3eme ampoule phare XB9 + ne demarre plus

bonjour a tous,

au risque de passer pour un con j'aimerais savoir a quoi sert l'ampoule entre les deux phares de la XB9 ( buell XB9 2003 ) ?

car hier après avoir fait joujou avec la buell toute la journée, je rentre chez moi pour faire le ménage, sinon ma grosse va encore gueuler en rentrant du boulot, je gare la moto devant le garage,

puis une bonne demi heure plus tard je me décide a la rentrer dans le garage mais là la moto de démarre plus, plus le bruit significatif du démarrage ( le fameux vvvrrrrrr    d’ailleurs j'aimerais savoir ce que c'est ce bruit et pourquoi de temps a autre il est plus ou moins bruyant ? ) et la je remarque que les feux sont éteint sauf la petite ampoule du milieu ..... et bien sur rien ne se passe en appuyant sur le démarreur..

la batterie n'a que quelque mois je ne pense pas que cela vienne de la .... mais en attendant d'avoir les outils nécessaire pour vérifier tout ça je vous demande de l'aide

merci d'avance

PS : le coupe circuit n'est pas enclenché

bon j'ai commencer a tripatouiller...

et j'ai fait une connerie je pense... on ne s'improvise pas mecano ...

jango a écrit:

bon j'ai commencer a tripatouiller...

et j'ai fait une connerie je pense... on ne s'improvise pas mecano ...

Le fameux vrrrrr c'est ta pompe a essence? Et qu'as tu fais comme bêtise?   
 

bon depuis se midi je parcours le web a la recherche de mon probleme mais rien y fait...

oui ducoup j'ai eu pas mal de réponse a mes questions notamment le vrrrr   

pour la boulet j'ai tripoté la centrale il me semble ( le truc marqué super winker flasher ) je pensait lavoir remis en bonne position et il touchait le rebord de la fixation du saute vent
résultat un gros TAC et le fusible ACC qui saute...
je le change de position et c'est revenu dans l'ordre....
mais j'ai peur de l'avoir grillé ....

pour revenir au symptômes :

je met le contact
les aiguilles bouge / le neutre est allumé / le voyant huile est allumé
le voyant moteur ne s'allume pas / la pompe a essence de s'actionne pas
mes clignos / feux arrière fonctionnent
mes feux avant ne s'allume pas sauf la fameuse petite ampoule entre les deux .....

j'ai vérifié les fusibles / la batterie / diode / et il me semble que les ampoules des feux avant sont niquel ... ...

je désespère et regrette être une grosse brèle en mécanique ...

Ton coupe circuit est dans la bonne position ?...

oui oui bonne position, fusible changé ect ....

mais pourquoi mes feux sont éteint sauf l'ampoule du milieu? ça peut être une piste pour trouver mon problème ...

ampoule grillée  

j'ai regardé ( sans démonté ) j'ai l'impression que non, je prendrais le temps de démonter tout ça demain ... si vous avez d'autre piste ...

jango a écrit:

pour revenir au symptômes :

je met le contact
les aiguilles bouge / le neutre est allumé / le voyant huile est allumé
le voyant moteur ne s'allume pas / la pompe a essence de s'actionne pas
mes clignos / feux arrière fonctionnent
mes feux avant ne s'allume pas sauf la fameuse petite ampoule entre les deux ....

J'ai exactement les mêmes symptômes quand le coupe curcuit est actionné... Il est peut être mecaniquement en bonne position mais électriquement pas bon...

pour vérifier ça je doit démonter le commodo? ou peut être un court circuit au niveau des fils du coup circuit?

ton phare est éteint sauf la petite ampoule?

merci pour la piste je regarde ca

Oui, je te dis exactement les mêmes symptômes...
  

Alors? Sinon ça ne serait pas un de tes câbles qui relie ton commodore et qui passe dans ta tdf qui serait TROP tendu? Créant de ce fait le court circuit comme dit nova ?

bon je n'ai pas eu le temps dans la journée d'y jeté un oeil mais en arrivant a la maison se soir, je me met a chercher une info sur les coupes circuit et je tombe sur un lien google ( buell de zesty ) ou enfin les symptômes ressemblais au miens ...

j'ai pourtant passé des heures a chercher "buell ne demarre plus" sur google ... et le forum ...

bref du coup au lieu de me mettre a démonter le commodo je me dit "essaye donc de faire pareil et inverser les relais ( key switch et ignition )"

et la mes feux sont allumé, les voyants s'allume comme avant

mais je n'ai toujours pas le bruit de l'injection et quand je tente de démarrer ( le démarreur remarche également ) le moteur tousse mais ne démarre pas ....

sur la deuxieme page du lien il parle d'une cosse sous la poulie mais indique que c'est si le temoin neutre n'est pas allumé... hors le miens est allumé

j'y était presque   

est ce que je doit plutôt me concentré du coté des relais ou je me met a démonté mon coupe circuit?

pour les câbles, oui j'etait tombé sur un post qui parlais de ca,
du coup j'ai démonté le saute vent mais rien a l'air d’être trop tendu ni dénudé ...

