levee arbre a cames x1

Bonjour, quelqu un connait il la levee des arbres a cames d une buell x1 de 96 .
C est pour metre sur un sportster de 1995 et j aibesoin de connaitre la levee d origine pour savoir si je peu les metre sans aucune autre modif.
Merci d avance

Pas de X1 en 1996.....
Juste des moteurs non tunderstorm...donc petites soupapes (identiques aux sportster)
Arbres a cames différents, vilo allégé et taux de compression plus élevé
Pour moi c'est possible de monter des cames de S1 1996 - 97 sur un moteur de sports

Tu doit avoir raison, car j ai regargé sur le carter il y a marqué buell cyclone et dans le carter 98.
Donc ca doit plutot etre des cames de cyclone annee 1998 .
Dans le carter de mon sports au mm endroit il y a 95 et ces bien un annee 95.
Mais bon mm en 1998 les moteur sont les mm , en fin d apparence.
Les cames de buell ne sont elles pas toute les mm pour les mm moteur??

Ia orana,

M2, S1, X1 ---> 497

Ref Screamin Chicken: Bolt-in 25648-91

Lift: .497"
Duration @ .053: 256°
Timing @ .053: intake 28° BTDC/ 48° ABDC
exhaust 52° BBDC/ 24° ATDC
TDC lift: .211"/.191"

BTDC:before top dead center ---> avant point mort haut
ABDC:after bottom dead center ---> après point mort bas
BBDC: before bottom dead center ---> avant point mort bas
ATDC: after top dead center ---> après point mort haut

TDC lift ou overlap ---> position des soupapes dans la phase début admission/fin échappement (croisement des soupapes).
Tout est en pouces (25.4mm), attention au point .497= 0.497

Z'ons toujours pas compris que le système international c'est le METRIQUE !!!!

Voili, Voilou

Nana !! (au revoir en tahitien)

Merci pour ta reponse !
Est ce que pour une cyclone de 98 c est les meme cames ?
Car je pense que finalement ce sont des cames dd cyclone de 1998.

Yes man,

TOUTES les M2, S1 et X1 en europe ont les 497.
Aux US les M2 avaient les cames sportster (modèle D)

Après, les XB ont eu les 551 mais le diamètre de la base des cames est plus petit.

Ah sorry,

J'avais pas compris le sens de ta question;

Lightning c'est S1 et S1 White
Cyclone c'est M2
Thunderbolt c'est S3 et S3T

ET tu peux les mettre en place sans problème car elles sont "BOLT IN" c'est à dire "plug and play"

Alors ca tu voit , c est une reponse qui me plait bien !!!
Encore un grand merci !
A mon avis demain je les met !!

Si je peux me permettre, à moins que ce soit déjà fait, libère la pression des ressorts de soupapes sur les cames en enlevant le support des culbuteurs sur un cylindre et en te mettant au pmh (point mort haut) sur l'autre.

Doit y avoir un tuto pour ça.

Sinon, content de t'avoir rendu service.

Salut,

Salut,
Je pense que oui ça se monte.
Il y a 2 types de cames sur les tub, s1/m2 1996/1998(moteur non thunderstorm),et s1strike/m2/x1(1999/2002)(moteur thunderstorm à grosse soupapes de 1340, ...HD pas BUZ !!
Par contre assure toi que le pignon d'entraînement des cames qui est sur le vilo contre le pph est le bon car il y a différents modèles , du moins ils sont différents sur les 2 types de moteur thunderstorm ou non!
Et oui il faut relâcher la pression exercée sur les poussoirs en dévissant les supports culbu  

j.mispeed a écrit:

Yes man,

TOUTES les M2, S1 et X1 en europe ont les 497.
Aux US les M2 avaient les cames sportster (modèle D)

Après, les XB ont eu les 551 mais le diamètre de la base des cames est plus petit.

Euh>...tu es certain de ca...
Pour moi 2 types de cames....les modèles avant 1998 (non thunderstorm), donc les S1, M2, S3 a culasses grises...
Et les modèles après 1998, les Thunderstorm a culasses noires.... X1, S1 WL, M2 et S3 a culasses noires.....

Gwama a écrit:

j.mispeed a écrit:

Yes man,

TOUTES les M2, S1 et X1 en europe ont les 497.
Aux US les M2 avaient les cames sportster (modèle D)

Après, les XB ont eu les 551 mais le diamètre de la base des cames est plus petit.

Euh>...tu es certain de ca...
Pour moi 2 types de cames....les modèles avant 1998 (non thunderstorm), donc les S1, M2, S3 a culasses grises...
Et les modèles après 1998, les Thunderstorm a culasses noires.... X1, S1 WL, M2 et S3 a culasses noires.....

ben oui c'est keskejdi  

c est qui ça ''keskejdi ''    

Pour ce qui est d u pignon qui entraine les cames je l ai aussi . Donc je comparerai avec le mien !!

Bijour, bijour,

Je confirme, TOUTES les S1, M2, S3, X1 ont les cames 497.
Que pourrait-il y avoir d'autre ? 536 --> non, 575 --> non, 551 --> non.

Ce qui change, en effet, à partir de 2000, c'est le pignon du vilo d'entrainement des cames (HCR hight contact ratio).

Pour ce qui est des années, à confirmer par un éminent spécialiste, mais voila comment l'affaire s'est faite:

2000:changement seulement du pignon de vilo et de la came N°2 (adm ar). Leur nombre de dents est multiplié par deux.

2001:changement de la pignonnerie complète des cames N°1/3/4. Toujours multiplié par deux.

