Problème de capteur TPS de chiotte ...

Voici ma contribution à la LEM des propriétaires de Buell ...
 

L'année 2016 commence bien, au moins je sais maintenant pourquoi ma chiotte déconnait un max et roulait comme une jap !!!!





Je précise les symptômes, ratatouillage à mort, ralenti de mer.. disons très instable, moto qui calle quand elle veut, pas de code erreur ... une Buell quoi !!!

En section "Recherche-Echange", Badao40 me propose ceci "merci à lui"

mais ce qui est bizarre c'est que les couleurs sont inversés avec l'orange et le noir, sur les docs de chez Tonton Eric
c'est pareil que mon capteur mais pas comme celui que Badao40 me propose !!!!!! des suggestions, j'inverse ou pas  moi je pense "ou pas" je change simplement la connectique et c'est bon, les couleurs resteront là ou elles sont ...

Non Gabatch, la différence est que celui de Badao40 (exactement le même que celui que j'ai monté moi-même) est ajouré au centre, donc selon la façon dont on le regarde on peut avoir l'impression que les fils sont inversés; tu verras de toute façon il n'y a pas d'erreur possible.

Euh Calou....je suis de l'avis de Gabatch...
sur la pièce Buell, le noir est le plus proche du trou central, alors que la pièce de Badao40, c'est l'orange...

Oui j'ai connu ça ! je l'ai réparé en grignotant le plastique avec de belles soudures en finition..

Il suffit de démarrer sa bécane, trifouiller un peu les fils, et tu t'aperçois vite si le problème viens de là.

ha ouais en effet mais je dirais que la couleur importe peu, faut juste que l'ordre de connexion dans la prise soit identique entre les deux.
Après on peu contrôler via ecmspy que tout est ok grâce aux valeurs de Gunter:

"These are the voltages taken from my TPS used for bench tests (which is a 2003 model type):

- TPS unmounted: 0.53V
- fully closed throttle: 0.84V
- "idle" position (5.1°): 1.03V
- WOT 1 (84°/253 TPS 8bit): 4.44V
- WOT 2 (fully opened): 4.65V "

calousky a écrit:

ha ouais en effet mais je dirais que la couleur importe peu, faut juste que l'ordre de connexion dans la prise soit identique entre les deux.
Après on peu contrôler via ecmspy que tout est ok grâce aux valeurs de Gunter:

"These are the voltages taken from my TPS used for bench tests (which is a 2003 model type):

- TPS unmounted: 0.53V
- fully closed throttle: 0.84V
- "idle" position (5.1°): 1.03V
- WOT 1 (84°/253 TPS 8bit): 4.44V
- WOT 2 (fully opened): 4.65V "

toutafé !

Ceci dit tant que les fils ne se touchent pas c'est pas cense nuire au bon fonctionnement du capteur
disons que c'est prevenir pour mieux guerir...

Mon capteur avait le même aspect avec plusieurs fils dénudés qui ne se touchaient pas mais de mémoire à 5,6/5,7 ° donc juste après le régime de ralenti, sur ECMSPY, il m'indiquait 100% d'ouverture, je l'avais changé et c'était bon .
Après est-ce que les fils dénudés et ce problème était lié je ne sais pas .

Bijour !!! Quelqu'un aurait une photo de son capteur TPS et de la connectique qui va avec, pour voir l'ordre des fils, parce que là je me fais des noeuds à la tête avec un capteur neuf «capteur adaptable» et une connectique différente de celle d'origine, les couleurs sont elles aussi différentes. L'ECMSpy me met ouverture du papillon à 100% même quand la papillon est fermé !!!!!!!

Thieu avait écris:
Ce qui compte, c'est pas tellement l'ordre en sortie de capteur, mais celui dans le connecteur. Il faut que les couleurs de fil soit au bon endroit dans la prise triangulaire. Et que les valeurs de résistance sont équivalentes :

https://buell.actifforum.com/t24558-tub-xb-pre-2008-tps-replacement-part

  Si vous cherchez des capteurs equivalents, il faut assurer qu'ils fassent 4kOhms entre le noir et le rouge, et que la resistance soit de l'ordre de 650 Ohms ( entre 550 et 750...) entre le vert et le noir, en position "au repos".

Je viens de regarder, j'ai 3,49 kOhms entre le noir et le rouge et 640 Ohms entre le vert et le noir, j'ai bien compris que l'ordre en sorti et les couleurs des fils du capteur est peu importante mais que le plus important est le branchement qui est fais dans la connectique "à droite de la photo", côté ECM, 3 fils "rouge/blanc, noir/blanc, violet/vert" ce qu'il me faudrait c'est l'ordre qui va avec quoi !!!!!...

TPS monté à l'origine...


et mon capteur TPS TH66



Merci à vous ...... ah oui, avec mon test de ce soir, je viens juste de constater que ma batterie est morte et que mon pneu arrière aussi !!!! je l'adore ma Buell, elle n'a pas roulé depuis 6 mois et il y a toujours un truc à faire dessus !!!!!!
Merci....

