Totoche était en Rade à LIMOGES...

Un peu d'histoire...

Depuis pas mal de temps j'avais des coupures d'allumages (assez courtes) puis reprise des gaz parfois olé olé dans une épingle par exemple

Après un passage chez BigBen, on suspectait le capteur d'allumage...
Benjamin avait réussi à réduire l'impact de ces coupures mais elles étaient encore présentes.

Je ne suis pas trop présent sur le forum BUELL, je fait aussi parti d'un forum BMW qui avait sont rassemblement du 14 au 17 mai à MORLAIX avec deux jours de plus pour le trajet soit un périple d'~3000km.

Malheureusement avec la chaleur du 13 mai, les coupures se sont accentuées jusqu'à ce qu'il soit impossible de continuer...
avec des sauts de puce et en laissant refroidir, on a réussi à gagner un hôtel près de limoges tard dans la soirée.
On s'était préparé un petit parcours sympas de Grenoble à Limoges...

Finalement on a décidé de laisser la BUELL devant la concession HD de Limoges le lendemain matin (Fermée :Jeudi Férié) avec le surplus de bagages qui ne tenait pas sur la moto d'ISA !!! et la clef et un mot dans leur boite aux lettres  

On n'était pas très sur que personne n'en piquerait des morceaux avant l'ouverture du vendredi...
Mais finalement, à peine une heure plus tard une personne de la concess l'a mise en sécurité et à même tenté de nous joindre...

Un grand merci à la concess de LIMOGES, qui en plus a trouvé la panne (fissures sur l'ECM) et en avait un autre en stock.

Fissures sur l'ECM entre les deux connecteurs, pour ISA = surchauffe sous contrainte...




Je me souviens que vers 16000 km il manquait une des vis de fixation, peut-être un balourd plus les vibrations...

Donc pour ceux qui ont des Ulysses, il serait bien de vérifier les fixations de L'ECM.
1) Qu'il soit bien serré pour éviter les mouvements parasistes en plus des vibrations naturelles  
2) Que les pattes de fixation n'engendre par de torsion de l'ECM qui serait néfaste en cas de surchauffe...

Donc rebalades de 1000 bornes ce WE pour récupérer la BUELL.
Plus de coupures      

 


NB : les Concess Harley qui font encore BUELL deviennent de plus plus rares, alors garder LIMOGES en mémoires...

Totoche38 a écrit:

Je ne suis pas trop présent sur le forum BUELL, je fait aussi parti d'un forum BMW

Voilà la vraie raison de la panne, c'est saint Erik qui t'a puni et a envoyé son pégase pour te mettre un coup de sabot

Sympa de la part de la concess Merci à eux

Oui,on a de la chance à Limoges, j ai jamais eu de soucis pour faire rep
arer la mienne.

bon à savoir

facture ?

J'vais peut-être aller y faire un saut pour changer ma batterie alors

Awak a écrit:

bon à savoir

facture ?

Un ecm neuf, ça dû faire mal au portefeuille     Avec la mo , je dirais autour de 400 balles

De plus si j'ai bien vu cest un boitier race y a pas la cosse au milieu...

Totoche38 a écrit:

Fissures sur l'ECM entre les deux connecteurs, pour ISA = surchauffe sous contrainte...




Je me souviens que vers 16000 km il manquait une des vis de fixation, peut-être un balourd plus les vibrations...

Donc pour ceux qui ont des Ulysses, il serait bien de vérifier les fixations de L'ECM.
1) Qu'il soit bien serré pour éviter les mouvements parasistes en plus des vibrations naturelles  
2) Que les pattes de fixation n'engendre par de torsion de l'ECM qui serait néfaste en cas de surchauffe...

En fait ces fissures apparaissent après "un certain temps" et sont dues à la pression du fond de selle (flexible) sur l'ECM et ce malgré une butée de selle sur la fixation avant.

