de vilo sur certaines des premières xb, une Buell c'est fiable ... Mécaniquement
Ce qui craint c'est la partie électrique surtout, et là ce sont pas les kmages qui jouent vraiment plus que ça.

55 mkms et quasi rien !!!
les roulements av et arr ya pas 10 mkms
et toujours la même courroie
quelle bonne bécane !!!!!

Mon x1 acheté à 7500 km en a 20M de plus et ....0 soucis
Le XB de Mumu acheté à 5500 km en a aujourd'hui 33000 et ....0 soucis jusqu'à aujourd'hui où je change sa pompe à essence. J'espère que c'est ça !

jean21 a écrit:

55 mkms  et quasi rien !!!
les roulements av et arr ya pas 10 mkms
et toujours la même courroie
quelle bonne bécane !!!!!

55 000 avec la courroie d'origine ?

Pour ma part, en 17/18000km (j'ai pas le chiffre exact en tête).

Je l'ai eu à 12 000. Entre 0 et 12 000 : RAS hormis le capteur de compteur qui déconnait, changé depuis et RAS à ce niveau

15 000 : 1 fusible cramé et changement du PPH en préventif (vu l'état, il aurait bien fait 2/3000 km supplémentaire mais pas plus)
16 000 : faisceau électrique du frein AR cramé

A part ça rien de bien particulier. Je note qu'elle consommes relativement peu même en tapant dedans (de l'ordre de 5l/100)

5 litres en tapant dedans ?

Bah je suis pas à 7000t non plus mais j'ai du mal à être en mode pépère sur cette bécane. D'ailleurs je trouve que c'est à la fois sa plus grand force et sa plus grande faiblesse.

L'ulysses c'est 5,5 en mode tourisme pépère sous la pluie, sinon entre 6 et 7 en mode GT à deux .

Si tu pèse 120kgs et qu'il en pèse 60, ceci peut expliquer cela

Ma petite 1125 CR de 2009 : 27000km

Full stock, faisceau "fiabilisé" de chez HD, pas de rotor ni stator modifié.

RAS, des pneus, de l'huile, du carburant et des changements de fluides.

Roulements, courroie, tout est d'origine en dehors des consommables.

Consommation moyenne de 6,8L/100 avec une conduite "plaisir" (en respectant bien la chauffe du bloc).

Bushman a écrit:

70 000 km .....cool. mais quelle idée aussi de prendre l'autoroute avec une Buell. la garantie à fonctionné ?

ben Nancy/Angoulême le jour de l'achat.....fallait rentrer pour embaucher quoi....
oui tout pris en charge, achat à 15000 kms dans une concession BMW, heureusement car il a fallut remplacer le BO aussi !!

Djooh a écrit:

Si tu pèse 120kgs et qu'il en pèse 60, ceci peut expliquer cela

ben non, 75 kg...habillé..