[XB] - Problème de bobine

salut a tous , je souhaiterais être éclairé sur un soucis d'allumage sur ma buell , retour in extremis puis plus rien .
J 'ai donc contrôler le faisceau des fois qu'un fil se soit dénudé... , contrôle de masse du cdi , tout ok, mais qd je met la bougie pas d'étincelle !!! Donc je veux contôler la bobine et d'apres la RT d'atelier pour la controler l il faut mesurer les deux borniers du primaire ( sur la fiche mesurer les connectiques 1 et 3 ) et la valeur doit etre entre 0,5 et 0,7 ohms et j'ai 1,2.... aie et aux borniers du secondaire il faut 5,5 / 5,7 K Ohms et j'ai 12 K ohms re aie .... quelq'un a t il deja eu le soucis de bobine HS , car je voudrais être sur avant d'en commander une .

Merci . D74

une meilleure description de la panne stp

J'ai plus d'allumage ..... pas d'étincelle ,j'ai contrôler le faisceau tout me parait ok , j'ai re-vérifier la masse de l'ecm OK ( j'ai deja eu un soucis auparavant de masse d'ecm.... que j'ai résolue avec une rondelle contact ). , Qd je met la bougie contre le cylindre pas d'étincelle magique ( j'ai essayé une autre bougie mais idem ) , j'ai donc voulue contrôler la bobine et ses résistances et d'apres RT atelier, il faut vérifier entre les bornier sur la fiche iso qui vient se cliper sur la bobine , contrôle de resisitance entre les deux cosses extérieures ( il y en a trois 1°alim cylindre av 2° alim.12V bobine et 3° alim cylindre AR ) il faut des valeurs d'après la RT de 0,5 / 0,7 Ohms et en sortie de bobine au niveau des deux fils de bougies entre cylindre 1 et 2 on devrait avoir une resistance compris entre 5,5 et 2,7 Kohms. moi j'ai 1,2 en entrée et 12,1 Kohms en sortie . donc j'en deduis que la bobin est HS , car il est stipulé sur la RT q"une résistance trop élevé nécessite le remplacement de la bobine .... mais je voudrais être sur .... si toutefois ton expérience pourrait m'aider . merci

la pompe a essence tourne au demarreur ?

oui , le voyant moteur s'eteint apres son chek , point neutre ok ....

faut alors controler s'il y a excitation de la bobine:

debranche la bobine, mets ta pine sur le negatif de la bobine puis essaie de voir si au demarreur ta lampe temoin clignote sur les deux autres bornes d'alimentation, profites-en aussi pour sortir la bobine et voir si elle n'est pas fendue dessous

Sinon a l'ancienne :

Tu dévisses les deux bougies, t'en prends une, tu la rebranche sur un des deux fil de bougie, tu la mets à la masse..un coup de démarreur et tu vois s'il y a une étincelle ou pas...tu répetes la manip avec l'autre fil......si pas d'étincelle = évidemment pas d'allumage donc tu peux te diriger vers le diagnostic de défaut d'allumage....(ce qui n'est pas forcement la bobine loin de là)

Pour les valeurs sur le livre technique buell des resistances de bobine d'allumage, j'ai une X1 donc rien à voir, mais j'avais une coquille sur le mien, à la mesure comme décrit, tu dois avoir le double de la valeur inscrite sur le livre !!!!! la valeur inscrite ne correspondant qu'a un seul des deux bobinages alors que quand tu mesure, tu mesure la résistance des deux à la fois...CQFD.

merci , mais apparemment c'est pas la bobine .... dommage et ouf .... c'est repartis pour la galère ce week , mais effectivement pas d'etincelle sur les deux fils , mais contrôle sur la tete de la bobine où il y a les 3 pins et au milieu j'ai bien du 12V alimenté par l' ECM , et ainsi que sur les deux de chaque extrémité ( soit cylindre avant et arriere ) , jvai encore me la prendre serieux :

tu as controlé avec quoi ?

