[x1] problème démarreur

Bonjour,

J'étais parti tranquillou pour refaire une beauté à bubulle quand soudainement elle à gentiment calée.
Quand je met le contact les feux s'allument, tout va bien sauf les compteurs qui ne marchent pas (pas de trip et pas de voyants) et la pompe à essence ne se lance pas.
Le démarreur tourne mais forcément elle ne péte pas.
J'ai vérifié les relais, les fusibles.

Qui aurait une piste ?
J'en ai plein le *** de cette bécane.

ça sent le moteur hs

Commence par intervertir les 2 relais gris dans la boîte à fusibles pour voir si la pompe se réamorce. Si c'est le cas, ton démarreur ne fonctionnera pas.

Moteur HS je pense pas

Je penche vers un problème électrique, j'ai inversé les relais et pas de pompe.
Y'a pas une histoire de fusible à ce niveau ?

giome a écrit:

Moteur HS je pense pas

Je penche vers un problème électrique, j'ai inversé les relais et pas de pompe.
Y'a pas une histoire de fusible à ce niveau ?

- vérif des fusibles avec un multimètre et non à l'oeil,
- vérif des liaisons ECM-bobine, pompe à essence-ECM-fusible au cas ou un fil soit dénudé et fasse masse,
- capteur d'inclinaison ou de béquille qui déconne ???
Que dis ECMSpy ???

Ecm spy ne dit rien, le module bluetooth n'est pas alimenté non plus
C'est pour ça que je penche très fortement vers un problème électrique à la con,
J'irai vérifier le capteur de béquille et d'inclinaison.
Merci

si ton capteur de béquille est tj là vire le. ca fait une piste d'écartée, et tôt ou tard il fait rester en rade au bord de la route

Regarde du côté des diodes,aussi. Ça peut également venir du fusible thermique. Faudrait avoir le schéma électrique sous les yeux, voir ce qui est compatible avec ces symptômes. Ce que je trouve bizarre, c'est que le démarreur tourne, mais pas la pompe. Peut être juste le fusible de la pompe? Je sais plus si elle est sur le ´ignition ´, ou un autre. En tous cas, je partage l.analyse d'un souci électrique.

Il serai peut être bon de démonter cette pompe et de voire qu'elle gueule elle a !!!!!

Pas mieux... Elle est sur le même fusible que le reste. Si le démarreur tourne, et pas la pompe, ca vient plutôt d'elle. Regarde déjà si elle est toujours bien branchée.

giome a écrit:

Ecm spy ne dit rien, le module bluetooth n'est pas alimenté non plus

module bluetooth pas alimente -> ecm pas alimente?

avant de demonter la pompe, je chercherais a savoir pourquoi l'ECM n'est pas alimente :-/

Ca peut aussi être une piste, vu que c'est l'ECM qui comande la mise a la masse de la pompe a essence.

Bonne chance dans la recherche de ton poltergeist !

Il y a peut être anguille ignition relay sous roche vérifié avec un multimètre tous le binz !!!!

Tunas raison ça doit venir du "ignition relay"
Vu que c'est lui qui alimente l'ecm, la pompe et le bloc compteur.
Il est situé ou exactement ?

Je pensais aussi à la sécurité de la béquille ou au capteur de chute, mais j'ai abandonné cette piste car dans ce cas les compteurs et l'ecm sont alimentés.

Et comme de par hasard ça tombe au moment où je veux la vendre, quand je suis surbooke au boulot

y a pas de hasard....elle veut rester....

Mon problème n'est toujours pas résolu.
J'y suis retourné, les relais sont bons ainsi que les fusibles. Je sais pas comment tester les diodes.

Je sais pas vers où me diriger, j'ai remarquer que le capteur de neutre ne fonctionne pas non plus....
Quelqu'un à une idée, une piste que je pourrais suivre ??

Jvais y foutre le feu si ça continue....

Bonjour Giome,

Je suis sur Mantes, j'ai pas mal d'outillage méca/élec pour te filer un coup de main si tu veux.
J'ai pas mal bossé sur mon X1 de l'électrique à la boite de vitesse...
Si tu veux de l'aide, dis moi

Merci pour ta proposition Alain, je dois m'absenter pour 15 jours, au retour je m'occuperai sérieusement de bubulle.
Je te recontacterai à ce moment là

giome a écrit:

Merci pour ta proposition Alain, je dois m'absenter pour 15 jours, au retour je m'occuperai sérieusement de bubulle.
Je te recontacterai à ce moment là

Ça marche à dans 15 jours,

De retour !!
Je cherche une âme charitable sur paname pour m'aider à rapatrier bubulle chez moi, elle est à 5 ou 6 km de mon domicile et je n'ai pas d'attelage sur la voiture.
Si quelqu'un avec un fourgon ou une remorque veut bien me filer un coup de main, je lui serai reconnaissant

Ça me permettrait de pouvoir bosser dessus plus sereinement et plus efficacement.

Merci d'avance

McGyver a écrit:

test des diodes


dans un sens de mesure t'as pas de résistance, dans l'autre elle est infinie.

le témoin qui s'allume pas, ça active le système interlock et empêche l'action du démarreur. Si elle démarre en embrayant, c'est ton capteur de neutre ou son fil qui posent problème...il est en avant du pignon et c'est p't'être simplement son fil qui est coupé  

J'ai pas de capteur devant le pignon...
J'en ai un au dessus, et j'ai pas de contacteur au niveau de lembrayage.....



Et qu'est ce que c'est que ça ?



J'aurai du bosser mon elec à l'école

Après avoir changer batterie, stator et regulateur, la pompe à essence de ma bubulle ne se lançait pas.
Finalement après avoir tester toutes les pièces, le pb venait de là (je te note ce que le mec m'a écris sur la facture):
''fil sectionné sur une cosse à l'intérieur d'une connectique sur faisceau principal sous réservoir, et sous le support de batterie''
Si ya un truc que j'ai compris, c'est que quand c'est une pièce qui est morte, tu trouves facilement la panne, quand tout est bon mais que ça démarre pas, c'est que t'as un truc sur le faisceau lui même qui déconne.
Après c'est juste une piste

Je suis persuadé que tu as raison, un fil à la con cassé dans sa gaine.