Capteur de béquille 1125CR

Oui effectivement j'avais le choix entre les 2 (http://www.pilesbatteries.com/index.php?page=sf&f=2&sf=15), et du coup j'ai pris celle au gel (j'espère ne pas avoir fait une connerie).

Elle faisait du 14 Ah et était 2 fois moins cher.

J'ai mis le temps mais je confirme pour le scotch vert sur faisceau : y'a ça sur la mienne également.
Même couleur, même position : c'est pas de la retouche, c'est d'origine.


Concernant le choix de la batterie, je suis d'avis qu'il ne faut lésiner sous peine de devoir la changer plus fréquemment compte tenu de ce qu'elle encaisse.
En tout cas, si tu as du courant à proximité : optimate (ou autre) régulièrement !

Merci pour la confirmation.

Du coup, vu que je ne peux pas le shunter, je vais le changer. Mais on m'a donné une astuce (que je vérifierai quand j'aurai reçu ma batterie, demain normalement    ), de mettre un aimant sur le capteur !!!

J'ai hâte de tester, en plus, j'en ai un qui est aimanté un truc de ouf (oui je parle comme les jeunes des fois ^^ ).

Je vous tiendrai au courant si l'astuce marche, astuce provisoire le temps de le changer.

Arka.

EDIT : Au fait, vous connaissez un site ou on peut acheter des pièces détachées de Buell, ça me parait difficile dans trouver ? Notamment pour mon capteur de béquille ? Merci.

Tu connais pas un autre 1125 pas trop loin de chez toi pour tester son capteur sur ta moto, et inversement ?
ça permet de confirmer le défaut, voire d'éviter une dépense inutile...


Et d'ailleurs, je me demande si en mode diag', l'OBD ne donne pas le status de la béquille ?

Pour les pièces : Twin Motorcycles via Cédric (il est sur le forum), sinon tu as aussi ebay pour de l'occas'

Alors non, malheureusement pour moi je ne connais personne qui roule en Buell tout cour.

Pour ce qui est du diag, j'ai relever toutes les erreurs (et il y en a quelques une), mais du fait que la batterie soit morte ça fausse peut être aussi la donne.

Des quelle est installé, je referai un diag. Le défaut qui se rapproche le plus du problème de béquille est le défaut : P1502 (Tension capteur béquille trop haute)

gromf69 a écrit:

Pour les pièces : Twin Motorcycles via Cédric (il est sur le forum), sinon tu as aussi ebay pour de l'occas'

Oui, j'ai déjà conversé avec lui par mail et sur FB, mais j'avais complètement oublié de lui demander pour le capteur. Je l'ai fait il y a 10 min :-)

Salut à tous,

Suite de l'aventure : "Buell dans le garage plus que sur la route"

J'ai reçu ma batterie ce matin même (et oui déjà), je l'ai monté, remis le capteur de béquille, tous bien comme il faut. Avec en plus un petit aimant sur le capteur.

Je démarre (plus de témoin de batterie et la moto démarre au quart), ça déjà ça fait plaisir. Mais (toujours un put... de mais), toujours le voyant défaut moteur allumé sur l'ODB.

J'enlève l'aimant, je replis la béquille, je démarre et la hop ça marche .....

Je coupe le moteur, déplie la béquille, démarre, passe la 1er et hop ça coupe pas le moteur ... Je penses vraiment que le capteur est mort.

J'en ai donc profité pour faire un diag (j'ai pris des LIVE DATA aussi, je ne sais pas si ça peut vous aider à m'aider^^), et voici ce que j'ai (avec des petites photos, c'est plus sympa   ) :

Merci McGyver,

En plus, en navigant sur le forum, j'ai trouvé un des codes erreurs que j'ai et je penses qu'il date un peu.

Le fameux B1005 ( https://buell.actifforum.com/t27977-1125-voyant-moteur-reserve-enfin-une-solution?highlight=kilom%E8tre+sur+reserve )

Je penses que je gars ne sens servait vraiment pas beaucoup (en même temps motard dans la gendarmerie, tu fais que ça toute le journée donc bon ...)

Je vais aller voir chez JO AMERICAN BIKES si il ne peut pas me faire un reset des codes erreurs (gratuitement ?).

Mc à raison (comme d'hab' en fait ), une tension batterie trop faible fout le bronx et génère un tas de codes erreur qui n'ont finalement pas lieu d'être.

Par contre, il faut bien distinguer les anciens codes qui restent dans la mémoire de l'ECM mais qui ne déclenchent plus l'allumage du voyant moteur, et les codes courants qui, eux, allument le TdB.

