XB9SX ne démarre plus! [Résolu]

Bonjour à tous!

Je vais avoir besoin d'aide pour résoudre ce problème, mais avant toutes choses voici la petite histoire:
Alors tout d'abord cette panne est arrivée de façon intermittente, la première fois c'était suite à un arrêt à la station essence lorsque j'ai mis le contact pour repartir les aiguilles on bien fait leur "reset" mais il n'y a pas eu le "Bzzzz" (allumage de la pompe) et le voyant moteur clignotait. Lorsque j'ai voulu démarrer, le démarreur tournait dans le vide sans lancer le moteur
J'ai donc coupé et remis le contact une bonne quinzaine de fois sans succès et au moment ou j'allais passer un coup de téléphone pour me faire dépanner je réessaye à nouveau et la le voyant moteur s'éteint j'entends le "Bzzzz" et le moteur démarre!
Je rentre chez moi direct, coupe le contact, redémarre et tout ce passe normalement
N'ayant pas le temps de me pencher sur la question, la semaine passe et je retente donc quelques jours plus tard et le même scénario ce reproduit n'étant pas spécialiste en mécanique ni en électricité, je regarde quand même sous la selle, touche les relais, les fusibles, cosses de batterie bien serrées , je remet le contact et le voyant moteur clignote toujours!
Je laisse le contact, enlève le relais ingnition, le remet et voila que le voyant s'éteint que la pompe s'allume et le moteur démarre. Je coupe, je redémarre deux ou trois fois sans problème, je part faire un petit tour tout ce passe bien.
Il faut savoir que le bouton du coupe circuit ne fonctionnait pas car je devais le faire changer, l'ancien proprio avait fait un devis chez Harley et en attendant ils avaient chuinté le coupe circuit.
J'ai appelé Harley pour leur faire part du problème (vu qu'ils connaissent la moto) et ils m'ont dit qu'avant de chercher plus loin il fallait changer ce comodo puisqu'il pouvait être à l'origine du problème.
RDV pris, je l’emmène pour changement de la pièce et diagnostique de la panne.
Quinze jours passent, le responsable d'atelier m'appel pour que j'aille la chercher. Arrivé sur place il me dit qu'ils on fait des tests à chaud, à froid, ils on roulés un peu, ils on testé les circuits mais elle ne leur à jamais fait la panne en question il me dit que si ça recommence, il faut que je reprenne rendez-vous. Déjà que je le trouvait vraiment pas accueillant, il m'annonce ça tranquille sans trop développer en me présentant la facture!
Bref, je paye je monte sur ma belle, le coupe circuit fonctionne, le moteur démarre donc je reprend la route!
Je me suis arrêter et redémarrer plusieurs fois sur le trajet sans que ça pose problème!
Le lendemain matin je décide de la démarrer pour un essai: je met le contact (les aiguilles font le va et viens), bouton du coupe circuit "ON" et rien! pas de Bzzz et pas de voyant moteur qui s'allume ni qui clignote j'ai essayé plusieurs fois, bougé les relais ect... rien à faire, ça ne démarre plus du tout!
J'ai donc appelé chez Harley, le responsable d'atelier (toujours aussi enthousiaste ) ne sais pas trop quoi me dire à part qu'il faut qu'il reprenne la moto pour chercher à nouveau. Je lui répond en gardant mon calme que j'ai payé une facture avec des heures de main d’œuvre pour la recherche de panne et qu'il n'y a pas de résultat, de plus qu'ils on eu la moto pendant 15 jours et qu'après divers tests il n'ont pas constaté la panne alors que moi j'y ai le droit 1 journée après l'avoir récupéré! "Grand silence" réponse: "euh oui, mais je ne vous aurai pas fait de facture si je n'avais pas été certain que la moto marchait parfaitement, nous n'avons pas constaté cette panne lorsque la moto était dans nos ateliers". Je lui ai donc répondu que pour moi il doit y avoir obligation de résultat et que ce n'est pas le cas! réponse: "il est vrai que nous avons un devoir de résultat mais nous ne sommes pas limité dans le temps pour l'obtenir et comme nous n'avons pas constaté la panne ici nous devons reprendre une recherche qui sera plus évidente puisque cette fois ci c'est une panne franche!"

Voila ou j'en suis, je me pose pas mal de questions, à votre avis que dois-je faire, appeler mon assurance juridique pour voir si il y a un recours possible, ne pas m'embêter avec ces procédures et aller voir dans un autre garage moto?
Sinon j'en ai parlé avec mon frère qui est beaucoup plus doué que moi en mécanique et électricité (il est technicien de maintenance) et il m'a demandé de lui donner les schémas électriques (que j'ai trouvé sur le forum ) il ne bricole pas du tout les motos mais a déjà résolu des soucis électrique sur ses voitures. On pense essayer de résoudre ce problème nous même et avec le soutien du forum, quand pensez-vous?
J'ai déjà bien parcouru le forum sur des sujets similaires mais on ne trouve jamais les même causes aux problèmes de démarrage
Avez-vous des pistes?
Merci d'avance

j'ai bien une piste.....Buell c'est de la merde!!!!!

ou le faiseau qui frotte et qui provoque un faux contact (fofolle avait le meme soucis il me semble ) ????

