Cylindre arrière humide

Bonjour les buellistes😊. Je suis l heureux propriétaire d une xb12scg de 2007 et Après une petite balade avec mes amis  j ai remarqué que le cylindre arriere était un peu humide et que 2 goutes d huiles avaient coulé sur mon pot coté droit. Je reconnais que je lui ai un peu tapé dedans. Dois je m inquiéter? D où cela peut il bien venir? Merci pour vos réponses 😊

Jamais très bon en général une fuite d'huile, mais pas forcement grave non plus.

C'est le haut du cylindre qui fuit?

Salut,
Possible que ce soit le joint du cache culbuteur du cylindre arrière qui fuit, c'est fréquent sur ces années là , regarde aussi su le ventilateur n'est pas gras , généralement ca se voit bien

je ne sais pas trop c'est difficile à voir, je n'en vois pas plus que sur les photos

greg a écrit:

Salut,
Possible que ce soit le joint du cache culbuteur du cylindre arrière qui fuit, c'est fréquent sur ces années là , regarde aussi su le ventilateur n'est pas gras , généralement ca se voit bien

oui le ventilateur est tout gras

Retire ta selle et la boite à aire, c'est pas compliqué et ainsi tu pourras regarder le haut de ton cylindre, le diagnostique sera plus facile.

clairement, joint de cache culbu arr

XLsurfing64 a écrit:

Retire ta selle et la boite à aire, c'est pas compliqué et ainsi tu pourras regarder le haut de ton cylindre, le diagnostique sera plus facile.

je vais faire ça merci, et je dois voir quoi qui peut m'orienter?

sur un cadre long ca se fait bien sans sortir le moteur , il faut juste raccourcir une clé BTR pour passer le long du cadre, mais SCG je ne sais plus si c'est long ou court,

tu verras l'huile qui dégouline du joint sur la culasse et le cylindre (enfin si c'est le joint)
mais je pense comme Manu16, si ton ventilo est gras c'est surement le joint de cache culbuteur, c'est arrivé sur mon Uly de 2007 , j'ai trop attendu et cela a tué le ventilateur, du coup j'ai du faire les deux en même temps

greg a écrit:

tu verras l'huile qui dégouline du joint sur la culasse et le cylindre (enfin si c'est le joint)
mais je pense comme Manu16, si ton ventilo est gras c'est surement le joint de cache culbuteur, c'est arrivé sur mon Uly de 2007 , j'ai trop attendu et cela a tué le ventilateur, du coup j'ai du faire les deux en même temps

merci encore pour cette réponse vous m'aider bien c'est cool, je vais démonter la boita a air et la selle pour voir ça, j'essaie de le faire demain et je vous dirais ce que j'ai vu. apparement ça s'oriente bien sur le joint du cache culbuteur.

greg a écrit:

sur un cadre long ca se fait bien sans sortir le moteur , il faut juste raccourcir une clé BTR pour passer le long du cadre, mais SCG je ne sais plus si c'est long ou court,

scg c'est le cadre court

greg a écrit:

tu verras l'huile qui dégouline du joint sur la culasse et le cylindre (enfin si c'est le joint)
mais je pense comme Manu16, si ton ventilo est gras c'est surement le joint de cache culbuteur, c'est arrivé sur mon Uly de 2007 , j'ai trop attendu et cela a tué le ventilateur, du coup j'ai du faire les deux en même temps

tout pareil

Sauf que si c'est récent le ventilo ne sera pas encore décoré d'huile.
J'ai fait faire l'intervention une fois sur la mienne, faut faire une bascule moteur de mémoire. Ca a du me couter 400 boules environ.

Je suis un peu déçu, je m'attendais à un article salasse avec ce titre accrocheur...

Bonjour amis buellistes, j'ai demandé des devis pour le remplacement des joints des caches culbuteurs et Harley m'en a sortie un 665 euros avec 6 heures de MO et 112 euros de joints!!!!!!!!! je me suis tourné vers un petit spécialiste harley qui me sort 10 heures de MO!!!!!!
ça fait pas un peu beaucoup tout ça?

Ils descendent le bloc complet ?
À ce prix, tu amortis l'achat d'une boîte à outils/clef dynamo (que je devrais utiliser:oops:) et d'un cric en une fois, sans compter les boissons pour un petit week-end mécanique...
C'est le coup de tampon/fusil.

ils ne précisent pas mais en fait il faut basculer le moteur vers l'avant c'est ça? combien de temps ça devrait prendre environ?

Je ne suis pas encore assez opérationnel pour chiffrer correctement, je ne l'ai basculer qu'une fois en dilettante pour le collecteur .
Pour un amateur qui découvre la vie et a peur de péter la moindre vis .. Moi quoi... Une journée. Un pro qui connaît la machine, je dirai qu'une demi-journée doit le faire largement .
À confirmer par les pros du fofo.

Merci SnooPi, j'attends vos avis les gars

Tu as basculer le moteur pour le collecteur ?

Hello
s'il n'y a que le joint de cache culbu tu en as pour une petite 50aine d'€ de joints en comptant large (le joint de cache culbu, les deux joints de rocker box et les 4 rondelle pour les vis).
Ensuite en se prenant un peux le choux, ça passe avec une simple bascule moteur. En revanche s'il faut nettoyer le ventilo correctement c'est un peu plus long. Après de ma modeste expérience, si de l'huile est entrée dans le ventilo te fatigue pas et cherche en un d'occase car le tien est en sursis.
Sinon, ça m'a pris de mémoire une après midi pour changer ces joints et un ventilo sur un 12SS. Donc oui, il me semble que 10h c'est un peu largement compté.

merci je me disais bien que c'était abusé 10h

niklos a écrit:

Tu as basculer le moteur pour le collecteur ?

Uep, j'ai eu beau le tourner dans tout les sens, je n'y suis pas arrivé sans, il me manquait tjrs 5 petits mm d'un côté pour que sa passe . Au final c'est réellement plus simple quand tu as la place, sa permet un accès à tout et sa n'est finalement pas bien plus long ou compliqué.