Mon xb12Ss de 2009

Après avoir fait une journée de co-voiturage et 800 kms retour sur 2 jours je vous présente mon xb12Ss de 2009 qui avait même pas 12000 km lors de l'achat!


Ayant pas mal discuté sur le fofo pour avoir des infos, et je remercie tout ceux qui m'on répondu en particulier Titibreton , je suis resté sur mon ma première idée; xb12Ss, et je suis enchanté

les points positifs:

La moto est dans état proche du neuf, le premier propriétaire était très méticuleux. Il a mit des petits clignos à led rizoma, il a modifié l'arrière long d'origine pour le rendre court, elle possède un silencieux Remus et un Kn. j'ai le carnet d'entretien de chez HD.

Les points "négatifs":

La moto n'a quasiment pas roulé depuis 2 ans, le 2ème proprio ne la presque jamais utilisé! Je ne serais pas pourquoi, c'était un dépot-vente, donc je n'ai pas eu affaire avec l'ancien proprio... Seul petit problème, le niveau d'huile trop haut. Ayant vu sur le fofo qq jours auparavant, la mésaventure d'un membre après une révision chez HD, avec le débordement de l'huile après qq kms... J'ai bien fait de vérifier, l'ancien proprio en avait trop mit. Du coup petite vidange du trop plein et c'était bon. Depuis vérif du niveau et toujours ok

Le gros point à améliorer, c'est la carto! Pas adaptée à la config avec KN et Remus. Qu'est ce qu'elle pétarade... bcp bcp trop, à chaque décélération. je poserais mes question dans la bonne section...

en effet jolie bestiole
Félicitation bel achat :-)

Tu as donc suivi ton instinct. Belle bête.
Bon, tu as lu sur le forum que les visites tamponnées chez Harley n'étaient pas toutes gage de sérieux.

En ce qui concerne ton pot et la cartographie, si une sorcier du forum n'est pas loin, il se fera un plaisir de venir rectifier ça.
Encore plus si ta femme fait bien la cuisine et si ton bar est plutôt fourni.
Sur la mienne j'ai remis le pot d'origine avec la cartographie idoine.
C'est sur, le son n'est pas au diapason, seule une timide mélodie se fait entendre lors des montées en régime.
Mais pour le reste du temps, j'ai gagné en confort acoustique et en agrément de conduite avec une moto qui reprend bien à 2000 tr/mn.
Certains te diront que les XB ne fonctionnent jamais aussi bien qu'en version stock, d'autres, qu'avec des modifs sur le pot, le filtre, la cartographie,...on a une moto d'enfer.
Si tu veux une moto rageuse dans les tours, tu peux toujours passer au stade suivant de la préparation (culasses, volant magnétique, ...) ou acheter une moto de la concurrence à 3 ou 4 cylindres, ce qui sera certainement un meilleur choix pour le budget et la fiabilité.
La cohérence, c'est de garder à l'esprit qu'un moteur Harley n'est pas fait pour être cravaché comme celui d'une japonaise et par conséquent il faut rouler avec la philosophie de l'engin.

pour avoir testé en full race et en stock (juste la valve ouverte pour le plaisir), la différence de ressenti est pas franchement énorme. Ou plutôt les sensations arrivent différemment mais l'efficacité globale est pas transfigurée. Et si tu as en plus une carto sur mesure avec ton pot stock, alors là je suis plus sur du tout que l'on ressente un changement tout court.
Mais bon en origine valve ouverte, si la moto est menée comme il se doit (en profitant du couple plus que de l'ultime cheval et en profitant de l'élan) alors c'est vraiment très efficace, même chargé comme une mule.
Seule nuance : les lignes droites interminables. Là c'est juste pas la bonne machine.