Sallut,
J'ai ma buell depuis deux semaines, pas pu rouler pour l'instant a cause de la neige, mais les quelques 4 fois ou je l'ai démarréee, j'ai eu le meme soucis, pas le "BZZZZ" à tous les coups. Comme je peux pas rouler de toute façon, pour l'instant je me prends pas trop la tete, et ça peut aussi etre une batterie faiblarde, ou un fil dénudé, je laisse tomber pour l'instant. Mais je vais suivre ton post de pres...
Bon courage...

buellman626 a écrit:

Change ton relais d'injection et/ou ton relais d'allumage. Il y en a un des deux qui merde.

Je vais commencer par ça, ou est-ce que je peux trouver ces relais?

A coté des fusibles. Sous la selle.

Mikoune a écrit:

A coté des fusibles. Sous la selle.

merci Mikoune
en fait je voulais juste savoir ou les achetés!

salut...j opte aussi pour le relais tachimetrique(qui te sert a l allumage de la pompe a essence pendant trois seconde au contact) sinon une masse sur ton faisceau...

salut,
bin j'ai eu la meme panne y'a +- 1 mois...pareil de temps en temps elle tournait dans le vide
et dès fois pas, jusqu'a un jour ou j'ai fait 50 m et là fini plus rien!
donc j'ai chercher toute les pannes possibles, fusible ,démarreur etc...
je l'ai fait enlever par harley et il m'ont dit que c'etait un court circuit qui avait éffacer
mon boitier ecm....

Des petites news!
avant de commander un ou des relais, j'ai essayer de les inter-changer et lorsque je met le relais "key switch" à la place du "ignition" la pompe se met en marche et la moto démarre!
Cela confirme bien que le problème vient d'un ou des relais?

fait attention ils on peut etre pas la meme fonction a l interrieur d eux meme...je regarde sur shema electrique si j ai et je te tiend au jus...

zé a écrit:

fait attention ils on peut etre pas la meme fonction a l interrieur d eux meme...je regarde sur shema electrique si j ai et je te tiend au jus...

il me semble qu'ils sont tous identiques! Buellman 626 l'a confirmé dans le sujet d'Ericd https://buell.actifforum.com/t31925-demarrage-puis-plus-rien
J'attends quand même de tes nouvelles! merci

oui visiblement ce sont les memes....!!!mais je ssuis pas tres bon en anglais et je ne pourrai pas te dire a quoi serve les autre...interverti tes relais et essaye la bien pour etre sur que tout le reste marche correctement....

J'ai essayé d'intervertir les 3 relais et la moto démarre avec n'importe quel ordre
J'ai du mal à comprendre car une fois démarré tout marche bien
Mon frère me dit que les relais sont mort et en fait les vibrations pourrait les faire re-marcher!
Qu'en pensez-vous?

Je suis d'accord avec lui, lorsque je bossais dans la HiFi je remplaçais souvent dans des amplis des relais qui "collaient" mais ne faisaient contact que par intermittence, ils charbonnaient avec la vibration du 50 Hz, surtout les sous merde chinoises... Remplace les tous, et graisse les contacts.

patdours a écrit:

Je suis d'accord avec lui, lorsque je bossais dans la HiFi je remplaçais souvent dans des amplis des relais qui "collaient" mais ne faisaient contact que par intermittence, ils charbonnaient avec la vibration du 50 Hz, surtout les sous merde chinoises... Remplace les tous, et graisse les contacts.

ok, ça confirme ce qu'on pensai
Je peut les trouver que chez Harley ces relais?

zesty a écrit:

patdours a écrit:

Je suis d'accord avec lui, lorsque je bossais dans la HiFi je remplaçais souvent dans des amplis des relais qui "collaient" mais ne faisaient contact que par intermittence, ils charbonnaient avec la vibration du 50 Hz, surtout les sous merde chinoises... Remplace les tous, et graisse les contacts.

ok, ça confirme ce qu'on pensai
Je peut les trouver que chez Harley ces relais?

Je répond moi même à ma question merci McGyver https://buell.actifforum.com/t29644-xb-relais-references-croisees?highlight=relais
chez Volkswagen c'est quelle référence? (je peut les prendre là bas directement ) c'est du bosch peut-être?

McGyver a écrit:

ouaip, même que y'a en base de connaissance les référence alternative dans tout plein de marques...de la rolls-royce à la VW

J'ai encore besoin de précisions! (surement une question idiote! ) Sur les relais Bosch, les 6 références indiqué (Bosch : 0 332 201 107 ou 0 332 207 102 ou 0 332 207 107 ou 0 332 207 300 ou 0 332 207 307 ou 0 986 332 060) correspondent pour remplacer ceux d'origine? ou faut-il en privilégié une?
merci

Merci McGyver
Je vais les commander tout de suite, c'est clair si ça peut faire grigri autan en profiter

Est ce que ton témoin du neutre s'allume sans que tu es le bzzzzz avec les aiguilles qui font un aller-retour ? Si comme moi les aiguilles font un aller-retour sans bzzzz et sans le témoin c'est que ca provient d'une pte cos électrique de merde pret de la poulie.