Batterie Lithium

Bonjour tout le monde, je viens de récupérer une S3 qui n'a pas roulé depuis longtemps, donc je vais passer probablement par la case batterie, d'où ma question: vu qu'elles sont assez sollicitées sur ces gros moteurs et que les gel ou autre ne sont pas si données que ça, pourquoi ne pas prendre une batterie lithium LiFePo4 qui est sensée durer, durer durer...? quelqu'un a déjà tenté?

Mon papa en a une sur sa VRod depuis 1 an environ. RAS. Elle démarre au poil à chaque fois !

Achetées en même temps sur la s1 et la xb, la s1 démarre... mais uniquement quand elle est chaude
Bref je suis en train d'en chercher une autre
Moto expert m'appelle à l'instant pour une qui fait 17Ah, elle est maintenant en commande

j'en ai mis une depuis une semaine :
https://www.mcom-moto.com/batterie-ytx14-bs-hjtx14h-fp-s-skyrich?gclid=Cj0KEQjwmIrJBRCRmJ_x7KDo-9oBEiQAuUPKMvG7QjSEz7wjWvEQ9a963KhQfK0gMyIPZ-2GvhrOE8UaAhwv8P8HAQ

à froid je dois m'y prendre à deux fois pour démarrer, elle manque de jus.

.

vanvan34 a écrit:

j'en ai mis une depuis une semaine :
https://www.mcom-moto.com/batterie-ytx14-bs-hjtx14h-fp-s-skyrich?gclid=Cj0KEQjwmIrJBRCRmJ_x7KDo-9oBEiQAuUPKMvG7QjSEz7wjWvEQ9a963KhQfK0gMyIPZ-2GvhrOE8UaAhwv8P8HAQ

à froid je dois m'y prendre à deux fois pour démarrer, elle manque de jus.

Pas un peu sous dimensionnée? Celle que j'ai prise: HJTX20H-FP (LiFePO4) la capacité au dessus je suppose... ça fait 6 mois que je l'ai et même si elle ne sert pas pendant un moment, elle démarre toujours du premier coup.

atari a écrit:

vanvan34 a écrit:

j'en ai mis une depuis une semaine :
https://www.mcom-moto.com/batterie-ytx14-bs-hjtx14h-fp-s-skyrich?gclid=Cj0KEQjwmIrJBRCRmJ_x7KDo-9oBEiQAuUPKMvG7QjSEz7wjWvEQ9a963KhQfK0gMyIPZ-2GvhrOE8UaAhwv8P8HAQ

à froid je dois m'y prendre à deux fois pour démarrer, elle manque de jus.

Pas un peu sous dimensionnée? Celle que j'ai prise: HJTX20H-FP (LiFePO4) la capacité au dessus je suppose... ça fait 6 mois que je l'ai et même si elle ne sert pas pendant un moment, elle démarre toujours du premier coup.

oui en effet, je vois ça maintenant...

A mon avis, il faut pas prendre moins puissant que celle ci:
https://www.mcom-moto.com/batterie-ytz14s-bs-skyrich
Et encore, ca doit être limite 4,5A.
Ou celle ci a 4,8A pour unpeu moins cher.
https://www.mcom-moto.com/batterie-yt12b-bs-yb12al-a2-skyrich-2

Moi j'ai ça:

http://www.masolise.com/batterie-lithium-moto.htm

Parfait!

J'ai pris la plus grosse.

Depuis 1 an dans la XB 12

Et 270€ le bout quand même.
A ce prix, on peut acheter bien 3 batteries conventionnelles.
Ou 2 Skyrich.

Je pense que Le modèle en dessous suffirait. Mais bon.

Oui certes mais c'est très pratique, léger et pour l'instant pas déçu du tout. Fallait bien que j'essaye ^^

6kh de gagnés, Ma moto est une bête de course maintenant 😅 Bon comme
Le pilote est toujours aussi nul, Elle se traîne toujours autant la nouille

Celle que m'a vendu Moto-Expert est une : "Power-Thunder" GTX20A-BS 17A/h, je la monte demain

http://www.skyrichbattery.com/Lithium-Ion-Battery/c10/p577/HJTX14H-FP%3Cbr-/%3ELithium-Ion-Battery-YTX14H-BS/product_info.html

Ce modèle chez Skyrich doit être adapté à nos bécanes.

bobthemob a écrit:

http://www.skyrichbattery.com/Lithium-Ion-Battery/c10/p577/HJTX14H-FP%3Cbr-/%3ELithium-Ion-Battery-YTX14H-BS/product_info.html

Ce modèle chez Skyrich doit être adapté à nos bécanes.

pas assez puissant, j'en ai une.

[quote="hostas"]Celle que m'a vendu Moto-Expert est une : "Power-Thunder" GTX20A-BS 17A/h, je la monte demain [/quote
alors ça donne quoi cette batterie ? ]

Bin en fait, toujours le tac-tac-tac au démarrage, mais je n'ai plus besoin de ça:

https://www.pearl.fr/article/PX8830/batterie-d-appoint-5-en-1-12a-avec-fonction-demarreur-de-secours-pour-voiture

Honnêtement je ne peux pas juger, la "skyrich" 12 A, depuis la fin de l'hiver, j'ai fait 100 bornes, alors si elle peine, ce n'est pas surprenant...

Avec la "power-thunder" de 17 A, elle me paraît plus "punchy", et avec l'écart de prix.... D'un autre coté, il n'y a pas de courant dans mon garage et la lithium a très bien passé l'hiver.

Bref, sur la XB, la lithium fait super bien le job, sur la S1, je suis passé chez le mécano pour qu'il fasse le point sur le démarreur:

https://buell.actifforum.com/t44599-tactactactac-s1

Il la prend mercredi prochain

Désolé, mais avec le démarreur qui semble merder sur la S1, c'est délicat de donner un avis...