edit : j'ai pas fais gaffe que tu étais en version catalysée. Je n'ai jamais travaillé de carto pour un échappement catalysé. Le principe reste le même mais je ne sais pas dire si le final est aussi performant ou moins que les non catalysés. En théorie ça devrait être un chouilla moins, mais là encore pas sûr que ça se ressente vraiment.
En revanche si le but est juste de supprimer les pétarades, en première approche tu peux tenter de bloquer l'évolution de ton AFV et de lui mettre 20 points de plus. De là tu testes si ça pète toujours. Et si ça pète plus, ben tu sais que tes bas régimes sont trop pauvres. De là tu remets tout normal pour l'AFV (sinon c'est sale) et tu augmente de quelques points les bas régimes petit à petit.
Et sinon encore mieux, une carto complète et propre.
Parce qu'il ne me semble pas qu'il y ait de carto aftermarket déjà toute prête pour des versions catalysées (à contrôler tout de même).

L'idée n'est pas de chercher l'ultime préparation, la moto est livré ainsi et en général quand ça pétarade c'est que c'est trop pauvre normalement. vu le Kn et le remus ça devrait être ça. Après je ne suis pas contre un peu de bruit j'aimerai bien supprimer les pétarades en optimisant la carto moi même si possible. j'aurai surement besoin des conseils aviser des Pro d'Ecmspy De plus si la carto est bonne, le moteur chauffe moins, etc. C'est mieu pour la machine aussi!
Si jamais c'est trop galère je chercherai une carto aftermarket...

Alors fait une recherche avec MLV (ou MegaLogViewer) sur le forum.
Tu devrais trouver tout le nécessaire pour faire des premiers essais non parfait mais qui peuvent être tout à fait satisfaisant.
Il y a aussi des guides écrit par des membres du forum qui trainent à droite à gauche qui aident bien.
Et enfin le blog de Streetdjack (membre du forum) qui est aussi une mine d'infos et de vulgarisation pour te guider dans ces démarches.

Blog_XB

Dommage le pok au collecteur.....
Pour la carto j'ai ce qu'il te faut

McGyver a écrit:

XLsurfing64 a écrit:

...et en général quand ça pétarade c'est que c'est trop pauvre normalement....

[color=#6600ff]
valable pour les motos carburées. Sur les injections, les pétarades sont plutôt la conséquence d'un mélange trop riche...

Merci pour cette précision, je ne savais pas

La cartos d'origine n'est pas normalement un peu pauvre normalement? Et accentué par la mise d'un kn et d'un silencieux?
je vais regarder la ref de l'ecm, peut être as t'il été changé ou modifié... il faut de toute manière Ecmspy pour verifier non ?

Gwama a écrit:

Dommage le pok au collecteur.....
Pour la carto j'ai ce qu'il te faut

Il n'y a pas de pok au collecteur
Pour la carto, tu as une config similaire à la mienne?

On dirait sur le coude du cylindre avant



Pour la carto.EBR vendait des "race EU" pour moto avec pot ouverts et collecteur spaghetti
Elle alait un peu mieu que la stock EU

C'est vrai qu'avec le reflet on dirait qu'il y a une bosse, mais c'est juste un reflet, le collecteur est nickel!

je suis en train de lire le Pdf sur le fonctionnement d'Ecmspy et de l’environnement Mono, la dernière version est la 5.0.1, je peux l'utiliser ou il faut absolument la 2.10?

Ps: j'ai trouvé mono version 2.10 et instalé Ecmspy et ça tourne.
Une idée pour trouver un cable Bluetooth? j'ai trouvé ça http://www.buelltooth.com/device.html

Modifs du jour:

Pose d'un rétro embout de guidon "Rizoma" chinois copie du Spy R en diam 80 (surface du verre 75) bleuté pour éviter l'éblouissement , trouvé à 35€ sur le bon coin, neuf!  La finition est pas mal du tout, on verra dans le temps comment il tient





Modification du cache poulie en l'ajourant.




Reste à trouver un cache poulie. Le modèle de chez Free Spirit est très beau, mais cher. Peut-être en faire faire un d'après les coté trouvé sur le fofo en alu et l'anodiser ou le faire faire avec une imprimante 3D.

