Problème de boite XB12 SS

Mais comment ta boîte pouvait être vide en huile??
Pas de trace de fuite? Ça se bouffe pas comme ça quand même ...


Ou alors entretien fait avec les pieds comme dis plus haut... mais vraiment ça me sidère !

Pareil , suis choqué par la quantité d'huile !!
Mais ta du courrage d'entreprendre tout ça.
Bravo

Eh bien je n'ai pas trop le choix... je ne vais pas faire une croix sur une moto qui m'a couté toutes mes économies et harley me demanderais un prix exorbitant. Et puis j'ai re eu le vendeur qui m'a demander de lui envoyé la facture, il en prendra une partie en charge, en effet, pas d'huile dans le primaire sans fuite, c'est le mécano qui à merder, pas possible autrement...

En parlant des concess, je suis allé en concession Harley à Cagnes sur mer. J'ai demander le prix des pièces, et en passant, si il s'occupait des Buell. Le mec avait l'air d'éviter comme la peste, et il a été clair : il ne répare les buell que si elles ont un suivi intégral concession Harley. sinon il refuse.

pour le prix des pièces, en fait il y en a peu à changer, je pense commander demain matin, 3j si les pièces sont en stock :
- fourchettes (2 sont abimées) 60€ x2 = 120€
- pignon main first gear : 125€
- pignon de pompe a huile : 159€ (hésitation mais bon je vais pas démonter le moteur tous les jours.)

pour les joints je vais le faire au detail. je vais prendre les joints de culasses et d'embase + le joint métal du couvre culasse, et le joint métal de la distribution. le joint du primaire je le changerais si il fuit, c'est accessible. on verra pour le prix de tout ça. si on est proche du prix de la pochette je prend la pochette.
+ les huiles moteurs.
+ loctite 243
+ joint silicone

Si vous avez des remarques, n'hésitez pas.

Moralité :
je vais pas prendre les devants en disant que c'est un moteur simple parce que je n'ai pas encore remonté. j'ai peur du calage, je n'ai pas franchement de connaissances en mécanique. j'avais démonté le moteur de mon AX qui chauffait et la voiture a parcouru 200km avant de faire prime a la casse, mon SV avait une boite en miette avec une dizaine de pignon en moins (la boite et la fourchette ont l'air ridicule au regard de celle de la buell) et au final en démontant j'ai abandonné je l'ai revendu en pièce.

en revanche au niveau démontage en étant soigné et avec la notice ça se fait bien, plus ça va et plus j'aime ce moteur. J'espère qu'il redémarrera un jour!

Le moteur est sous blister

moi je te dirais , avec le manuel technique , c est faisable
n hésite pas a poser des questions , certains l ont déjà fait et connaissent
pareil , si tout est ouvert n hésite pas change ce qui doit être fait
après , perso , je trouve qu une boite est plus difficile qu un moulin
j en ai démonté de voitures , de motos, de camionnettes , quand tu a compris le principe ...
mais je travaille toujours avec le bouquin

la commande est partie chez harley

Je n'ai pris que le nécessaire :

les joint métal du haut moteur et celui du carter distri.
le pignon de pompe a huile
le pignon mainshaft first gear
les 2 fourchettes (une usée et une autre fondue )

Total de l'opé au niveau des pièces : 490€, sans la vaseli... sans l'huile qu'il faut que je prenne ailleurs. en passant jme fais le filtre a huile et les bougies que j'ai pas encore acheté, j'éspère qu'ils ont le stock. Filtre à air plus tard, voire même d'ailleurs je me demande si c'est pas un KN que j'ai.

Soit dit en passant : Harley Cagnes sur mer (06800) ne prend pas les buells en réparation si elles n'ont pas un suivit exclusif harley. (j'aurais eu ma moto il aurait été chier dessus je pense)
MAIS les pièces devraient être là rapidement, et au final le mécano était plutôt cool m'a filé 2 échantillons de frein filet rouge et un bleu, ce qui pourrait me suffire. m'a expliqué quelques trucs m'a préconisé de serrer au couple de la doc, mais en frein filet rouge, démonte ses écrou de vilo et embrayage a la clef a choc et me dit en passant que les 2 carters moteurs "ne se referment pas au point mort, il faut être en 2 ou en 3, mais ah ok si vous avez le manuel d'atelier c'est marqué dedans, bon courage"

Bref, un monsieur sympathique et compatissant.

