[Tub] Couvre collecteur carbone S1/M2 MK1

Bonjour à tous

Etant donné que j'ai remarqué que pas mal de membres du forum se lancent dans le composite, que j'ai pas mal de demandes de pièces et qu'un membre du forum en a marre de se cramer la guibolle à chaque sortie  , je vous présente donc un exemple de pièces carbone pour nos Buell

Je me suis lancé dans la fabrication d'un couvre collecteur carbone pour S1 et M2 MK1
J'ai utilisé comme master un couvre collecteur origine :

Ce qui me plait sur celui d'origine, c'est qu'aucunes visseries est apparente, et pas besoin de souder de pâtes de fixation sur le collecteur   
Les problèmes du cahier des charges sont

Trouver un moyen simple de le fixer en s'aidant de tissus de carbones, de différentes résines Epoxy Haute Température et des bouts de ferrailles destinés à la poubelle.....


L'autre problème est de prendre en compte la sévère température du collecteur.... 900°c à la sortie des cylindres.....


Le moule:
J'ai donc fait un moule en carbone/Résine EPOXY haute température
Procédé : Sous vide/Voie humide

Pourquoi carbone et  Epoxy   
Pour avoir un moule résistant et hyper rigide (pour fabrication de pièce sous vide)
Quasiment 0% de retrait    (pour sortir des pièces à la côte du master)
Résistant au cuisson de + de 200°c pour y faire des pièces en pré-imprégné (si besoin)

Pourquoi sous vide voie humide : (stratification au contact puis mise sous vide)
En gros c'est la fabrication de pièces composites dans lesquels la résine est déposée sous forme liquide sur les renforts pendant le cycle de fabrication, puis mise sous vide sous une bâche afin de compacter les renforts et de dégager les bulles d'air.
Ce procédé permet donc d'améliorer la résistance mécanique de votre pièce.....

Ce 1er moule n'a pas de plage technique (faute de temps et surtout, de moyens nécessaires)


Concernant le traitement des masters et des moules j'utilise des produits chimique liquide (Primer, Bouche pore et démoulant)
Le primaire est comme un vernis qui protège et fait briller la pièce (fini de faire un poli miroir de fou   )
Le bouche pore, comme son nom l'indique, bouche les pores   
Le démoulant comme son nom l'indique sert de démoulant  

Une fois le moule détouré, réparé si besoin au mastic EPOXY, poncé et traité

On peut enfin se lancer sur une pièce
Pour se faire j'ai calculé l'épaisseur théorique de ma pièce, compactée sous vide (entre 4 et 5mm)

2 couches de tissus carbone 90° de 200g/m² (tissus fin, peau moulante et d'aspect)

1 couches de tissus carbone 90° de 600g/m² (tissus épais, peau renforçante)

1 couches de tissus carbone 45° de 600g/m² (tissus épais)

1 couches de tissus carbone 90° de 600g/m²
2 couches de tissus carbone 90° de 200g/m²

Pièce stratifié puis mise sous vide avec tous les consommables que cela comporte    :



12H de durcissement à 60°, et démoulée



Une fois la pièce détourée et réparée (réparation au mastic EPOXY haute température)

Je passe à la tâche, création des pâtes de fixation, tout en limitant les transferts de chaleur   

Pour se faire j'ai taillé des morceaux de polystyrène qui vont fondre ultérieurement à l'acétone
L'épaisseur de l'âme sandwich en polystyrène est prise en compte pour respecter la côte de la pièce origine (épaisseur de la pièce et des tissus de la pâte de fixation comprise)




Pour limiter un peu le transfert de chaleur j'ai taillé des bouts d'acier pour limiter les contacts sur le collecteur, que je viendrai par la suite intégrer aux pâtes de fixation


Stratification des pâtes


Pose d'un tissu d'arrachage pour la finition et éviter de poncer


Mise en étuve à 60° histoire que ça durcisse suffisamment


Sortie d'étuve et tirage du tissus d'arrachage



Polystyrène dissous à l'acétone, mise en place des colliers et masticage d'ébavurage (Epoxy)



Pièce polie


Pièce sur la moto





Et ce n'est pas fini....... Avant de tester sur la moto, je dois passer la pièce en cuisson durant 28H
Cette cuisson se fait via un programme spécifique à la résine, en gros elle montera par paliers pour une température max de 210°c
La résine va jaunir mais c'est normal   (l'effet est plutôt pas mal sous un vernis brillant)

Ensuite viendra le grand test final.....   
Faire chauffer la pièce sur un collecteur de Buell sur 100km.......

