XB-Probleme moteur et impossible de redémarrer

Salut les Buellistes,

J'essaye de vous la faire courte, j'ai craqué pour un XB9 SX city X, 2007, 29000km, entretien suivi chez le garage Harley du coin. Essais concluant: R.A.S. et vente conclue le samedi, je la ramène chez moi (15km). Le lundi je pars au taf avec la banane (10km aller) et là la moto toussote, perte de puissance et repart...

Bon, elle n'a pas rouler depuis un moment, elle se décrasse les poumons. Je rentre du taf: pareil mais perte d'allumage, elle cale. Je redémarre et rentre en m'arrêtant refaire le plein, je croyais presque en réserve, mais à peine à la moitié.
Le lendemain (mardi), je repars au taf, au bout de 10min, voyant moteur, elle cale, mais redémarre. Je repars du boulot le soir, je veux montrer à un pote comment elle tousse en accélérant, et là: elle broute, cale, mais ne veut plus redémarrer. Voyant moteur dans tout les sens, le ventile qui se lance 1 sec, coupe, se relance sans arrêt. J'ai le temps de regarder les code erreur vite fait: 44, 11 et peut être 25.
Dépanneuse et garage du coin.

A ce moment là j'ai même pas fais 50 bornes avec la meule, je suis dégoûté...
Le garage me rend son verdict: pompe essence flinguée. Je suis un peu sceptique mais OK. Ilme trouve une pompe d'occaz, je repart 2 semaines plus tard avec la moto. J'enquille 7km de voie rapide, pénard, la moto ronronne nickel, j'attaque la route pour rentrer à la maison un peu plus fort, toujours nickel, puis au boit de 5 min, pétarade, manque de puissance et aiguille de compte tour qui danse vers 3000tr et impossible d'accélérer, je cale. Je repars, et à 10 mètres
de la maison, coup de fusil dans le pot d'échappement, grosse pétarade, je recale, redémarre et me gare à la maison, pas de code erreur ni de défaut moteur.
J'appelle le garage, on décide de rechercher tout ça le lendemain après le taf au garage.

Lendemain matin, impossible de démarrer, moto en défaut: 44, 11, 14 et 15
Je suis comme un con chez moi avec une meule qui ne démarre pas....
Pour l'instant, j'ai contrôlé la batterie: 12,36V (à l'arrêt forcément), j'ai démonté, et nettoyé le capteur de chute.

Désolé pour le pavé, je préfère être le plus précis possible.

J'ai eu de la Harley, de la Triumph, de la Japonaise, mais jamais emmerdé aussi rapidement!
J'essaye de pas regretter mon achat, mais c'est pas facile

Si vous avez des idées pour la recherche de panne, à votre bon coeur m'sieur dame!

pi c'est une 2007 qui a passé les 25000...qui en plus est restée à l'arrêt...
Capteur Tps... ?

Salut,

Ta moto est morte, je te débarrasse de l'épave pour 500 boules  

je déconne bien évidemment , tous les codes défauts dont tu fait mention sont liés a des tensions trop basses , en plus des actions suggérées par Mc je te conseille de charger ta batterie a fond , l'injection et la pompe a essence sont grosses consommatrices de courant, et je vois aussi que tu as fais des petits trajets, qui ne suffisent pas a bien recharger ce qui a été consommé au démarrage

les Buell n'aiment pas les petits trajets ..

bon courage
https://buell.actifforum.com/t17374-x1-xb-lecture-des-codes-erreurs-au-tableau-de-bord

Je pense aussi au capteur TPS.
J' ai eu ça sur ma fz6 (la grosse maladie de ce modèle)
Les symptômes ressemblent.

Mais la batterie est effectivement toujours le premier truc a vérifier....et tout ce qui va avec .