Affaire à suivre.

Salut camarade
Elle déchire ta chiotte en jaune C'est original et ça change des " Corbeaux "

Un petit coup de ponçage, un coup de bombe anti corrosion et un coup de peinture sur la poulie et c'est parti

Il n'est pas du tout normal que ça pétatarade à tous bouts de champs. Beaucoup de gonzes qui ont des pots aftermarket sont emmerdés avec ça .
Une BUELL XB 12 qui ronronne à tous les régimes sans ratatouiles c'est le panard

Bon courage

C'est pénible les pétarades en effet...

Lundi je dois recevoir ma tablette android, histoire de faire fonctionner Ecmdroid.
J'ai téléchargé EcmSpy également, mais j'arrive pas, pour le moment, à me connecter à la moto en bluetooth... Du coup se sera ecmdroid pour faire le transfert et ecmspy pour les modifs de carto. Je ferai le don une fois que j'aurai le type d'Ecm, grâce à ecmdroid.

Gwama à une carto race qui pourrai être pas mal pour ma config, je vais commencer par la.

cobalt blue a écrit:

Salut camarade
Elle déchire ta chiotte en jaune    C'est original et ça change des " Corbeaux "

Un petit coup de ponçage, un coup de bombe anti corrosion et un coup de peinture sur la poulie et c'est parti

Il n'est pas du tout normal que ça pétatarade à tous bouts de champs. Beaucoup de gonzes qui ont des pots aftermarket sont emmerdés avec ça .
Une BUELL XB 12 qui ronronne à tous les régimes sans ratatouiles c'est le panard

Bon courage

+1 pour tout
La mienne est devenue verte et dans les semaines prochaine, elle aura aussi un habillage jaune nacré Megane RS avec vernis satiné.

Hâte de voir le résultat, le jaune RS est vraiment beau! Très curieux de voir se que ça donne avec un verni satiné.
Elle serait vraiment belle j'e, suis sur Mets des photos dès que tu peux!

Petite modif du moment. Comme j'ai tout démonté pour refaire le moteur, j'en profite pour changer la couleur en passant du jaune au noir Obsidien.

La tête de fourche, le garde bout avant et les écopes sont âpretés.Ponçage et peinture sont pour la semaine prochaine... je ferais le faux réservoir et le sabot si le résultat est à la hauteur!!

Tu fais ça à la bombe ou au pistolet?
Sympa le noir satiné mais n'as tu pas peur que cela face trop sobre, trop noir le tout?
Moi, je rassemble mon 4ième jeu d'habillage, rouge candy à paillettes pour la collection été 2018.

Le noir c’est un noir métallisé, celui, qu’on retrouve chez porsche, Mercedes et Peugeot aussi 😉. J’ai la ngtemps réfléchi et le noir métallisé contrastera bien avec le noir mat du reste de la moto.
Je le fais à la bombe. Le vernis c’est du spray Max 2k avec une buse spéciale qui est très proche de se que fait un pistolet. Sur YouTube pas de pro fond des teste de comparaison et sur des petites pièces le résultat est très très proche. Moi c’est la première fois que je le fait!! On verra bien et sinon, et bien je réponse 😉.

J’ai vu les photos de la tienne et le rouge candy c’est cool aussi!
Je mettrais des photos du résultat finale.

Qu'est il arrivé à ton moteur?

J'ai cru avoir qq chose de cassé dans la boite... le résultat après démontage c'est que c'était le roulement de la roue AR qui s'est cassée!

J'ai remonté le moteur ce weekend et cette semaine je remonte le reste. Démarrage prévu dimanche ou lundi

Je l'aimais bien quand même en jaune.
Mais, bon, si tu fais comme moi, tant que ce sont les habillages, les modifications ne sont pas irréversibles et tu peux toujours changer selon ton humeur.
Je verrai bien aussi un bloc optiques leds de chez Marcel.

Ouais, mais lui il a quand même assuré après.