Problème x1 injection ou bobine d'allumage

Nombre de messages : 8 Date d'inscription : 13/08/2018

Bonjour à tous, voilà gros problème sur ma x1 de 2000 la moto tourne male cylindre avant qui chauffe beaucoup moi que le Cylindre arrière, elle prend mâle les tour elle cale au ralenti ! J'ai changer cdi, capteur de papillon, capteur d'allumage, bougie, j'ai shanter coupé circuit capteur de béquille capteur enbrayage j'ai bien de l'allumage dans les 2 bougies ! Je suis complètement perdu en espérant que vous puissiez m'aider !! Cordilement

Désoler pour mon orthographe 😁

as-tu essayé avec une nouvelle batterie ? L'injection consomme beaucoup de courant et la batterie juste après le démarrage peut ne pas en fournir assez. Dans le même ordre d'idée, il faudrait vérifier si l'alternateur fournit encore assez de courant.

Nombre de messages : 8 Date d'inscription : 13/08/2018

Salut MacGyver merci de ta réponse rapide la bâterie a 2 semaine une DEKA par contre j'ai pas tester l'alternateur, si tu a une idee de comment le tester je suis preneur merci davance !!

Ps : les bougie son noir noir

salut,

pour tester ton circuit de charge, prends un metrix , aux bornes de la batterie, moteur tournant tu dois avoir entre 12,7 v et 14,5 v selon le régime moteur

si tes bougies sont noires c'est ou trop d'essence ou pas assez d'air

bon courage

Nombre de messages : 8 Date d'inscription : 13/08/2018

Salut Greg
Merci pour le test je vais regarder après ! C'est pour ça je me suis dit que mes injecteur avait un défaut qu'il doivent laisser passer l'essence ! J'ai vérifier les broches électrique des injecteur elle coupe et ouvre bien quand il faux ! Ça fais 3 semaine je m'arrache les cheveux

Nombre de messages : 8 Date d'inscription : 13/08/2018

Re bon bah Alternateur ok

c'est déjà ça , je ne connais pas bien les X1, sur les XB il y a une sonde de température de l'air d'admission dans la boite a air, ça peut avoir une incidence aussi sur le fonctionnement , comme les X1 sont injectées il doit aussi y en avoir une , tu peux la vérifier, j'ai eu des soucis une fois sur une Ulysses, la sonde était sale

autres trucs à vérifier :

la mise à la masse du câble moins de la batterie, tout comme la tresse de masse entre le support du bras oscillant/moteur et le châssis, dans le passage de roue. Pour ces deux éléments, démontage, toile émeri, spray contact et remontage.

vérifies aussi si ton neimann fait bien contact. Mets une pièce de 2€ dans le connecteur rond de la serrure de contact. si ça marche mieux, les contacts dans ton neimann sont usés et font mauvais contact. Wink

Nombre de messages : 8 Date d'inscription : 13/08/2018

Merci à tous de vos réponse après inversement des injecteur, le cylindre arrière est froid et maintenant le cylindre avant et chaud donc je pense vraiment que cella vienne des injecteur !! Reste plus cas aller chez Harley pour en commander ou si vous avez une adresse à proposer, je suis preneur.
Maintenant le soucis et des que je prend une boss la moto coupe.
Encore un soucis en +
Et merci de vous investir autant 😉

Gwama vient de passer ma X1 en carbu.
Du coup ... j'ai des injecteurs a vendre si tu veux ...

... Quelqu'un peut me dire ce que ça vaut ?

29533-99y (c'est le même pour les XB)
HD-UK les vends à 275€ /pce Shocked

123€ chez HD-allemagne
une cinquantaine d'euro sur Ebay

Bosch P/N: 0280 150 784, pour une centaine d'euro

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