Pour éviter ce problème à l'avenir ou en préventif il suffit de déplacer l'ECM et le relocaliser sur le réservoir de l'amortisseur







Avec cette modification, le boitier placé au plus bas sur le réservoir ne touche plus du tout le fond de selle avec une marge de sécurité de plus ou moins 5 à 10mm. en fonction, le bas du boitier est "coincé" entre le réservoir d'amortisseur et la batterie, le haut boulonné sur l'encrage avant au moyen d'un fer plat en L refermé et fixé avec la visse existant de fixation de réservoir.

Bruno a écrit:

Totoche38 a écrit:

Je ne suis pas trop présent sur le forum BUELL, je fait aussi parti d'un forum BMW

Voilà la vraie raison de la panne, c'est saint Erik qui t'a puni et a envoyé son pégase pour te mettre un coup de sabot

je pense qu'Erik a de quoi faire en ce moment...

Awak a écrit:

bon à savoir  facture ?

ECM ~570€ - 10% = 511€  MO 3h dont  1 gratos soit : 2 x ~70€ = 139€  Total TTC ~650€ (Pour ~800€ annoncé par tel)

clotaire a écrit:

De plus si j'ai bien vu cest un boitier race y a pas la cosse au milieu...

Non c'est un boitier 2010 BUE2D / idem certaines 1190 je crois...

Gunny a écrit:

Pour éviter ce problème à l'avenir ou en préventif il suffit de déplacer l'ECM et le relocaliser sur le réservoir de l'amortisseur

Merci pour ce précieux conseil      

3h pour retirer un ECM et en remettre un neuf?!


Putain, j'ai raté ma vocation.

Ba essaie les yeux bandés et les mains attachées dans le dos...
Bon, après la pose il y a quand même le transfert de la bonne carto, les réglages essais et compagnie, mais quand même

plus la recherche de la panne.
Moi ça me paraît pas méga déconnant.
ça pique certes, mais pour un dépannage assuré au pied levé loin de chez soi, pas dit que ça soit moins cher qu'un remorquage plus travail fait par soi même ...

et une concess HD qui fait ça, ça a le mérite de devoir être cité !!

Idem, pour un dépannage au pied levé c'est certes un peu cher, mais t'as évité la galère aussi.

Et vu les concessions HD qui mettent même plus à jour les cartos... Ils ont mis de la bonne volonté.

HD Limoges est une très bonne concession avec des gens très compétents et très sympas.

Leur réputation dépasse les frontières de la région car des personnes d'assez loin font entretenir leur moto chez eux.

Et ils ne rechignent pas à entretenir les Buell. Un des vendeurs en a d'ailleurs une. Quand je suis pas loin, j'y passe vite fait donner le bonjour et ils prennent toujours 5 minutes pour taper le bout de gras.

Duster a écrit:

3h pour retirer un ECM et en remettre un neuf?!
Putain, j'ai raté ma vocation.

Disons qu'elle est restée deux mois chez BigBen et qu'il n'a pas trouvé la panne...

Qui s'est, il est vrai, aggravée 1000km plus tard avec la forte chaleur et la distance en continue je pense... (500 Km sous 29-31°C ~86°F pour toi )

Notez que BEN non plus ne m'a assurément pas facturé tout le temps qu'il a passé !!!

A LIMOGES, Ils ont trouvé la panne car, il avaient déjà été confronté à ce problème sur une Ulysse...
Sinon à froid cela ne semblait pas simple à piéger avec "la valise"

Je pense qu'il ne m'ont pas facturé le temps des essais que les mécanos ont légitiment imputé sur leur fiche.
Deux fois 30km pour être sur que cela ne le fasse plus à chaud et valider leur changement avant que je la récupère.

Pour l'ECM : il est à ~475€ Hors taxe et hors frais de port cher TwinMotorcycle donc en gros le même ordre de prix avant remise...

Bref, j'ai été très satisfait de leur prestation :
- Prise en charge un jour férié de la moto abandonnée devant leur porte par un mécano qui passait par là (Et message tel pour m'informer)
- Détection de la panne et réparation en 4 jours ouvrés (OK le mercredi suivant )
- Essais assez longs pour être sûr que je puisse rentrer (500km retour)
- Accueil sympathique et remise sur la facture...

