bruit boite vitesses

Salut , depuis quelques temps un bruit de claquement se fait entendre au niveau de la boite de vitesses et depuis peu la seconde par moment accroche lors de son passage, donc avant d'ouvrir s'airiez vous s'il y a des problèmes de boites récurrents sur les xb12 de 2006 , et que dois je verifier.
Pour le joints de carter de boite auriez vous une référence ou du moins celle du sporster si le joint va sur la xb
A+

Hummm, pas le même montage entre un bloc sporster et XB, si je ne dit pas de connerie, sur les sporsters et TUB de même generation la boite de vitesse est une cassette qui sort du coté gauche.
Pour les XB, il me semble qu'il faut déposer le moteur et l'ouvrir en deux pour avoir acces a la boite.
Pour les joints pas les même en sportster et XB...

Perso avant de dramatiser ou d'envisager le pire je commencerais par contrôler le niveau/qualité de l'huile de boite, ainsi que l'état du patin et la tension de la chaine primaire... Wink

et pourquoi pas l'état et la portée de la butée(carter moisi ?)

banzaî cochon a écrit:: Perso avant de dramatiser ou d'envisager le pire je commencerais par contrôler le niveau/qualité de l'huile de boite, ainsi que l'état du patin et la tension de la chaine primaire... et pourquoi pas l'état et la portée de la butée(carter moisi ?)

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Nombre de messages : 4455 Date d'inscription : 02/04/2012

Sailor a écrit:

banzaî cochon a écrit:: Perso avant de dramatiser ou d'envisager le pire je commencerais par contrôler le niveau/qualité de l'huile de boite, ainsi que l'état du patin et la tension de la chaine primaire... et pourquoi pas l'état et la portée de la butée(carter moisi ?)

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Pareil, vidange et réglage de la chaine du primaire.

j'ai bien sur verifier le niveau d'huile qui est bon , verifier la tension de la chaine , Ok , mais qu'est ce que vous entendez par carter moisi , j'ai cherché dans le forum et bien sur le sujet du carter moisi apparaît souvent ainsi que le réparation , mais pas d'image de se carter avant réparation donc je ne sais pas de quoi il s'agit

le dispositif d'actionnement de l'embrayage, plus connu sous le nom d'escargot, s'appuie sur deux portées du carter primaire. C'est ces deux portées qui lâchent, comme on le voit sur la photo Mad

bruit boite vitesses 8972_20120330080212_L

Ha oui effectivement c'est pas beau , c'est bien un carter moisi , et sans demontage est ce que l'on peut le voir , simplement par la trappe de l'escargot?

ouaip, il suffit d'actionner le levier d'embrayage "trappe ouverte" et tu vois bien si l'escargot se met de travers...en cas de doute, c'est pas difficile de sortir l'escargot (en vissant la vis centrale de réglage à pas inversé).

Sailor a écrit:: Hummm, pas le même montage entre un bloc sporster et XB, si je ne dit pas de connerie, sur les sporsters et TUB de même generation la boite de vitesse est une cassette qui sort du coté gauche.
Pour les XB, il me semble qu'il faut déposer le moteur et l'ouvrir en deux pour avoir acces a la boite.
Pour les joints pas les même en sportster et XB...

je confirme sur xb la boite est enchâssée entre les deux carter principaux... Evil or Very Mad

oui et c'est bien dommage qu'ils n'aient pas gardés la boite à cassette des sportsters en 3 heures tu changeais un pignon de boite ou un roulement . Twisted Evil

DUX02 a écrit:

Sailor a écrit:: Hummm, pas le même montage entre un bloc sporster et XB, si je ne dit pas de connerie, sur les sporsters et TUB de même generation la boite de vitesse est une cassette qui sort du coté gauche.
Pour les XB, il me semble qu'il faut déposer le moteur et l'ouvrir en deux pour avoir acces a la boite.
Pour les joints pas les même en sportster et XB...

je confirme sur xb la boite est enchâssée entre les deux carter principaux... Evil or Very Mad

merci pour tout ces renseignements , il ne reste plus qu'à.
Au fait pour le joint de carter de boite , ou pourrai je le trouver , parce qu'apparemment ce n'ai pas le meme qu'un sporster
Allez A+

entre les deux demis-carter moteur, il n'y a pas de joint. Le joint pour le carter primaire (mais ça ne donne pas accès à la boite sur les XB) ben il se trouve chez les fournisseurs habituels : HD, twinmotorcycle, ebay, ...ref 25378-02B

en alternative, t'as le set James Gaskets JGI-25352-00-KF, mais qui est pas forcément plus simple à trouver

Bon je viens de verifier et pas de jeu dans l'escargot en debrayant , mais pour la tension de la chaine un fois elle est bien reglé et si je fais tourner la roue avec 5 engagée je me retrouve avec la chaine trop tendue , donc ma question est , fautil regler la chaine au moment ou elle est trop tendue?

ouaip,

quand on règle la chaîne primaire, il faut vérifier le réglage sur plusieurs position en faisant tourner le primaire

McGyver a écrit:: ouaip,

quand on règle la chaîne primaire, il faut vérifier le réglage sur plusieurs position en faisant tourner le primaire

là je comprends pas du tout ce que ça change scratch

La même chose que sur une chaine secondaire je suppose. Tu peux peut être avoir une usure asymétrique !?

normalement rien Wink

mais comme toute chaine, elle peut avoir des points durs qui se remarquent alors par une irrégularité de la tension selon la position de la chaîne

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