ma XB joue des castagnettes

je m'explique, en roulant avec mon casque jet je me suis aperçu d'un bruit, plus qu'un cliquètement, comme de légers coups de marteau sur une enclume.
jusqu'à hier je roulais avec un modulable plus insonorisé sans entendre les coups, juste des cliquètements fréquents et encore avant, c'est à dire pendant l'hiver j'avais l'intégral donc de tout petits cliquetis, je ne peux donc pas savoir depuis combien de temps ça dure étant donné que au ralenti, pas de coup juste un bruit entre soufflement et sifflement que j'aurais identifié comme une pompe à eau usée de voiture.
je me suis mis alors en tête de faire la réparation moi-même, j'ai commencé par la vidange ou j'ai observé de la limaille qui pourrait être de l'alu, je pense donc dans un premier temps à un roulement de vilebrequin tournant dans son logement, qu'en pensez-vous?

Elle a combien de kilomètres??

fabrice62 a écrit:

Elle a combien de kilomètres??

20000

Vilo HS ??

Moi la mienne lorsque j ai claqué mon vilo.
Le bruit a commencé par un petit cliqueti. Mais elle ne le faisait qu a l accélération.
Ayant vu un très très bon mécano sur la mienne. ( il se reconnaîtra sûrement en lisant)
Il faudrait vérifier le pignon de pompe a huile. Le 2004 est concerné par les problèmes de pignon.
Et vérifier également le serrage du vilo côté primaire.
En espérant qu il n est pas déjà trop tard pour le vilo puisqu il y a présence de limaille.

C'est pas pour la pub mais les douilles longues et de grand diamètre pour les écrous du vilo se trouvent à pas cher chez Leclerc auto en métrique et impérial à la fois...  

calousky a écrit:

C'est pas pour la pub mais les douilles longues et de grand diamètre pour les écrous du vilo se trouvent à pas cher chez Leclerc auto en métrique et impérial à la fois...  

merci, justement j'aurais besoin d'une liste des outils nécessaires pour cette opération et si quelqu'un peut me fournir sur papier le mode opératoire de la réparation, moyennant bien-sûr dédommagement sur les frais de copies et envoie ( j'ai essayé le téléchargement sur les XB, mais mon ordi beug quand je vais sur le dossier), sachant que je vais peut-être devoir aller jusqu'à retirer le vilo.

fabrice62 a écrit:

Moi la mienne lorsque j ai claqué mon vilo.
Le bruit a commencé par un petit cliqueti. Mais elle ne le faisait qu a l accélération.
Ayant vu un très très bon mécano sur la mienne. ( il se reconnaîtra sûrement en lisant)
Il faudrait vérifier le pignon de pompe a huile. Le 2004 est concerné par les problèmes de pignon.
Et vérifier également le serrage du vilo côté primaire.
En espérant qu il n est pas déjà trop tard pour le vilo puisqu il y a présence de limaille.

quand tu dis "j'ai claqué mon vilo" l'as-tu changé ou réparé ou simplement resserré l'écrou car moi ça a bien commencé par un cliquetis. 
je n'avais pas vu ce post sur l'écrou de vilo qui se desserre et apparemment peux ressembler à une bielle coulée, donc je vais commencer par faire ça  
j'ai quand même remis 1 litre d'huile pour avoir le niveau, sans compter que j'avais bien tiré dessus comme ça  depuis j'ai vidangé, le bruit est venu 1000 kms plus tard  la présence de limaille est juste autour du bouchon de vidange, pas plus.  

Pour ma part. J ai changé un vilo. Enfin on a changé. Merci a guillaume.
Essayé de contacter guillaume en mp. D ailleurs bizarre qu il n est tjrs pas baigné ds ce post.
Il est très doué. Et il connaît la xb ainsi que son moulin sur le bout des doigts.
Par contre je sais que les xb avaient des problèmes de pignon de pompe a huile. Et la tienne de 2004 est dedans.

pascalo a écrit:

 la présence de limaille est juste autour du bouchon de vidange, pas plus.  

Normal, il est aimanté, donc tout ce qui est ferraille s'y concentre.

Yo119 a écrit:

pascalo a écrit:

 la présence de limaille est juste autour du bouchon de vidange, pas plus.  

Normal, il est aimanté, donc tout ce qui est ferraille s'y concentre.

oui mais pas l'alu et donc après réflexion j'en déduis, acier   j'ai été piégé par la blancheur de cet acier à moins que de l'alu se soit mis en amalgame avec l'acier, mais de toutes façon en insignifiant puisque absent dans l'huile.
j'avais déjà vérifié le pignon PH, mais je vais recontrôler puisque moteur vidangé.

Tant que tu es dans les contrôles, en page 2, Pat60 donne aussi une bonne méthode pour savoir si ton embiellage a souffert
https://buell.actifforum.com/t38957p15-xb12-embiellage-hs

Oui mais si c'est de la limaille d'alu ça ne peu pas être le roulement de bielle : il est en acier....Par contre il me semble bien que le pignon de pompe a huile des 2004 est en alu non ? Ou du moins dans un métal blanc....C'est peu être lui qui se décompose...   
Tu as testé un aimant sur ta limaille ? Elle était collée sur le bouchon magnétique ou pas ?

l alu ne s aimante pas , métal non ferreux   

jean21 a écrit:

l alu ne s aimante pas , métal non ferreux   

+ 1 c est forcément ferreux....

pat60 a écrit:

il me semble bien que le pignon de pompe a huile des 2004 est en alu non ? Ou du moins dans un métal blanc...

ah non non

J'en ai un, de pignon de PPH de 2004 qui me sert de presse-papiers sur mon bureau (ainsi d'ailleurs qu'une paire de roulements de sortie de BV   )

c'est de la ferraille, et de la ferraille, comme le disent les gâ qui travaillent dans les casses, "qui prend l'aimant"

(je viens de redescendre à mon atelier pour vérifier)

 

Donc on est pas plus avancé....   

l alu c est bien un métal , mais non ferreux et paramagnétique   

jean21 a écrit:

l alu c est bien un métal , mais non ferreux et paramagnétique   

Merci pour le tuyau !!   

il est vrai que c est hors sujet maintenant   

Alors. Quelles news du moteur??

carter enlevé, l'écrou de vilo ne bouge pas, même si je n'ai pas la douille qui va bien.
je reviens sur l'idée de la bielle qui a pris du jeu.
déjà connu ça en 1978 sur ma 350ss desmo quand j'avais perdu toute l'huile du moteur par le bouchon sans m'en rendre compte en roulant; et là, même scénario, sauf que là je ne sais pas ou est passée l'huile, si ce n'est que la révision n'a pas été faite dans les temps par l'ancien proprio.

Tu as fait le test du tournevis par le trou de bougie ? C'est vite fait et tu seras fixé...

non, temps que j'ai les mains dedans je peux essayé, mais peu de chance pour changer le diagnostique.

Bah justement comme ça tu seras fixé...