Donc, à mon sens, la première chose à faire est de monter ta nouvelle batterie, chargée à bloc, puis de refaire des tests.
Si t'as ce qu'il faut, tu laisses la moto branchée sur un chargeur pendant que tu bidouilles, sinon tu peux au moins virer le fusible du phare pour limiter la conso (mais attention, sans ce fusible, pas de démarreur !!)

Quant au reset des codes, si ton mécano te le fais pas, tu t'achètes un petit module bluetooth et tu fais mumuse avec ECM Droid sur ton téléphone ou ta tablette, ça te coutera toujours moins cher que des passages par la case conce$$...

gromf69 a écrit:

Donc, à mon sens, la première chose à faire est de monter ta nouvelle batterie, chargée à bloc, puis de refaire des tests.

Ça y est la nouvelle batterie est montée, c'est après l'avoir montée que j'ai fais les photos.

gromf69 a écrit:

Quant au reset des codes, si ton mécano te le fais pas, tu t'achètes un petit module bluetooth et tu fais mumuse avec ECM Droid sur ton téléphone ou ta tablette, ça te coutera toujours moins cher que des passages par la case conce$$...

Tu as une adresse pour acheter le module ?

Sinon pour ECM Droid, c'est une appli androïd je suppose, mais est ce compliqué pour faire ce fameux reset ?

Merci à toi.

ah merde, désolé j'ai pas suffisamment relu ton post avant de répondre !

Pour le module, tu dois en trouver sur ebay et je me demande si Bored68 en vend pas un.

L'appli est sous android (quid de la pomme ? j'en sais rien).
Une fois que t'es loggé sur ton ECM, t'as un bouton Reset DTC (ou un truc du genre).
Trankil quoi...

Merci gromf69

Des que j'ai ça dans les mains, je vous ferai un retour.

Petit retour rapide depuis mon téléphone car la moto est en panne. J'ai voulu aller faire un petit tour ce matin. J'ai fait une quinzaine de kms, je m'arrête 15 min dans un magasin et hop la moto ne démarre plus. Il y a le contact, la batterie sort du 12V5, quand je veux démarrer il y a le "tic tic tic" et rien. Le moteur n'est pas entraîner rien.

Du coup, j'ai appelé mon assurance, il m'envoit un dépanneur pour la remorquer jusqu'à chez Jo American Bikes.

Je sens que je ne vais la garder longtemps....

EDIT : Tite photo quand même :

+1 avec Doc Mc !

à ce tarif là je doute que ta batterie soit du type AGM, ou alors ça fait un paquet de temps qu'on se fait couillonner à acheter des batteries 3x plus chères !

Comme je te le disais plus haut, c'est vrai que c'est un budget qui pique mais sur le lequel il ne faut pas trop mégoter pour limiter les emmerdes.

AAAHHHH vous me faites peurs !!!                        

En fait la batterie que j'ai prise était de 14 Ah et était à une cinquantaine d'euro en techno Gel

L'autre batterie (avec le "X" dans sa référence) était une 12 Ah était à peu près à 110 euros en techno AGM

S'il faut, je la changerai et tenterai de vendre l'autre, qui du coup n'a quasi pas servi (une fois en faites).

Merci les gars.

EDIT : J'ai retrouvé le site ou je l'ai commandé, et pour mon modèle, il recommande deux types de batterie aussi. Sont méchant !!!!!!

http://www.pilesbatteries.com/index.php?page=sf&f=2&sf=15

Je viens de récupérer ma moto, coup de fil ce matin (9h30) pour me dire que la moto est prête et que c'est la batterie qui ne prend pas la charge ....

Batterie neuve est déjà mort quoi ....

Du coup, 223 € dont :

- 43€ de recherche de panne (soit quasi 1h, alors qu'ils ouvrent à 9h et qu'à 9h30 la moto était prête ...soit)
- 13€ diagnostique injection ???
- 129€17 de batterie

Donc 185€83 HT se qui fait 223€ TTC, pour que 25 Kms plus loin je cale à un rond point voyant moteur allumé et "Side Stand" à l'ODB.

Je lui avait parlé du problème de béquille, il aurait pu le désactiver quand il l'a branché ... surtout que j'ai regardé les codes erreurs, et j'ai exactement les mêmes (c'est pour ça que je ne comprend pas le "diagnostique injection" alors que certaines erreur y sont lié apparemment).

