[XB12X / STT] garde de boue avant bec de canard

Bonjour tout le monde,

Je viens de récupérer une XB12STT de 2007, en comparant les gardes boue avant type bec de canard, il ya une différence de forme, couleur et de grain.

Même chose pour la vignette crit'air, c'est la même que ma XB12S et différente avec le XB12X

Pourtant encore une fois c'est une moto fabriquée en 2007 (comme toute mes mots d'ailleurs).

un avis???

Salut Sami,

peut être que celui de la STT a été traité avec un produit contenant du silicone, ce qui donnerai cet aspect brillant

Tu commence une collection ?

encore une buell ? tu va toutes les réacheter ?

greg a écrit:

Tu commence une collection ?

J'ai vraiment trouvé mon bonheur avec ce type de moto et ne compte pas changer.
Etant donnée le prix appliqué sur certaine pièce, j'ai en effet décidé de me faire une banque d'organe.

Dès que la 12S revient de peinture elle sera remonter entièrement d'origine et vendue, donc non pas de collection. et de toute façon la STT n'est pas complète.

A l'origine de tout je voulais me faire un XR1 avec le kit bottpower, j'ai reçu le devis et même en fabricant des pièces dans mon garage, cela tourne autour de 7000euros

Donc c'est mort pour le dirt trakker car en plus non utilisable sur route ouverte.

keneda212 a écrit:

encore une buell ? tu va toutes les réacheter ?

J'ai aussi un jawa 350 california, d'ailleurs j'y pense. J'y mettrais bien le phare daymaker HD au lieu de le vendre!!!

sami77 a écrit:

keneda212 a écrit:

encore une buell ? tu va toutes les réacheter ?

J'ai aussi un jawa 350 california, d'ailleurs j'y pense. J'y mettrais bien le phare daymaker HD au lieu de le vendre!!!

moi aussi j'ai une 350 JAWA california, de 95 mais en caisse pour l'instant, les roulements de vilebrequin sont a changer ça occupera mes vieux jours

greg a écrit:

Salut Sami,

peut être que celui de la STT a été traité avec un produit contenant du silicone, ce qui donnerai cet aspect brillant

dans tous les cas il m'a été fourni sous emballage (neuf) car il a monté dessus un garde boue avant de S.

Si cela peut intéresser quelqu'un, c'est dispo.
je ferais un post avec les pièces a vendre ou a échanger.

greg a écrit:

sami77 a écrit:

keneda212 a écrit:

encore une buell ? tu va toutes les réacheter ?

J'ai aussi un jawa 350 california, d'ailleurs j'y pense. J'y mettrais bien le phare daymaker HD au lieu de le vendre!!!

moi aussi j'ai une 350 JAWA california, de 95 mais en caisse pour l'instant, les roulements de vilebrequin sont a changer ça occupera mes vieux jours

1995 la mienne (enfin celle récupérer chez le bopapa en bretagne), date de 1973.

comme toi je prendrais le temps de la réparer plus tard.

Au fait grosse galère pour la carte grise, impossible de mettre la main dessus, il y a  bien la plaque d'immat d'origine et la plaque constructeur.
le bopere m'a fait un certif de cession, mais je crois que sans la CG c'est mort.

j'espère qu'il ne vont pas me faire chier

sami77 a écrit:

Bonjour tout le monde,

Je viens de récupérer une XB12STT de 2007, en comparant les gardes boue avant type bec de canard, il ya une différence de forme, couleur et de grain.

Même chose pour la vignette crit'air, c'est la même que ma XB12S et différente avec le XB12X  

Pourtant encore une fois c'est une moto fabriquée en 2007 (comme toute mes mots d'ailleurs).

un avis???

Près de 4 ans 1/2 plus tard, cette photo vient de me rendre un grand service pour mon montage !
Ce forum est définitivement formidable

Tiens v’la une autre petite précision comparative à ses 2 machines.

Pour passer du bec dd. À nard au garde boue « routier » (de 12X à XT ou alors de STT à SS), il faut la petite platine de fixation du phare sur T inférieur.
Bah la encore il y a une petite différence de taille




ps: je ne fais pas mention des hybrides que certains essaient de « bricoler »

Pour Sami :

Il faut demander une carte grise "Collection" car plus de 30 ans.

Avec le certificat de cession et des photos de la bécane et de la plaque d'identification du type avec le N° de série ça ne devrait pas poser de problème.

Demande à envoyer à la FFVE ( Fédération Française des Véhicules d'Epoque)

J'ai procédé comme cela pour mon tracteur Bolinder Munktell Volvo 350 sorti en 1959 ( Quelle année exceptionnelle que 1959 )

Et maintenant la musique de son 3,8 litres 3 cylindres berce mes vieux jours ( Cylindrée unitaire 1266 cm3 )

sami77 a écrit:

ps: je ne fais pas mention des hybrides que certains essaient de « bricoler »

Effectivement, c'est étrange comme idée....

Quand j'étions un p'tit jeune, mon frère a commencer la moto avec une 250 MZ " Le chameau " jaune avec son réservoir de 22 litres de mélange

T'aurais vu la gueule du pompiste quand il devait pomper pendant un quart d'heure avec la pompe à bras pour le mélange

Et moi j'ai eut une 250 MZ avec le side car

Les Jawas avaient une très mauvaise réputation au niveau de la fiabilité, alors que les Meu Zeu étaient increvables