TEST DEBUT DE SEMAINE PROCHAINE    


PS: Petit rappel sur les EPOXYDES au cas ou.....  

Inodore (donc ça veut dire que ça pu pour toi)

Irritation cutanée, causée par les résines, mais plus encore par les durcisseurs.

Eczéma

Allergique et j'en passe..........

Donc port du masque, de gants, d'une blouse manche longue, de lunettes OBLIGATOIRE (le tout dans une pièce ventilé ou à l'extérieur)

Nice job !!!

J'aurais encore un tube, je te passe commande directement   

Rod a écrit:

Nice job !!!

J'aurais encore un tube, je te passe commande directement   

Ta vu   Elle est gâtée ton ex    

 

Bravo Guillaume, super taff !!!!

Gwama a écrit:

Bravo Guillaume, super taff !!!!

merci gwama

moi j'attend le test routier avant de dire que je n'ai pas fait ça pour rien...
on en reparle mardi soir................

J'aime   

     

... et elle est pour qui cette belle pièce ????? Hmmm ?????      

C'est magnifique Guillaume ......     

plutot pas mal ... faut que j'arrive a faire un master sur le micron ...

Dark_Ebola a écrit:

plutot pas mal ... faut que j'arrive a faire un master sur le micron ...

facile

Chapeau l'artiste !   

Respect.

  

Alors alors ??    

      

corublacko a écrit:

Dark_Ebola a écrit:

plutot pas mal ... faut que j'arrive a faire un master sur le micron ...

facile

ca sera assorti avec mes proteges cadre   

Je vois que certains sont assidus   
Bon par quoi commencer....... Et comment dire..........  










La pièce est bien sortie du four (tous le weekend par différents palliers jusqu'à une température max mesurée à 224°c)


Pièce sortie du four

La pièce a jaunie à cause de la post cuisson, mais c'est normal   le rendu est clean pour une pièce non vernis  

J'ai rajouté du scotch alu haute température afin de créer une barrière thermique supplémentaire


Pièce avant roulage de 50km



Pièce au terme des 50km et un coup de jet d'eau




Pièce démontée pour vérif




Bon et bien, rien a bougé   
Mission réussie   

Demain, je prévois de rouler une centaine de bornes pour un ultime test
Steph, je te l'envois à l'issus avec une garantie à vie  

Superbe !

Me tarde de voir le protège collecteur de XB. lol.

  

Oui, je vais m'y pencher maintenant que j'ai les ingrédients

Mais j'attend de voir le master de Dark   

corublacko a écrit:

Je vois que certains sont assidus   

Je me demande bien pourquoi ....     

corublacko a écrit:

Bon et bien, rien a bougé   
Mission réussie   

YALAHHHHHH !!!!

corublacko a écrit:

Steph, je te l'envois à l'issus avec une garantie à vie  

Génial ..... t'es un amour .....   

McGyver a écrit:

C'est là qu'on voit le soin apporté à la réalisation de la chose, parce que je sais pas vous, mais moi sur les photos je vois que pouic, rien, nada ! du jaunissement à la sortie du four. Magnifique travail   

entièrement d'accord !!!

 

150km parcouru et tout est ok   

Bien sympa tout ça. si tu te lance dans la production en série ça peut m'intéresser ;-)

totorletroll a écrit:

Bien sympa tout ça. si tu te lance dans la production en série ça peut m'intéresser ;-)

Pas sûre que ton millésime de M2 soit compatible   as-tu une photo pour confirmer   
A l'avenir je vais créer les outillages pour XB (priorité) et X1

Niveau prix ce sera 150€ la pièce livré...... Je ne peux vraiment pas tirer plus bas.........

Après on peut s'arranger, échange de procédés ou de pièce  ?
Recherche jantes PM, ligne race, compresseur de 3cv mini, un électricien, un maçon, etc........  

Mes jantes PM ???! Non jamais :-D

150 € en ce moment c'est pas possible mais je reviendrais peut-être toquer à ta porte dans quelques mois si la roue veut bien tourner un peu ;-)

en fait j'ai un pot de S1 sur ma M2 donc ça doit le faire

ma M2 ici

Effectivement, ton collecteur est compatible   

Je pense en faire une 10saine avant d'atteindre la date de péremption de la résine  (fin d'année)