Je ne sais donc pas trop quoi pensé de Jo American Bikes (même si ,bien sur, le problème de batterie ne vient pas de lui, ça j'en suis conscient).

J'ai hâte de recevoir mon câble moi

Tiens d’ailleurs, sur le 1125, la prise diagnostique se situe sous la selle non ? Je lui ai demandé, il ma dit "oui oui", mais j'ai un doute et je ne trouve pas de photo la montrant vraiment ? Si quelqu'un peut m'éclairer sur ce point ^^ Merci à lui ;-)

Ha ! la rage pour toi !

La prise diag se trouve sous l'écope gauche.
Un connecteur gris avec un bouchon étanche qui est fixé sous le radiateur.

Rien à démonter, il suffit de se pencher un peu sous la moto pour le voir.


Maintenant, il faut aussi que tu contrôles ton circuit de charge.
Car si la batterie ne tient pas la charge, soit elle est défectueuse (ça arrive parfois), soit ton circuit déconne et a flingué la batterie en un rien de temps.
Au boulot !!!

Au fait, sais tu si ta moto est équipée du faisceau de charge additionnel ?
Ce patch était monté "en rappel" et est censé pallier les problèmes de stator qui crament.

C'est un bout de faisceau intercalé entre la sortie de l'alternateur et le régulateur.
Sous la selle conducteur, coté gauche de la moto, tu as 2 gros connecteurs gris 4 voies d'où partent de gros fils jaunes.
Puis, en suivant ces fils tu tombes sur un relais placé sur la droite, toujours sous la selle conducteur.

Dans le cas où tu en es doté, vérifies si ce relais n'a pas pris un coup de chaud au cul...

Ton histoire me rappel mes débuts avec la 1125 sauf que j'ai eu un peu plus de chance,
une semaine avant que je l'achète le stator à cramé donc évidemment presque 2 mois d'attente avant de l'avoir.
Mais ça fait déjà un problème de régler avec un rotor à jet d'huile.

Ensuite je la récupère à Lyon direction Bordeaux et au bout de 50 kms tout s'éteint.
Là coup de panique je voulais même plus m'arrêter faire le plein mais pas le choix.
A chaque station je me préparai à appeler le dépanneur.
Elle m'a fait ça 3 ou 4 fois et je peut te dire quand l'aiguille tombe, les phares se coupent tu te dis : mais quel bel achat.
A peine arriver à la maison, direction le concess.
Régulateur Hs et batteries qui n'as pas du tout aimé.
Par contre j'ai mis plus de 150 euros dans la nouvelle batterie.
Après chaque sortie l'optimate est branché surtout en hiver.

Alors après ces quelques désagréments qui font partie de la vie d'un Buelliste le ciel s'est dégagé.

Elle envoie du pâté impérial à tous les niveaux donc aucune déception de l'achat.
Après il me reste quelques que petites broutilles
L'heure se dérègle, conséquence de l'optimate ou autre chose ? mais j'ai pas trop le temps de regarder l'heure.

Et moi aussi j'ai cette difficulté à trouver le point mort.
Dès moments où il passe tout seul et des moments ou je le trouve pas du tout.
J'en ai parlé avec d'autres chevaucheurs de 1125 et ils n'ont pas l'air d'avoir ce problème.

En conclusion les débuts sont difficiles, mais si tu résistes après tu va pas le regretter.

Bon courage car c'est quand même la misère quand tu es dans la période à pannes.

Voilà le monstrosaure :

Merci Buell Moustache, j'avoue que j'ai l'impression de prendre le même chemin que toi :-)

Je sens que j'ai encore pas mal de péripéties qui m'attendent

En tous cas, ton 1125 est magnifique

Tu as raison McGyver sur le faite qu'il ne le fasse pas, mais à ce moment la, qu'il ne le conseil pas non plus ...

Pour la batterie, j'aurai une expertise. Je vous ferai un retour.

Du coup, maintenant, j'ai une batterie à 150€ et une Optimate

Buell Moustache a écrit:

Et moi aussi j'ai cette difficulté à trouver le point mort.
Dès moments où il passe tout seul et des moments ou je le trouve pas du tout.
J'en ai parlé avec d'autres chevaucheurs de 1125 et ils n'ont pas l'air d'avoir ce problème.

Si, si !
Moi aussi j'ai ce phénomène... et j'arrive toujours pas à savoir si c'est lié à la météo ou au menu du midi à la cantine !
Par contre ce que je sais c'est que c'est pas très mécanique et que c'est relou...