Au fait, est-ce possible de brancher un optimate traditionnel sur une batterie lithium?

Mais pour les ABD, la batterie d'appoint sera dans mon sac

Optimate commercialise un chargeur pour les batteries lithium.
J'ai des collègues qui me disent qu'on peut utiliser le chargeur normal pour la batterie lithium.
Je ne suis pas expert mais quelqu'un qui le serait pourrait donner son avis en analysant les modes de fonctionnement des deux chargeurs et déterminer s'il y a ou non danger (de détérioration) en utilisant l'un pour l'autre.
Dans le doute je garde mon Optimate pour ma batterie au plomb.
Mais j'ai vu chez Dafy un chargeur qui est compatible pour tous les types de batterie.

Ta batterie d'appoint, c'est comme un booster pour les voitures en fait.
Cela peut aider à démarrer avec une batterie faiblarde mais ça ne la remplace pas.

La batterie est neuve, une 17A!!!
C'est juste au cas où
Et puis en plus elle fait chargeur de téléphone, torche: TRES IMPORTANT

Oui, c'est bien son côté couteau suisse qui intéresse.

non il ne faut surtout pas connecter un chargeur batterie lithium ( lipo life ect.. ) les courbes de charge et surtout le critère d'arrêt de la charge n'est pas le même
Les batteries plomb-acide et les batteries au lithium fonctionnent de la même manière dans un véhicule UNIQUEMENT dans une plage de tension de 13 à 14,4 V. En deçà, ce n’est plus le cas : une batterie au lithium (LiFePO4) est proche de 0 % à 12,8 V, et n’a plus de puissance utile à fournir, tandis que les batteries plomb-acide AGM scellées sont pleinement chargées avec la même tension (entre 12,7 et 12,9 V). L

prend une marque ! car au prix de la batterie
ex
https://www.tech2roo.com/chargeurs-de-batterie/13156-chargeur-de-batterie-moto-tecmate-optimate-08-ampere-pour-batterie-lithium.html?gclid=Cj0KEQjw9r7JBRCj37PlltTskaMBEiQAKTzTfJyaKgSb3xE1R2h0R5ghf1pc_Bo6bDk_9onI7gkgfYMaAvTw8P8HAQ

https://tecmate.com/fr/nouveau/pourquoi-utiliser-un-chargeur-de-batterie-optimate-lithium/

Sinon moi j'utilise une alimentation stabilisé qui régule en tension et courant
reglé à C/4 ( environs 3A pour une 12A/H ) La charge se fait à tension max max de 14,3V et courant limité à 2 ou 3A

La particularité de la charge des accus au Lithium tient à deux choses primordiales.

- Ils ne supportent pas la surcharge aussi faible soit elle.
- Il faut respecter le niveau de la tension de charge précisément

Ceci fait que la fourchette entre la tension minimale de charge et la limite à ne pas dépasser sous peine de surcharge est très faible. Il faut donc que la tension de charge soit régulée très très précisément. mon alim est numérique ! ou verifier avec un bon multimetre

Le courant de charge doit être limité a C/2 Dans ces conditions respectées, la charge dure entre 2 et 3 heures.

En début de charge et durant toute la première phase de la charge le courant est limité et la tension augmente petit à petit jusqu'à atteindre la tension régulée.
A partir de là on atteint la deuxième phase dite de remplissage la tension reste parfaitement stable et alors le courant diminue.

La charge est terminée lorsque le courant passe en dessous du seuil de 0,03C. pour une 14A/h ca fait 0,4A
Il est alors impératif de couper la charge,car les accus au Lithium ne supportent absolument pas la surcharge.

Si on surcharge un accu au Lithium il produit de l'hydrogène.
Il y a donc une surpression et un échauffement qui peuvent aller jusqu'à l'explosion de l'élément. Les Li-ion sont généralement protégés contre les hausses de températures, et les surpressions par des circuits de protection interne. Par contre les packs souples Li-po eux sont sensibles, et même si ils n'explosent pas fort, ils s'enflamment très fortement ce qui peut causer de graves brûlures.

Si vous détectez une élévation de la température, c'est anormal : Arrêtez tout.


Il ne faut pas appliquer de charge lente ou courant d'entretien aux accus Li-ion ou Li-po, ça créé un placage de Lithium métallique sur les électrodes qui rendrait l'élément instable. Pour compenser la faible auto décharge il est préconisé de remettre en charge l'accu pendant un bref instant toutes les 500 heures. Cette recharge sera elle aussi stoppée par le passage du courant sous le seuil de 0,03C.

Entretenir une batterie au lithium – Les batteries plomb-acide présentent un taux d’autodécharge important, qui nécessite une charge continue afin de rester chargées à 100 %. Les mainteneurs plomb-acide ont été conçus pour ça. Les batteries au lithium présentent un taux d’autodécharge relativement faible et n’ont pas besoin de maintenance continue. Au contraire, une telle maintenance affaiblirait la batterie avec le temps.


DONC si tu veux pas prendre de risque recharge 14,3V limite à 3A et 30min tous les trois quatre mois si tu roules pas, ça suffit largement
BREF achete un chargeur special et n'en abuse pas

Et bien, voilà la réponse que nous attendions.
Je n'avais pas les arguments mais j'abonde dans ce sens.
Ayant fait du modélisme, je connais trop bien la particularité des accus Lipo pour ne pas tenter n'importe quoi.
Parce qu'au mieux, la batterie est foutue, au pire c'est boum.

eh oui , modélisme avion et hélico ... j ai donc  un peu creusé le sujet car la casse coûte cher !!
il vaut mieux prévenir
j ai pas tous écrit , j'ai fait une compile du plus utile