Notez que je n'ai jamais remis en cause le professionnalisme de ce concessionnaire et que je suis aussi épaté par le service rendu.


Ma surprise ne concernait que le temps facturé (pas celui réellement payé) car chez moi il n'est pas du tout commun de payer pour le diagnostic, surtout en concess donc je pensais à priori que l'on parlait de temps de réparation seulement.


En fait, qu Québec, on ne paye habituellement pas pour le pré et le post réparation, ces 2 étapes réputées comme étant normales et faisant parti intégrante de la prestation de réparation. Le pré (diagnostic) est considéré comme la responsabilité professionnelle d'un mécano (et surtout responsabilité de connaitre ton parc pour un concessionnaire et de former tes mécanos en conséquence) et le post (test routier et autres) comme une responsabilité de vérification de ton propre travail.

Il y a cependant des cas d'exceptions mais dans ce cas l'entente doit être prise au préalable avec le client.

Pour ceux que ça intéresse: http://www.educaloi.qc.ca/capsules/la-reparation-dune-auto-ou-dune-moto-0


Je sais que nos brêle sont un peu orphelines et que ça peut changer la donne mais c'est tout de même le principe appliqué chez-nous en matière de réparation auto et moto


Je ne dis pas que ce qui se passe chez-vous n'est pas normal, je dis simplement que cette éventualité ne m'a jamais effleuré l'esprit car je n'y suis pas habitué.


Sinon, le plus imporant pour toi est d'avoir une moto fonctionnelle et chapeau à HD Limoges pour le service.

Duster a écrit:

Notez que je n'ai jamais remis en cause le professionnalisme de ce concessionnaire et que je suis aussi épaté par le service rendu.


Ma surprise ne concernait que le temps facturé (pas celui réellement payé) car chez moi il n'est pas du tout commun de payer pour le diagnostic, surtout en concess donc je pensais à priori que l'on parlait de temps de réparation seulement.


En fait, qu Québec, on ne paye habituellement pas pour le pré et le post réparation, ces 2 étapes réputées comme étant normales et faisant parti intégrante de la prestation de réparation. Le pré (diagnostic) est considéré comme la responsabilité professionnelle d'un mécano (et surtout responsabilité de connaitre ton parc pour un concessionnaire et de former tes mécanos en conséquience) et le post (test routier et autres) comme une responsabilité de vérification de ton propre travail.

Il y a cependant des cas d'exceptions mais dans ce cas l'entente doit être prise au préalable avec le client.

Pour ceux que ça intéresse: http://www.educaloi.qc.ca/capsules/la-reparation-dune-auto-ou-dune-moto-0


Je sais que nos brêle sont un peu orphelines et que ça peut changer la donne mais c'est tout de même le principe appliqué chez-nous en matière de réparation auto et moto


Je ne dis pas que ce qui se passe chez-vous n'est pas normal, je dis simplement que cette éventualité ne m'a jamais effleuré l'esprit car je n'y suis pas habitué.


Sinon, le plus imporant pour toi est d'avoir une moto fonctionnelle et chapeau à HD Limoges pour le service.

juste par curiosité, du coup l'heure de main d'oeuvre tourne à quel tarif chez vous ?
Car j'imagine que ce temps passé, d'une manière ou d'une autre il faut bien que le mécano s'y retrouve au final (surtout que niveau taxes, pour ce que j'en ai vu, le Québec n'a pas grand chose à envier à la France ).

ecirb a écrit:

Duster a écrit:

Notez que je n'ai jamais remis en cause le professionnalisme de ce concessionnaire et que je suis aussi épaté par le service rendu.


Ma surprise ne concernait que le temps facturé (pas celui réellement payé) car chez moi il n'est pas du tout commun de payer pour le diagnostic, surtout en concess donc je pensais à priori que l'on parlait de temps de réparation seulement.


En fait, qu Québec, on ne paye habituellement pas pour le pré et le post réparation, ces 2 étapes réputées comme étant normales et faisant parti intégrante de la prestation de réparation. Le pré (diagnostic) est considéré comme la responsabilité professionnelle d'un mécano (et surtout responsabilité de connaitre ton parc pour un concessionnaire et de former tes mécanos en conséquience) et le post (test routier et autres) comme une responsabilité de vérification de ton propre travail.