QUESTION : Ca interesse quelqu'un un tuto sortie du moteur, séparation des carters, et remontage ? parceque j'ai 240 photos je crois j'ai du en prendre une par coup de clé a molette (en pouce)

SSB a écrit:

En passant jme fais le filtre a huile et les bougies que j'ai pas encore acheté, j'éspère qu'ils ont le stock.

Tu peux acheter ça n'importe où, nul besoin de dépendre du stock dans une concess HD.

SSB a écrit:

QUESTION : Ca interesse quelqu'un un tuto sortie du moteur, séparation des carters, et remontage ? parceque j'ai 240 photos je crois j'ai du en prendre une par coup de clé a molette (en pouce)

C'est toujours bienvenue! Tu peux mettre ça en zone de transfert et les responsables jugeront de la pertinence.

Duster a écrit:

SSB a écrit:

En passant jme fais le filtre a huile et les bougies que j'ai pas encore acheté, j'éspère qu'ils ont le stock.

Tu peux acheter ça n'importe où, nul besoin de dépendre du stock dans une concess HD.

Je dis pas ça pour faire de la pub mais silverperformance est très sérieux. Au passage tu peux peut être prendre un kit de nettoyage pour K&N si besoin.

Bravo pour le boulot accompli, le temps passé, et surtout, la persévérance. J’admire !
Bon courage ! et encore bravo !

Bougies
Bougies Iridium
Kit nettoyage K&N
Filtre à huile

A noté que je suis sûr de moi concernant le kit de nettoyage K&N mais pas totalement pour les autres pièces !

niklos a écrit:

Duster a écrit:

SSB a écrit:

En passant jme fais le filtre a huile et les bougies que j'ai pas encore acheté, j'éspère qu'ils ont le stock.

Tu peux acheter ça n'importe où, nul besoin de dépendre du stock dans une concess HD.

Je dis pas ça pour faire de la pub mais silverperformance est très sérieux. Au passage tu peux peut être prendre un kit de nettoyage pour K&N si besoin.

Bravo pour le boulot accompli, le temps passé, et surtout, la persévérance. J’admire !
Bon courage ! et encore bravo !

Eh bien ça dépend du prix de HD, vu que je fais le trajet chez eux, si c'est pour économiser 4€, dafy n'est pas plus près. si chez HD ca me coute 10 ou 20€de plus je vais ailleur. les 4L huile sont a 80€ contre 68€ le bidon de 4l d'après un pote. donc je l'achéterais pas chez eux.

Les pièces devraient arriver samedi avec un peu de chance donc je ne veux pas commander sur le net.


Mon dieu je viens de faire un truc horrible : calculer le coût d'une carte grise... je pensais 240, c'est pire en fait c'est 288,5€  

Je ferais ça quand je serais sur qu'elle roulera autrement qu'en la poussant.

niklos a écrit:

Bougies
Bougies Iridium
Kit nettoyage K&N
Filtre à huile

A noté que je suis sûr de moi concernant le kit de nettoyage K&N mais pas totalement pour les autres pièces !

Dis moi tu l'as édité ça je l'avais pas vu ?!!!!

Moi mais non

et sinon ton huile est super cher

ARF


Petite disgression : le mec de paris me file 400€ pour la réparation !

SSB a écrit:

ARF


Petite disgression : le mec de paris me file 400€ pour la réparation !

Et bien, il y a encore de bonnes personnes sur cette terre.

Mais GRAVE

oui si je peux j'y vais demain, histoire que si trouve pas les composants j'ai le temps de me retourner.

Parce que je peux te dire que si la commande arrive samedi lundi je roule avec, quitte à y passer 2 nuits

Méfies toi quand même de ne pas te gourer par manque de sommeil ! Bon courage !

McGyver a écrit:

le filtre a huile, il est monté sur une chiée de petites voiture jap et même françaises (ref en base de connaissance), du coup il est en stock chez la plupart des fournisseurs et à peu près à moitié prix de chez HD

Merci pour toutes tes références !

pour l'huile j'ai pris de la motul,
pour le filtre a huile j'ai, un kit nettoyage du KN, et la douille de 1"7/8 (je l'avais commandée, donc je suis allé la chercher)

Me manque plus que les bougies et le joint silicone et c'est BON ! Je prie donc pour que ça arrive samedi, et plus ça viens plus évidemment je me dis que ça n'arrivera pas a temps

ça y est, Buell remontée

au passage : 6 démontages des 2 carters principaux avant d'arriver à tout monter correctement, et 2 calage de distri, dont un directement sur la moto.

faudrait que je fasse un tuto pour le remontage : donner les points où j'ai galéré !