Donc tu as tout sauf ta pompe a essence...  Le fusible? Test si ta pompe a essence est alimenté  

a priori non aucun fusible HS ... je revérifie ça au cas ou il aurait grillé entre temps!

par contre mes connaissances en matière de mécanique sont limité    comment je peut voir que ma pompe a essence est alimenté ...

Avant de déposer il faut tester l'alim électrique.. 

Une citation de mcgyver qui aidait (comme d'habitude   ) a résoudre un probleme (sur une 1125 ... Mais j'imagine que c'est pareil...  )





gromf69 a écrit:...il y a du fuel dedans...
bhâ là, forcément...si tu te prends pour un poids-lourd  


Bon, plus sérieusement : D'après le manuel de diagnostique électrique, le code P0628 survient si un des deux fils (il y aune double sortie sur l'ECM, position 27 et 28, mais ils se rejoignent après) brun/jaune est à la masse ou en court-circuit avec du 12v+. 
La pompe est alimentée en permanence par le fil orange/gris depuis son fusible, et l'ECM contrôle la masse par le fil brun/jaune, c'est donc sur ces deux fils que tu peux tester son fonctionnement.
Normalement si la pompe est elle-même en défaut, c'est un code P0087 qui devrait sortir.

Procédure de test :

Mesurer la tension entre la masse et les terminaux 27 et 28 de l'ECM. 
Si une tension est mesurable, vérifier la présence d'un court-circuit sur les fils bruns/jaune, en l'absence de court-jus : remplacer l'ECM, effacer les codes et tester. Si le code P0628 revient, remplacer la pompe à essence.

Si pas de tension, 
soit la pompe tourne en continu. Si en débranchant l'ECM elle tourne encore, il faut trouver sur le fil brun/jaune le faux contact à la masse. Si en débranchant l'ECM elle s'arrête, c'est l'ECM qui merde.

soit la pompe ne tourne pas : vérifier le fusible et vérifier la continuité sur le fil orange/gris ainsi que la résistance sur le fil brun/jaune entre le connecteur de la pompe et celui de l'ECM ; la résistance doit être inférieure à 1 Ohm. si plus de résistance ou défaut de continuité, il y a un problème sur les fils.


Vérifies aussi qu'il y ait bien du jus pour alimenter le fusible de la pompe..










Voilà    (Fonction recherche)  

Bon je viens de faire un petit test en inversant cette fois les relais key switch et start et la miracle la pompe a essence fonctionne mais dès que j'actionne le démarreur la j'entends un tac au niveau de la batterie, mes feux perdent leur intensité mais pas de bruit de démarreur ...

Du coup j'ai de grosse suspicion sur un des relais ...

Oui effectivement  

Tu as ta trousse a outils? Je sais que moi j'en ai 2-3 qui se batte dedans.  

Non pas de trousse a outil mais attention miracle

ELLE DÉMARRE !!!!!!!

Alors par contre je ne comprend pas pourquoi ...

J'avais inversé les relais dans tous les sens sans succès tout a l'heure et la en réessayant de trouvé lequel merdai je me suis emmêlés les pinceaux ( boulet inside ) et a force de les manipuler j'ai trouvé la bonne combinaison et elle redémarre ...

Ducoup je repense a se qu'il y avait sur la buell de zesty;
Les relais remarchait avec les vibrations et manipulations...
Les symptômes n'était pas tout a fait les même mais la panne vient a priori du même endroit

Bon je suis bon pour aller m'acheter des relais ...
En espérant que la panne vienne que de la... J'ai pas trop laisser la buell tourner car les voisins risquent d'hurler a cause du boucan...

Merci pour vos avis/conseils/aides mes connaissances sur la buell grandi grâce a vous

Et pour la réponse a ma question "a quoi sert cette 3ème petite ampoule" c'est tout simplement la veilleuse quand la clef est en position parking ...

En parking moi c'est en code. Je crois...    

Peut être un relais un peu oxydé et a force de manipuler ça la nettoyé  

oui la position P" quand du continue a tourner la clef après avoir bloqué ton guidon jai la vailleuse du milieu qui s'allume mais tu me met le doute est ce qu'avant la panne cetait pas le code qui s'allumais?!?! Quelqu'un pourra confirmé ?

Oui peut être oxidé mais je prend pas de risque et je file en acheté cette semaine histoire de remettre tous ça au propre

En tous cas merci Nico et j'ai vu qu'on avait les mêmes goût pour les drapeaux Américain sur le phare

jango a écrit:

oui la position P" quand du continue a tourner la clef après avoir bloqué ton guidon jai la vailleuse du milieu qui s'allume mais tu me met le doute est ce qu'avant la panne cetait pas le code qui s'allumais?!?! Quelqu'un pourra confirmé ?

Oui peut être oxidé mais je prend pas de risque et je file en acheté cette semaine histoire de remettre tous ça au propre

En tous cas merci Nico et j'ai vu qu'on avait les mêmes goût pour les drapeaux Américain sur le phare

Tu l'as commandé récemment? Peut être est ce ma Buell que tu as vu sur leur site  

http://matrix-stickers.com/matrix/buell-phare.htm