j'ai contrôler avec un ohmmêtre digital, mais en fait il fallait tenir compte pour les mesures des deux pins ( cyl avant et arrière ) du pin du milieu ce qui faussait mes mesures , j'ai refait la manip et cette fois j'ai les valeurs du constructeur . mais bon jsai pas si finalement ça m'arrange cette histoire ....on verra samedi ....

en fait c'est un multimetre digital ( ohms / Amperes / DC / AC ..... )

essaie a la lampe temoin pour voir si ça clignote au demarreur

ok, jvai essayer tout ça dès demain .

bon c'est a plus rien comprendre, apres demontage , nettoyage , et rebranchement j'ai de l'etincelle, mais ça démarre toujours pas !!! je vais encore et encore controler demain dimanche ( ça laisse le temps au booster de se recharger )

alors essaie de demarrer avec la fiche de pompe a essence ( derreire le sabre gauche ) debranchée. Elle est peut etre simplement noyée ( les bougies sont ok ? )

bon la c'est un peu penible ... je remonte tout et ça ne veut toujours pas démarrer , j'ai debrancher l'anti parasite et plus d'etincelle jdois avoir un court circuit mais ou ? j'ai virer la protection du faisceau mais jvois rien jvai encore et encore regarder ...

peut etre un court-circuit interne a la bobine, c'est pas tres bon de la faire cracher s'il n'y rien au bout des cables. Pas moyen d'essayer la bobine d'un pote ?

non malheureusement , ça aurai été top , mais bon jvai encore verifier, pourtant coté faisceau tous les fils sont nickel , il y avait juste celui du phare qui était un peu dénudé, jpensai plus un soucis d'alim de l'ecm ou carrement l'ecm , pourtant quand j'insiste ou alors des fois au premier demarrage elle part puis cale puis ça commence la galère .... j'ai qd meme eu le sentiment avant que cela commence , qu'elle tournait sur un cylindre, j'ai qd meme pu rentrer chez moi eet depuis plus rien . As tu une idée de comment je peux vidanger le reservoir ? par le bas ? merci

pour vidanger le reservoir moi je ponterais le relais de pompe et je sortirais tout par la conduite qui va aux injecteurs. mais je vois pas pq tu veux le faire.

Il n'y a pas quelqu'un avec ecmspy pres de chez toi qui pourrais venir lire d'eventuels codes ? t'es dans quel coin ?

jvoulkais juste voir si des fois il avait pas du depot ou autre dans le reservoir , a dire vrai au bout d'un moment tu doutes un peu , tu regardes dans tous les sens et tu commence les conneries .... mais aujourd'hui j' ai monter la moto dans mon fourgon et direction concession yam ou un pote mécano va jeter un oeil plus frais ou éclairé que le mien des fois que... et si jamais j'irai avec chez buell pour qu'il me mette un coup d'ECMPSY . j'ai verifier les fils des bougies effectivement le sertissage et un peu douteux mais la resistance des deux parait correct aux vues des valeurs obtenues . Jsuis sur c'est pas grand chose mais j'en serai plus cette semaine si tout va bien . Jvous tiens au jus .

au fait jsuis d'annecy dept 74 .

ça y est la moto redémarre , verdict : CAPTEUR DE CHUTE !!!!!! apres avoir a peut pres tout tester , tout démonter c'etait seulement le capteur de chute qui me faisait des misères ....mais enfin ....comme quoi un oeil extérieur ça aide . je m'était focaliser sur l'allumage ....je vais pouvoir tout remonter .

merci qd meme pour les conseils , a bientot d74

capteur de chute! c'est déja arrivé plusieurs fois sur les buell, on peut pas le virer ce couic

Hier en me rendant à Rennes pour accompagner un amis pour l'essai d'une DUCAT' 1198 bubulle m'a fait le coup de la panne d'allumage aussi.

Du coup appel de l'assistance pour la rapatrier mais je regrette déjà car la moto est bloquée chez le "dépanneur" car il est "d'astreinte autoroute" et ne peut donc pas d'après ses dires la rapatrier avant lundi...

Bref lundi soir je vais la chercher et je commence le diagnostique. En gros j'ai eu une coupure d'allumage sur la route et impossible de redémarrer.
En tous cas ce post devrait bien m'aider...