Ça a l'air d être un vrai nid a Buell la Réunion....
J' en ai vu pas mal sur le bon coin là bas....
Bon la réunion est aussi connu pour le tuning... Sont pas full stock ...

justement, celle-ci est full stock, c'est pour ça que j'ai craqué, ça faisait quelques années que ça me démangeait mais j'étais passé sur d'autres modèles entre temps. Je ne pensais pas du tout trouver ça ici, je viens d'arrivé et je cherchais un trail pour aller au boulot, mais quand j'ai vu celle-ci, stock, avec seulement 29000km....
Bref, j'ai revérifié toutes les cosses, branché une batterie en parallèle, rien de plus. J'ai nettoyé au nettoyant contact le capteur de chute, la prise grise et la prise noire (ECM?) sous la selle: rien.
Je ne vois pas de fil dénudé ou cramé. Par contre j'ai voulu contrôler les bougies et les bobines, c'est pas super accessible. Comment on dépose le support de filtre à air pour accéder au moulin?
En tout cas merci pour les réponses déjà reçues, au moins j'avance....

Capteur de chute! C quoi ça !?!

Moun17 a écrit:

Capteur de chute! C quoi ça !?!

derrière la tdf pour le r ou sous la selle sur les autres. çà coupe ton moteur quand la moto tombe

Ah 👍
Jamais vu ça sur la mienne

Moun17 a écrit:

Ah 👍
Jamais vu ça sur la mienne

rien que pour toi !!! lol

J ai pas la moto sous les yeux mais je crois pas avoir ca moi... bref ça ne règle pas Le soucis de notre ami

Moun17 a écrit:

J ai pas la moto sous les yeux mais je crois pas avoir ca moi... bref ça ne règle pas Le soucis de notre ami

Beh je dirai comme MC, dans un premier temps, après les bougies, fils de bougies, puis pour finir le TPS, sachant que c'est un 2007, donc la loose... Introuvable, donc changement de l'axe du papillon pour mettre un modèle anterieur. Je prévois de changer le mien justement aussi

Sinon fallait acheter une 2008

Moun17 a écrit:

Sinon fallait acheter une 2008

Les seules vrais XB, ce sont les R de 2004 !!!

Vu que je débarque , c est quoi le problème avec les 2007?
A part de pas avoir le magnifique cadre full black?

Comme par hasard, le capteur TPS sur 2007, c'est modele unique entre les 2006 et moins, et 2008 et plus... les autres coutent 50 balles, le mien 214€!
J'espère que c'est pas ça, j'en suis déjà à 450 € entre la pompe à essence et le main d'oeuvre pour même pas 50km!

https://www.ebay.com/itm/Throttle-Position-Sensor-Standard-TH66-/161463672058

...et bien! sale temps pour les Buells à la RUN.
En rade moi aussi! et je cherche un ecm. J'ai essayé Yves d'ABHD qui m'oriente vers TwinMotorcycles.
Qui est ce qui t'as remplacé ta pompe essence?

Du coup, je cherche sur le forum mais je ne trouve pas ce que je veux: comment nettoyer son capteur TPS?
Si je comprends bien, il va me falloir un câble ECMSPY quoi qu'il arrive, soit pour tout contrôler, soit pour reset le TPS
Le câble de chez twinmotorcycle à l'air pas mal, j'imagine que ce n'est compatible que sur windaube?

J'ai le câble et un pc dédié.
Avant de tripoter trop de truc il faudrait regarder les valeurs d'ouverture et voltage associé. Y'a un onglet sur ecmspy pour ça.
Le soft que j"ai devrait fonctionner sur ton xb 2007

Ah, bah c'est bien sympa ça! Je prepare l'apéro? 😉😁

Pour ce soir ça va être juste!
Je te laisse mon numéro en mp et on voit comment on fait.
Par contre je ne garanti pas de résultats! Vu comment je galère avec la mienne!

Suite du bazar:
Un grand merci à monsieur Mousk, qui est venu à la maison avec câble et ordi pour y voir plus clair.

Donc, Capteur TPS, température air, température moteur et capteur de chute en défaut de masse, une fois effacés, la moto demarre nickel. C'est déjà ça, mais évidemment y'a de grandes chances qu'au bout de 6 bornes ça revienne.

Contrôle des serrages de masse, OK

Mais en inspectant de plus près, une partie du faisceau me parait louche, comme «pas d'origine»

Je vais essayer de mettre des photos, vous me direz ce que vous en pensez...