Salut à tous, bon après montage et essai suite à votre aide, toujours rien, la moto démarre, mais ne tiens pas du tout le ralenti, elle câle aussi sec, avec ECMSPy aucune info concernant l'ouverture de mon papillon, le % reste à zéro malgré une ouverture plus ou moins nette, le problème ne vient pas du logiciel car j'arrive à lire ma carto et faire des tests, sauf qu'à partir d'un moment le logiciel me demande de passer en hors connexion pour poursuivre.... ????

Les relevés avec mon multimètre sont ok, peut-être un problème de modèle de capteur TPS https://i.servimg.com/u/f84/19/26/99/20/img_2010.jpg

Vu que depuis mon arrivé sur Toulouse, en juillet 2015, je ne suis allé qu'une seule fois au taf en bécane, la seul fois que Bubulle à rouler sur le bitume Toulousain d'ailleurs, cela deviens urgent, j'ai jamais été autant emmerdé avec une bécane qu'avec celle-là !!!!

Franchement à l'heure actuel pour pouvoir rouler tous les jours en Vtwin, moto super fiable comparé à Buell, Yamaha et sa MT01 me fais de l'oeil !!!!!

La valeur du curseur tps reste à zéro  et les autres valeurs, t'indiquent bien la température, la tension batterie  et si tu veux lire ou effacer le journal des erreurs ça marche

McGyver a écrit:

en lisant ça, je me demande si t'as pas un fil cassé entre le connecteur du capteur TPS et l'ECM

faudrait vérifier si t'as bien la masse sur le fil noir-blanc du connecteur TPS, +5v sur le fil rouge-blanc et la continuité sur le fil violet-jaune entre le connecteur TPS et celui de l'ecm (position 4 du connecteur gris)

Salut MC, c'est bizarre que tu me dise ça, car j'ai un code erreur qui m'apparait à l'écran maintenant


Et toujours rien, bien sûr pour les données de la batterie, elle est faible car je lui tire sur la gueule !!!!




Bon, j'ai commencé à démonter mon amorto arrière, le ventilo, enlevé tout l'adhésif noir de l'ECM, la boite à fusibles jusqu'à la tête de fourche, demain je regarde avec le multimètre et tes infos...



Kenavo...

Bon, après avoir tous démonté et vérifié, j'ai toujours un code erreur 11 (Papillon TPS, court circuit à la masse), la moto démarre nickel, mais quand j’essore un chouillat la poignée, la moto cale direct au niveau de l'ECMSpy l'aiguille des gaz vacille mais aucune indication au niveau du % d'ouverture.

Ah oui, j'ai oublié, vlà que mon feux arrière s'allume constamment en stop je dois avoir une masse de merde quelque part, mais alors où ????????

Bon après réflexion, j'ai démonter mon capteur TPS, pour faire simple ma bécane est fabriqué en juillet 2006, mise en circulation en octobre 2006, mais mon brelon est un modèle 2007 et j'ai un capteur TPS neuf en ma possession pour modèle de corps d'injection d'avant 2007 il me reste plus qu'à trouver ou un corps d'injection d'avant 2007 ou alors un capteur TPS modèle 2007 et de refourguer mon capteur TPS neuf d'avant 2007, non mais franchement qu'elle est l'abruti qui a prévu 3 modèle de capteur TPS donc de corps d'injection sur 3 ans, 1 modèle différent chaque année !!!


Je me suis permis de mettre à jour le post dans la section BASE DE CONNAISSANCE / ELECTRONIQUE https://buell.actifforum.com/t43563-capteur-tps-tps-sensor-reference-alternative si vous trouvez d'autres infos ou erreur n'hésitez pas à me le dire, en mp et je modifierai ...

gabatch a écrit:

Bon après réflexion, j'ai démonter mon capteur TPS, pour faire simple ma bécane est fabriqué en juillet 2006, mise en circulation en octobre 2006, mais mon brelon est un modèle 2007 et j'ai un capteur TPS neuf en ma possession pour modèle de corps d'injection d'avant 2007        il me reste plus qu'à trouver ou un corps d'injection d'avant 2007 ou alors un capteur TPS modèle 2007 et de refourguer mon capteur TPS neuf d'avant 2007, non mais franchement qu'elle est l'abruti qui a prévu 3 modèle de capteur TPS donc de corps d'injection sur 3 ans, 1 modèle différent chaque année !!!


Je me suis permis de mettre à jour le post dans la section BASE DE CONNAISSANCE  / ELECTRONIQUE https://buell.actifforum.com/t43563-capteur-tps-tps-sensor-reference-alternative si vous trouvez d'autres infos ou erreur n'hésitez pas à me le dire, en mp et je modifierai ...

up !!!

Hello, as tu trouvé une solution? je rencontre un problème similaire, impossible de monter TPS à plus de 5° donc buté de ralentie.... ca ratatouille et n'avance plus.... la mienne est de Aout 2006

non il est bien.... je vais faire un post....