Sortie de "grange" d'une perle rouge

[quote="FRENZY"]

denisvw1200 a écrit:

Bonjour à tous,

C'est une XB12SS de 2010 full origine sur laquelle un checkup va être fait par mes soins.
Elle a vu 2 fois le jour en un an (la raison de la vente de l'ancien propio).

J'ai un méchant doute sur l'année là

j'ai le même gros méchant doute, les carters "champagne" n'ont ils pas disparu après 2008 ?

il me semble que les millésimes sont en année civile maintenant et que l'histoire des millésimes changeant en juillet aout a été abandonné
depuis une dixaine d'années .

Denis j'ai une aussi cox de décembre 68 et oui c'est une 69 !

tom23 a écrit:

Denis j'ai une aussi cox de décembre 68 Wink et oui c'est une 69 !"

Biiiennn Donc tu as la tirette d'ouverture du capot dans la boite à gant normalement ? 1200 ? 1300 ?

FRENZY a écrit:

Pour être sûr il suffit du numéro de cadre

Je suis tombé dessus par hasard en allant voir la moto     Et effectivment, vos doutes sont confirmés !
Je suis aller voir sur la moto après avoir regardé les photos (merci bruno) et j'ai vu ce qui s'apparente à une écoque d'air à droite du premier cylindre sur les 2010 qu'il n'y a pas sur les 2009. Pas d'écope sur la mienne. Il s'agit bien d'un modèle avant 2010 !

Sur l'étiquette posée sur le cadre, il est écrit : FEB 08. Donc fabriquée en fevrier 2008 je suppose

Par curiosité, les filtres à huiles sont bien les mêmes ?  Je pense mais je préfère être sûr.

Cette écope sur les 2010 permet un meilleur refoidissement ? Elle peut se monter sur une 2008 ?

De quelle écope parles tu ? S'il s'agit de l'écope de reffroidissement de droite, on en parle ici

denisvw1200 a écrit:

tom23 a écrit:

Denis j'ai une aussi cox de décembre 68 Wink et oui c'est une 69 !"

Biiiennn Donc tu as la tirette d'ouverture du capot dans la boite à gant normalement ? 1200 ? 1300 ?

Yep c'est ça, c'est une 1200 a la base mais qui a eu un 1600 avec un 36DCNF et tout ce qui va bien autour, et la tirette de la trappe a essence est sous la boite a gants
c'était ma première voiture il y a 22 ans maintenand, j'ai fait plus d'un tours de compteur avec et
je vais bientôt m'atteler a une grosse resto même si la base est saine

tom23 a écrit:

De quelle écope parles tu ? S'il s'agit de l'écope de reffroidissement de droite, on en parle ici

Oui c'est bien cette écope.
J'ai lu le sujet a propos de celleci mais il y a une chose que je ne comprend pas (ou mal lu). Si le ventilo se déclenche toujours au dessus de 20Kmh (comme c'est le cas sur la mienne), comment l'écope peut faire que le ventilo ne se déclenche pas puisse que c'est l'ordi qui dit "tourne au dessus de 20kmh" ?

niklos a écrit:

Yep c'est ça, c'est une 1200 a la base mais qui a eu un 1600 avec un 36DCNF et tout ce qui va bien autour, et la tirette de la trappe a essence est sous la boite a gants
c'était ma première voiture il y a 22 ans maintenand, j'ai fait plus d'un tours de compteur avec et
je vais bientôt m'atteler a une grosse resto même si la base est saine Wink

La cox est aussi ma première voiture que j'ai depuis plus de 4 ans.
J'en récupéré une seconde en m'étant fait accosté par une personne dans la rue. Sa cox dormait depuis 2 ans dans son garage.
J'ai une 1300L de 68 d'origine, hormis le moteur qui est un 1200, et une 1200 74 avec un 1600 combi (avec 250 000km, piston 3 fort fatigué, chauffe à en crevé mais démarre toujours au quart par -10 ou 30 degrés, j'aime ces moteurs ) avec attelage et une ériba puck pour partir en vacances
Va falloir que je trouve une solution pour emmener la buell et la caravane en vacances

ton ventilo tournera bien toujours au dessus de 20 km/h, sauf à reprogrammer l'ECM pour revenir à l'ancien mode de fonctionnement du dit ventilo.

@denisvw1200 : tu as inversé les quotes
Sinon pour le ventillo, je dois avoir l'ancienne version de l'ECM car moi, il ne se déclenche que quand le moteur est chaud, indépendamment de la vitesse.

Ce sont les modèles 2008 et plus en BUE2D qui ont ce nouveau réglage par défaut.

ok !

Une raison particulière d'avoir mis ce mode de fonctionnement ? Ca casse la jouissance du bruit

Pneu Michelin PR4 monté : La buell est devenu un vélo !

Elle penche toute seule.
Essayer avec les préconisation 2.5 et 2.9 bar --> plus jamais, c'est un savonnette.
Essayer avec celle d'un pote qui met 1.9 et 2.1 sur circruit et 200gr de plus sur route (soit 2.1 et 2.3), les pneus chauffe vite et accroche très bien.
Essayer avec celles de Michelin (identique a celles de mon frère) 2.5 partout, le pneus chauffe moins vite mais accroche aussi bien que 2.1 et 2.3.

Testé et approuvé sur sol sec et mouillé.

denisvw1200 a écrit:

Essayer avec les préconisation 2.5 et 2.9 bar --> plus jamais, c'est un savonnette.

Ce n'est pas du tout ça les préconisations...

c'est pas 2.3 a l'avant et 2.5 a l’arriére plutôt

Les précos Buell pour les XB c'est 2,5 AV et 2,6 AR (je sais pas si le terme XB englobe les Ugly )
Et Michelin recommande d'adapter la pression en fonction de ce que recommande le constructeur de la moto.

badcat77 a écrit:

c'est pas 2.3 a l'avant et 2.5 a l’arriére plutôt

2,34 à l'avant et 2,48 à l'arrière, uglysse compris (tableau 10, page 26 du manuel)

Yo119 a écrit:

badcat77 a écrit:

c'est pas 2.3 a l'avant et 2.5 a l’arriére plutôt

2,34 à l'avant et 2,48 à l'arrière, uglysse compris (tableau 10, page 26 du manuel)

C'est marrant , le 2,34-2,48 c'est pour les 1125 aussi (équipées de Pirelli) comme les XB en Pirelli depuis 2007 ou 2008.
Par contre pour les XB en Dunlop (2002-2006 ou 7) c'est bien 2,5 -2,6.

Bizarre ce que tu dis. Ma XB9 City X de 2005 était équipé en Pirrelli (Scorpion pour être exact) d'origine, et non Dunlop.

niklos a écrit:

Bizarre ce que tu dis. Ma XB9 City X de 2005 était équipé en Pirrelli (Scorpion pour être exact) d'origine, et non Dunlop.

Normal, la SX était équipée de pneus mixtes et pas de pneus sporte comme sur les XB "normales" qui étaient chaussées en D207 puis D208 avant de passer sur Pirelli.

Bruno a écrit:

niklos a écrit:

Bizarre ce que tu dis. Ma XB9 City X de 2005 était équipé en Pirrelli (Scorpion pour être exact) d'origine, et non Dunlop.

Normal, la SX était équipée de pneus mixtes et pas de pneus sporte comme sur les XB "normales" qui étaient chaussées en D207 puis D208 avant de passer sur Pirelli.  

Oui, Pirelli Scorpion sur tous les XB SX, jusqu'en 2010

Voilà donc l'explication ! Merci !