joints haut moteur

salut a tous je dois remplacer les 2 joints haut moteur ( joint de cache culbuteur + l'autre joint metallique ) , je voudrais savoir lorsque l'on remplace ce joint metallique , faut il remplacer les 9 vis d'ou il y a les basculeurs des soupapes , je ne sais pas comment l'on appelle ca , et ou puis je les trouver et faut il les serrer a la dynamonetrique .
Pour Ces vis , quelle outil devrai je avoir ? car c'est en prevision de ce joint , donc je me prepare.
Par avance merci pour vos reponses

merci pour la reponse , mais pourquoi changer simplement les rondelles , les vis de type 1 il faut ne pas les toucher ? les laisser en place ou alors il faut deposer aussi les arbres

pour l'outillage peut tu me dire ce qu'il faut plus precisement , comme ca je vais essyer de me les faire preter
Merci

les rondelles, c'est que quand tu serres au couple, ben ça les écrase un peu. Si tu réutilises les même, ben tu vas serrer trop fort, vu qu'elle sont déjà écrasées...bon, fondamentalement, on est dans de la mécanique de haut nivu, et vu la conception de nos moulins, c'est p't'être bien de la confiture aux cochons...mais d'un autre côté, si c'est une garantie pour pas avoir de fuite, hein !?

Le vis type 1, ben si tu dois les démonter. faut juste faire attention quand elles sont sorties, car tu peux faire tomber les axes des  culbuteurs si tu penches la pièce vu qu'il sont tenus en place par une encoche à travers laquelle passe la vis


pour les outils, faut que je fasse des recherches

à priori :
hex 3/16" pour les vis du couvercle et les 2 vis type 3
7/16" pour les Type 2
1/2" pour les 4 vis Type 1

Ah oui, un truc important : avant de desserrer les vis, il faut mettre le piston concerné au point mort haut,...c'est pas trop dur, suffit d'enlever les bougies, de mettre la moto en 5ème et de faire tourner la roue jusqu'à ce que les culbuteurs n'appuient plus sur les queues de soupapes...en fait c'est surtout pour remonter que ça aide bien qu'il n'y ait pas d'effort sur les culbuteurs...au démontage, au pire ça te décollera la boite de la culasse t'évitant ainsi de le faire au maillet

merci ,c 'est sympa , plus qu'a trouver le matos

une derniere question , je n'arrive pas a trouver le couple de serrage du cache culbuteur

120-168
in-lbs (13.6-18.9 Nm)

avec des joints "fibres" neufs

okay super sympa

LeBuelleu a écrit:

une derniere question , je n'arrive pas a trouver le couple de serrage du cache culbuteur

attention les vis sont en cochonium, fais bien claquer ta clé dynamométrique à vide avant le serrage

en demontant le cache culbus je me suis apercu qu'il y avait un joint orange placé dans une gorge et les joints que j'ai commandé sont noirs et et plats , comment les faire tenir pour les mettre en place ?

j'ai trouvé , le kit de joints que biker's store m'a vendu etait pour des modele de 2006 , sur le cadre etait marqué juin 2006 , donc cela aurait pu etre bon , ben non d'apres le numero de serie c'est une 2007, donc raté , donc avis a ceux qui veulent faire des achats sur biker's store , si vous vous trompé ils ne reprennent pas , des enfoirés.
Donc pour ceux que ca interessent j'ai un kit de joints neufs a vendre

MP

grillé

Manu16 a écrit:

grillé

toi aussi t'en a une paire en rab

calousky a écrit:

Manu16 a écrit:

grillé

 toi aussi t'en a une paire en rab

bien vu...
mais j'ai l'intention d'avoir plusieurs machines.....un jour....

t'as un bon chirurgien pour avoir une paire en plus, et c'est vrai que ça peut être bien si t'as plusieurs "machines" ...mais la polygamie, c'est interdit

pas la polybuellie

me revoila , pour le remplacement des joints metalliques , y a t il un sens pour les mettre . et deuxièmement dans la pochette de joints il y a des joints ovales, je ne sais pas ou ils vont .
merci

salut , bon apres demarrage je trouve que les soupapes claquent plus que d'abitude, je me demande si les tiges qui actionnent sont bien remontés , car lors du demontage je les ai deposés et au remontage je ne savait plus dans quel ordre il fallait les remonter. d'ou ma question y a t il une difference entre ces 2 tiges et peut on les inverser ? je n'ai pas trouvé dans la revue technique , et moi et l'anglais ca fait deux.
Merci

LeBuelleu a écrit:

...y a t il une difference entre ces 2 tiges OUI et peut on les inverser ? NON ...

donc comment savoir si elles sont dans la bonne position ?

si c est comme sur les tub
rouge coté échappement et les 2 traits de couleurs en haut


j espère que t as pas inverser car tu peux en effet

prendre 5 minutes pour faire des photos au demontage et remontage c est bien