Le but de cette opération est de:

1) faire moins de bruit
2) se passer des codes couleur qui gèrent l'appariement (le jeu) des pignons de cames toujours pour le bruit (et le prix).

Le montage peut se faire entre toutes ces modifs à condition de monter le pignon d'entrainement (vilo) qui va avec la came N°2

Wouala (pas akbar !!!)

Iaorana!!

...tes toujours cassé J.mispeed que t'as eu le tps de trouvé tout ça (et en détails) ou t'as les restes d'un magasin Harley encore inconnu à Tahiti! 
en tout cas merci des info!!

nana!

Ia orana skippy,

Toujours cassé et à mon avis c'est pas fini, je vais voir le chirurgien demain pour voir si greffe osseuse ou pas.
Mais comme je sens mon tibia qui fait clok-clok, je pense ne pas y échapper.(wait and see)

Non, je n'ai pas ouvert une concession BUELL (pas harley) sur Tahiti mais ma femme te diras que je suis un grand malade compulsif car je stocke, je stocke de la pièce. Tellement, que je pourrais presque remonter un tub avec ce que j'ai (non, non je n'ai rien à vendre  )

Pour ce qui est des infos, ça fait des annnnnées que je traîne sur les sites Buell et Sports US/UK et FR dont (mode fayot: on) l'exxxeeeellent Buell Passion (mode fayot: off).
Je compile, je stocke (oui je sais c'est maladif) toutes les infos qui m'intéresse (catalogues, photos, technique ...).

Je prends la parole en ce moment car j'ai pas grand chose à faire et si je peux rendre service ....
J'aurais pu le faire avant mais c'est comme le sexe, on s'en fait tout un monde avant puis après c'est si ..... facile     

Bonne soirée,

Nana,

hey!..pas glop pour ta jambe! j'espère que ça ira quand mm!.. je te comprend pour ta maladie compulsif des pièces!..je crois que ça arrange bien madame que j'ai laissé mon stock en France! en tout cas hésite pas si besoin!de mon coté je v peut-être avoir besoin de tes services, je te MP prochainement si ça te dérange pas! bon courage pour le Chir! nana!

En tous cas merci pour toute ces info !!!
Ca m est tres utile, je te tiendrais au jus quand les aac seront placé.

j.mispeed a écrit:

Je confirme, TOUTES les S1, M2, S3, X1 ont les cames 497.

...alors surement pour les S1, M2, S3, X1 de 1999 a 2002 a moteur thunderstorm, car les S1/M2 d'avant 1999 n'ont pas les mêmes cames, j'ai pu faire la comparaison de mes yeux il y a peu, les cames des moteurs tuhndrestorm sont plus "rondes", ça se voit nettement a l'oeil nu  

Et bon courage pour ton opération, c'est pas cool ça ...

tom23 a écrit:

j.mispeed a écrit:

Je confirme, TOUTES les S1, M2, S3, X1 ont les cames 497.

...alors surement pour les S1, M2, S3, X1 de 1999 a 2002 a moteur thunderstorm, car les S1/M2 d'avant 1999 n'ont pas les mêmes cames, j'ai pu faire la comparaison de mes yeux il y a peu, les cames des moteurs tuhndrestorm sont plus "rondes", ça se voit nettement a l'oeil nu  

Et bon courage pour ton opération, c'est pas cool ça ...

   

Ca me rassure......y'a pas que moi qui au vu des différances sur les cames de moteurs "non Thunderstorm" et des "Thunderstorm"

Gwama a écrit:

tom23 a écrit:

j.mispeed a écrit:

Je confirme, TOUTES les S1, M2, S3, X1 ont les cames 497.

...alors surement pour les S1, M2, S3, X1 de 1999 a 2002 a moteur thunderstorm, car les S1/M2 d'avant 1999 n'ont pas les mêmes cames, j'ai pu faire la comparaison de mes yeux il y a peu, les cames des moteurs tuhndrestorm sont plus "rondes", ça se voit nettement a l'oeil nu  

Et bon courage pour ton opération, c'est pas cool ça ...

   

Ca me rassure......y'a pas que moi qui au vu des différances sur les cames de moteurs "non Thunderstorm" et des "Thunderstorm"

Je confirme egalement, il n'y a pas que les dentures qui changent. Par contre, n'étant pas spécialiste de la chose, il est possible que dans les deux cas, les levees soit les memes, avec seulement des modifs des durées d'ouvertures, pour s'adapter aux grosses soupapes et culasses thunderstorm.

Thieu a écrit:

.... il est possible que dans les deux cas, les levees soit les memes, avec seulement des modifs des durées d'ouvertures, pour s'adapter aux grosses soupapes et culasses thunderstorm.

ça c'est tout a fait possible...

B'soir m'sieu dam,

Je m'incline avec humilité devant l'expérience.

J'aurais dû fermer ma G.... plus tôt car après vérif, effectivement les refs de cames entre S1 97 et X1 2000 sont différente.

S1 97 --->25648-91
X1 00 --->25195-00Y

Dixit les parts catalogs

M'enfin c'est pas très clair car sur gogol la ref X1 dit:"pinion and 15 cam gear assy" ce qui traduit veut dire "pignon vilo et ensemble de cames N°15). 15 étant une autre appellation de screamin chicken pour les 497 (25 pour les 536).
La ref pour S1 ne concerne que les cames et pas le pignon.

J'ai un jeu de 536 frappées 25-1, 25-2, 25-3, 25-4 (ech ar, adm ar, adm av, ech av)

@ old school: peux-tu regarder si sur les tiennes, il y a frappé 15-1, 15-2, 15-3, 15-4 ?

Amis du soaaar, bonsoaaar