Il y a cependant des cas d'exceptions mais dans ce cas l'entente doit être prise au préalable avec le client.

Pour ceux que ça intéresse: http://www.educaloi.qc.ca/capsules/la-reparation-dune-auto-ou-dune-moto-0


Je sais que nos brêle sont un peu orphelines et que ça peut changer la donne mais c'est tout de même le principe appliqué chez-nous en matière de réparation auto et moto


Je ne dis pas que ce qui se passe chez-vous n'est pas normal, je dis simplement que cette éventualité ne m'a jamais effleuré l'esprit car je n'y suis pas habitué.


Sinon, le plus imporant pour toi est d'avoir une moto fonctionnelle et chapeau à HD Limoges pour le service.

juste par curiosité, du coup l'heure de main d'oeuvre tourne à quel tarif chez vous ?
Car j'imagine que ce temps passé, d'une manière ou d'une autre il faut bien que le mécano s'y retrouve au final (surtout que niveau taxes, pour ce que j'en ai vu, le Québec n'a pas grand chose à envier à la France ).

Honnêtement, après avoir pris le taux de change en considération, c'est passablement comparable.

Ça tourne autour de 85-95$/heure

Totoche38 a écrit:

Un peu d'histoire...

Depuis pas mal de temps j'avais des coupures d'allumages (assez courtes) puis reprise des gaz parfois olé olé dans une épingle par exemple

Après un passage chez BigBen, on suspectait le capteur d'allumage...
Benjamin avait réussi à réduire l'impact de ces coupures mais elles étaient encore présentes.

Je ne suis pas trop présent sur le forum BUELL, je fait aussi parti d'un forum BMW qui avait sont rassemblement du 14 au 17 mai à MORLAIX avec deux jours de plus pour le trajet soit un périple d'~3000km.

Malheureusement avec la chaleur du 13 mai, les coupures se sont accentuées jusqu'à ce qu'il soit impossible de continuer...
avec des sauts de puce et en laissant refroidir, on a réussi à gagner un hôtel près de limoges tard dans la soirée.
On s'était préparé un petit parcours sympas de Grenoble à Limoges...

Finalement on a décidé de laisser la BUELL devant la concession HD de Limoges le lendemain matin (Fermée :Jeudi Férié) avec le surplus de bagages qui ne tenait pas sur la moto d'ISA !!! et la clef et un mot dans leur boite aux lettres  

On n'était pas très sur que personne n'en piquerait des morceaux avant l'ouverture du vendredi...
Mais finalement, à peine une heure plus tard une personne de la concess l'a mise en sécurité et à même tenté de nous joindre...

Un grand merci à la concess de LIMOGES, qui en plus a trouvé la panne (fissures sur l'ECM) et en avait un autre en stock.

Fissures sur l'ECM entre les deux connecteurs, pour ISA = surchauffe sous contrainte...




Je me souviens que vers 16000 km il manquait une des vis de fixation, peut-être un balourd plus les vibrations...

Donc pour ceux qui ont des Ulysses, il serait bien de vérifier les fixations de L'ECM.
1) Qu'il soit bien serré pour éviter les mouvements parasistes en plus des vibrations naturelles  
2) Que les pattes de fixation n'engendre par de torsion de l'ECM qui serait néfaste en cas de surchauffe...

Donc rebalades de 1000 bornes ce WE pour récupérer la BUELL.
Plus de coupures      

 


NB : les Concess Harley qui font encore BUELL deviennent de plus plus rares, alors garder LIMOGES en mémoires...

Ben dis donc, t'es euh....dense comme garçon ou bien ?
bon ceci dit, je suis allez ausculter le mien de plus prêt car j'avais repéré des traces dés que je l'ais eu (donc avant moi pour les tordu d'esprit  )
RAS, mais, l'appui est bien réel, et j'ai une selle haute 2006.....
je m'atèle donc à la mofif
merci beucoup Totoche38 !