ampoule de code qui grille!!!

ok merci, effectivement j'ai pas moyen de faire cette vérification, par contre pas de pb pour le feu arrière qui lui fonctionne toujours!!, bon je vais m'orienter sur un régulateur, vous avez des bonnes adresses?
et ça pose en problème de rouler comme ça en attendant??

Au pire du pire, début d'incendie avec le faisceau, faute d'ampoule à griller.. 😅
Mais je pense que tu peux mesurer la tension à la sortie du régulateur, moteur tournant sur différentes plages. Et celle de l'alternateur tant que tu es dans ce coin🦆

ok donc j'ai deux gros fil un qui vas dans le moteur et l'autre qui vs vers la batterie, je suppose que je laisse brancher celui qui va au moteur et que je débranche celui qui va vers la batterie après il y a deux causses c'est la que je branche le multimètre? y a t il un sens ?
merci

ah ben voilà une explication...
ceci dit, 14.4 en y réfléchissant...je crois que je dépasse pas le 14 sur mon XB... bon c'est pas les 0.4 de + qui cause les troubles mais peut-être est-ce un signe...
sais pas...
la panne électrique, c'est chiant...

Manu16 a écrit:

ah ben voilà une explication...
ceci dit, 14.4 en y réfléchissant...je crois que je dépasse pas le 14 sur mon XB... bon c'est pas les 0.4 de + qui cause les troubles mais peut-être est-ce un signe...
sais pas...
la panne électrique, c'est chiant...

C'est ça: 14V à 2000 trs/min... On se traine les vieux?

R2OD2 a écrit:

Manu16 a écrit:

ah ben voilà une explication...
ceci dit, 14.4 en y réfléchissant...je crois que je dépasse pas le 14 sur mon XB... bon c'est pas les 0.4 de + qui cause les troubles mais peut-être est-ce un signe...
sais pas...
la panne électrique, c'est chiant...

C'est ça: 14V à 2000 trs/min... On se traine les vieux?

ben si le régul fonctionne...3000 ou 5000....justement il stabilise....
mais c'est vrai que ce n'est pas en Bretagne que j'ai pu laisser s'exprimer l'ampleur des talents issus de mon destrier, mon sds-Dulciné et moi même

Au risque de me répéter, j'insiste sur le fait qu'une mesure au multimètre ne permettra pas de diagnostiquer un problème de régulateur, que ce soit en mesurant la tension batterie ou la tenson de sortie du régulateur, car les pics de tension peuvent être très brefs et ne dépendent pas forcément du régime moteur.
Regardez (encore) la capture d'écran postée par Jlo un peu plus haut, vous verrez bien que le pic à 21V n'est pas fonction du régime et ne dure qu'une fraction de seconde. Il est pratiquement impossible que votre multimètre ait le temps d'afficher cette variation...
Pour avoir en permanence la tension batterie au tableau de bord (voir cette modification), je peux dire que la tension batterie varie continuellement entre 13.5 et 15V moteur tournant avec un régulateur neuf et que c'est plus fonction du nombre de "consommateurs" (feux additionnels, etc) que du régime, une fois passé les 2000 rpm ...

streetdjack a écrit:

Au risque de me répéter, j'insiste sur le fait qu'une mesure au multimètre ne permettra pas de diagnostiquer un problème de régulateur, que ce soit en mesurant la tension batterie ou la tenson de sortie du régulateur, car les pics de tension peuvent être très brefs et ne dépendent pas forcément du régime moteur.
Regardez (encore) la capture d'écran postée par Jlo un peu plus haut, vous verrez bien que le pic à 21V n'est pas fonction du régime et ne dure qu'une fraction de seconde. Il est pratiquement impossible que votre multimètre ait le temps d'afficher cette variation...
Pour avoir en permanence la tension batterie au tableau de bord (voir cette modification), je peux dire que la tension batterie varie continuellement entre 13.5 et 15V moteur tournant avec un régulateur neuf et que c'est plus fonction du nombre de "consommateurs" (feux additionnels, etc) que du régime, une fois passé les 2000 rpm ...

+1, tout juste !

ok merci , oui j'avais vu la modif c'est bien fait, bon je vais changer le regul,

salut à tous,
j'ai le même pb d'ampoule avec en plus le ventilo qui ne se déclenche plus du tour et des micro-coupures elec en roulant (le moteur hoquette, le compteur journalier se remet à 0), lorsque j'appuis sur le bouton de démarreur il se passe un temps assez long avant le lancement du démarreur, et j'ai recement eu à refaire l'isolation de la pompe à essence qui fesait masse. Batterie neuve....Help

Et si tout est OK au niveau des masses, vérifie ton ECM (voir ici) ...

bjr, moi les deux fils de masse sur la colonne de directions étaient pas au top c'est réparé, et toujours ampoules qui grilles j'ai commandé un régulateur, ouais 213€ quand même, des que je le reçois je teste a suivre,

McGyver a écrit:

wais, toi t'as que les ampoules, lui, avec une batterie neuve, y'a clairement du jus qui passe pas, vu les symptômes décrits

bon je m'y colle...pff la galère, c'est pas pour rien qu'il y a Passion dans buell passion

cc, et voila enfin reçus le régulateur (213€ twis motorcycles,quand même), et bien c’était cela , remonté ce matin plus de pb;

Cool !!!
et Streetdjack d'avoir bien diagnostiqué !!