Casse vis culbuteur 'résolu'

hello,

Bon je vous explique:

En changeant le joint d'embase du bloc culbuteur, je prend ma belle clef dynamométrique réglé à 27Nm.

Je serre en croix... hop ... hop...
ET clic "ok la clef fonctionne bien".

Sauf qu'en faite c'était CLICC!!! et PAF les 4 vise type 1 pété.
Bon je sais parfois que je suis un bourin mais la pour une fois que je faisais attention

Voila le résultat:


Quelqu'un à une solution miracle pour enlever mon foirage?

heu t es sure d avoir bien réglé ta clef là ? 2.7 klg c est pas énorme quand même pour avoir péter les 4 !
sinon vu le peu de matiere qu il te reste t es mal barré !

salut

sur ce coup la t'es bon pour percer les vis au centre et essayer de les sortir avec un extracteur hélicoïdal

ou si il reste suffisamment de longueur de vis qui dépasse tu peux aussi souder un boulon dessus pour la dévisser ensuite


bon courage, j'ai eu le coup avec 7 vis sur 8 sur une culasse de 4 pattes japonais c'est la grosse merde

16 art a écrit:

heu t es sure d avoir bien réglé ta clef là  ? 2.7 klg c est pas énorme quand même pour avoir péter les 4 !
sinon vu le peu de matiere qu il te reste t es mal barré !

Oui oui c'est bien à 2,7.. je venais de faire le serrage des vis du blocage d'axe de roue impec... Mais la.. clef à la poubelle...

Il y a toujours une me.de avec cette moto lol...

Sauf que la c'est pas de la faute de la moto.

Gwama a écrit:

Sauf que la c'est pas de la faute de la moto.

Pas faux

Salut
Ces vis on un fusible sur les S1, cela m'ai déjà arrivé, je n'ai pas eu de mal a ressortir la vis cassée, et l'ai remplacé par une visse normal.
j’espère que c'est la même chose sur ta brèle, bon courage.

[quote="robin21"]Salut
Ces vis on un fusible sur les S1

elles sont auto cassantes lorsque l'on dépasse le couple pour ne pas foirer le taraudage....

ha ok moi comprendre

robin21 a écrit:

Salut
Ces vis on un fusible sur les S1, cela m'ai déjà arrivé, je n'ai pas eu de mal a ressortir la vis cassée, et l'ai remplacé par une visse normal.
j’espère que c'est la même chose sur ta brèle, bon courage.

Ecoute je te remercie tu avais raison.

J'ai laissé agir le wd40 et avant de percer ... un petit coup de tournevis sur le coté et ... ça bouge...

J'ai enlevé les 4

Trop content ... et hop un petit rhum pour fêter cela:geek:

ha cool !! santé

Pour les petits couples de serrage, je prends une "petite" clé dynamo, genre pour les vélos. Au moins si elle merde tu sent ce que tu faits.
Ensuite je ne connais pas ton matos jiips (toi non plus ) mais ne pas hésiter à investir une bonne fois pour toute dans de la bonne clé dynamo, fiable et qui déclenche dans les 2 sens. Mais vu ce que tu éclatais revissais, je suppose que tu n'a pas commencé la méca la semaine dernière.

R2OD2 a écrit:

Pour les petits couples de serrage, je prends une "petite" clé dynamo, genre pour les vélos. Au moins si elle merde tu sent ce que tu faits.
Ensuite je ne connais pas ton matos jiips (toi non plus ) mais ne pas hésiter à investir une bonne fois pour toute dans de la bonne clé dynamo, fiable et qui déclenche dans les 2 sens. Mais vu ce que tu éclatais revissais, je suppose que tu n'a pas commencé la méca la semaine dernière.

Oui, normalement je n'ai pas de problème mais la je n'ai rien compris...
Elle a une marge d'erreur de 4% normalement et ne fût jamais violenté.

Enfin, sinon je continuerai mes marquages au blanc comme ça je suis sur que le serrage sera quasi identique.
Mais merci pour les astuces je suis toujours preneur

robin21 a écrit:

elles sont auto cassantes lorsque l'on dépasse le couple pour ne pas foirer le taraudage....

Je trouve bizarre de ne pas en monter des neuves au remontage, en tout cas ce n'est pas marqué dans le manuel

calousky a écrit:

robin21 a écrit:

elles sont auto cassantes lorsque l'on dépasse le couple pour ne pas foirer le taraudage....

Je trouve bizarre de ne pas en monter des neuves au remontage, en tout cas ce n'est pas marqué dans le manuel

Je pense comme toi : en général on ne réutilise jamais les vis de culasse, vue l'effort exercé et l'allongement de celles-ci...

McGyver a écrit:

banzaî cochon a écrit:

calousky a écrit:

robin21 a écrit:

elles sont auto cassantes lorsque l'on dépasse le couple pour ne pas foirer le taraudage....

Je trouve bizarre de ne pas en monter des neuves au remontage, en tout cas ce n'est pas marqué dans le manuel

Je pense comme toi : en général on ne réutilise jamais les vis de culasse, vue l'effort exercé et l'allongement de celles-ci...

spa les vis de culasses, mais celles de la boite à culbut'

Ya ya c'est les vis de Culbu...

Avez-vous une adresse autre que HD pour les acheter?
merci

Cédric de Twinmotorcycle France
Il y a ses coordonnées sur le forum.

corublacko a écrit:

Cédric de Twinmotorcycle France
Il y a ses coordonnées sur le forum.

Super merci

Attention je parle de buell S1, on voit clairement la faiblesse de la vis....un peu comme une hélice en haut du filetage...
et clairement, est ce que vous allez cassez 4 vis acier dans de l'alu.....

Et puis c'est vrai Mc, la clef dynamo me sert que pour les culasses.....
le reste c'est au feeling