Un "CLOC" au freinage, et parfois à la réaccélération

Salut tous !

J'ai un étrange "cloc" à l'avant de ma moto sur les freinages un peu sec, même à basse allure. Je n'arrive pas à identifier d'ou viens le bruit exactement, mais j'ai la sensation qu'il y a un petit décalage entre le moment ou je freine et le "ploc", comme si il s'agissait d'un truc qui se balancerai.

Et parfois quand ça arrive, ca me fait la même chose quand je repart avec la même impression qu'il y a un décalage entre le coup de gaz et le poc.

J'ai vérifié voir si j'avais pas un truc qui ballade : pendouille / se dévisse, j'ai rien trouvé ...

Une idée messieurs dame ?

axe de colonne de direction desserré ou roulement de colonne flingué ?....

Les plaquettes qui bougent un peu dans l'étrier.
Essaye de caler ta roue avant contre un mur et d'enfoncer vivement la fourche sans freiner.
Si ça fait pas le bruit, refait le test sans le mur mais en freinant.
Si ça fait le bruit et que l'étrier est bien fixé (ainsi que le disque) l'origine est sûrement dans le mouvement des plaquettes dans le sens d'avancement de la moto.

le cerveau dans la boite crânienne

le klaxon qui se promène dans la TdF ?
Tu dis entendre un "cloc", mais ressent tu quelque chose dans le guidon ? (roulement de direction ou frein, ça se ressent...)

Merci pour vos réponses !

Je sens quelque chose mais vraiment très léger, comme si tu tenais le guidon et que quelqu'un donnait un petit coup sur le réservoir (enfin, la boite à air quoi) ... (ch'ai pas si je suis claire )

Je vais essayer ton truc ecirb, je vous tiens au courant !

J'ai vérifier au niveau des frein, rien ne semble bouger ...

Manu16 -> C'est quoi, la TdF ??(comme ça je justifie la première remarque XD)

Tête de Fourche.
euh, tu parles de BAA (Boîte à Air) maintenant....vérif aussi la fixation du moteur de valve, la sonde de T° d'air, les boulons de fixation du socle de BAA.....

roulements de direction
j'ai eu ce bruit il y a 15 jours et qui s'amplifié de jour en jour
1 cloc au freinage et 1 cloc ou clic ou clac au lacher des freins
et apres en tournant le guidon a fond a droite et a gauche
j&'ai tout regarder serrer examiner et essayer en fait roulement superieur de colonne
qui a pris du jeu 21000 kms et le cloc se repercute dans le cadre
y plus qu'a

pareil
mets de roulements coniques

Bon ben, frein ou pas frein, cloc cloc, et de plus en plus ...

J'ai bien l'impression que vous avez raison, ça sent le roulement ... c'est faisable soit-même un changement de roulement ? :p je suis un peu bricoleur, mais pas mécano ...

Ha quand même ^^

Merci pour les détails, c'est très instructif. Pour autant sur le coup, je ne suis pas équipé !

Vous connaissez Macadam moto sur Montpellier ? Je pense faire faire un tour à ma buell la-bas ...
http://www.macadam-moto.com/index.php

Commence déjà par contrôler tes roulements et le serrage de colonne. J'en ai changé des mort de chez mort avec plus de points durs que de points pas durs et ça clockait pas spécialement ...
Ça sert pas forcément de changer ce qui est bon, surtout quand c'est facile à contrôler (cette partie se contrôle sur une XB comme sur n'importe quelle moto).

Si tu es méticuleux, ça se fait tranquille.

va bientot falloir que je fasse les miens.....

Je me permets d'ajouter que pour démonter le neiman, tu seras coincé sans un embout torx percé de 45

Pour moi la difficulté de cette manip. c'est quand même de trouver le bon « tube » métallique qui te permettra de faire sauter les roulements déjà en place.

Bon courage.

--
Vincent

LoZ a écrit:

Je me permets d'ajouter que pour démonter le neiman, tu seras coincé sans un embout torx percé de 45

quand j'ai changé mon cable de retour de gaz, meme pb..... :/

LoZ a écrit:

Je me permets d'ajouter que pour démonter le neiman, tu seras coincé sans un embout torx percé de 45

Pour moi la difficulté de cette manip. c'est quand même de trouver le bon « tube » métallique qui te permettra de faire sauter les roulements déjà en place.

Bon courage.

--
Vincent

j'ai pas démonté le neiman quand j'ai fait les miens

moi j'ai démonté , arrêté quand les roulements ont été accessibles , bien gavé de WD40 , le lendemain c'est sorti tout seul avec bout de rond acier de 40 cm de long puis remontage tranquille dans la foulée , j'ai bien garni de graisse les roulements coniques et roule ma poule

greg a écrit:

LoZ a écrit:

Je me permets d'ajouter que pour démonter le neiman, tu seras coincé sans un embout torx percé de 45

Pour moi la difficulté de cette manip. c'est quand même de trouver le bon « tube » métallique qui te permettra de faire sauter les roulements déjà en place.

Bon courage.

--
Vincent

j'ai pas démonté le neiman quand j'ai fait les miens

ben dans ce cas, il reste solidaire de la joue gauche et du T supérieur....

greg a écrit:

moi j'ai démonté , arrêté quand les roulements ont été accessibles , bien gavé de WD40 , le lendemain c'est sorti tout seul avec bout de rond acier de 40 cm de long  puis remontage tranquille dans la foulée , j'ai bien garni de graisse les roulements coniques et roule ma poule

de la graisse sur tes roulements t'es malade !!!!

Manu16 a écrit:

greg a écrit:

moi j'ai démonté , arrêté quand les roulements ont été accessibles , bien gavé de WD40 , le lendemain c'est sorti tout seul avec bout de rond acier de 40 cm de long  puis remontage tranquille dans la foulée , j'ai bien garni de graisse les roulements coniques et roule ma poule

de la graisse sur tes roulements  t'es malade !!!!  

Ha bon faut pas en mettre
je savais pas

de la graisse sur tes roulements  t'es malade !!!!  
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