tout nouveau , tout con sur ma Buell ....

Pour Buell de 2003 a 2007 tu as aussi le Drummer, le jardine qui sont de très bon pot.

Après pour ta config cela dépend de ce que tu recherches. Du couples en bas? Du couple en haut? Un bruit sourd? De la pétarade à tout va..? Le race avec l'ecm race, permet le bruit sourd, moins de couple en bas mais plus dans les tours. C'est la config qui te permet (si je ne m'abuse) de perdre le moins de couple en bas. Après si tu as un voisin qui gère l'ecm il pourra te la régler aux petits oignions   ! Et la a toi le plaisir de choisir le pot que tu souhaites  

Après le race est bien mais nécessité de l'entretien permanent (sinon ça rouille), sinon choisir une belle ligne complète.. Et la il y a du choix en fonction du budget. (NAP, micron, Keda, deep thunder, ti force )

Voir le budget!

Bushman a écrit:

oui, Mc gyver, c'est exactement ça .
merci ecirb, je regarderais cette histoire de snorkel ???

salut

elle me fait cela aussi depuis toujours, dès qu'elle est chaude c'est fini

bon pour l'instant je vais la laisser telle-quelle, peut-être couper ce fameux fil blanc si je le trouve..... , le pot présente déjà des traces de corrosion , maladie des Buell d'après ce que j'ai pu lire, ayant un budget très serré ( merci Hollande) je vais devoir économiser pour un neuf adaptable à prix abordable.

ensuite je suis surpris, c'est une moto que je pensais à juste titre un peu haute pour moi et suis surpris que la garde au sol en virage soit si limité, on a vite le bout des bottes qui raclent le goudron.........

ecirb, dès que j'ai l'occasion je passerais dans la ville rose, que pense-tu du concessionnaire Harley toulousain ?

Euh ... tu arrives au max de la prise d'angle sur un xb ?
Alors là, chapeau bas  

Pour ce qui est du concess de Toulouse, je ne peux que le remercier de m'avoir conduit a tout faire moi même...
C'est la manière la plus élégante pour moi de répondre à ta question...

Bushman a écrit:

on a vite le bout des bottes qui raclent le goudron..

C'est pas que tu penches beaucoup, c'est juste que tu as des grands pieds...   

effectivement galante façon pour dire qu'il t'a déçus..... 

ma précédente machine c'était ça ......



 mince j'ai pas le droit d'insérer de photo avant une semaine ....


non, suis pas grand et petits pieds.....41  

Marco 45 a écrit:

le changement de cadre date de 2006

les 2003/2004/2005 ont le snorkel sur les ulysses je vois pas pourquoi il en serait autrement, Manu tu as une 2006 et Bushman un 2005, de tte façon un simple contrôle visuel régleras la question

sinon, le régime entre 3000 et 3500 c'est le régime de merde par excellence si tu es sur le filet de gaz car c'est sur cette zone que le valve s'ouvre et se ferme c'est donc un régime "instable" si tu y reste constamment à petite allure sans compter l'effet (ou non ) du fils blanc

pour finir la moto n'a son comportement réel qu'après 10 à 15 bornes le temps de chauffer

mais le top pour avoir une moto plus "lisse et souple" reste un pot, un filtre et un ecm race, là il n'y a plus aucun hoquetement  de la meule et tu peux reprendre sur un filet de gaz même sous 2000 tr

il n'y a pas d'Ulysses 2005......  Toujours la même confusion du fait de la date inscrite sur le cadre... le mien est de 12.2005 par exemple et la moto de 2006...
mais ça reste plus que facile à voir, c'est sur.

Nico de Dijon a écrit:

Pour Buell de 2003 a 2007 tu as aussi le Drummer, le jardine qui sont de très bon pot.

Après pour ta config cela dépend de ce que tu recherches. Du couples en bas? Du couple en haut? Un bruit sourd? De la pétarade à tout va..? Le race avec l'ecm race, permet le bruit sourd, moins de couple en bas mais plus dans les tours. C'est la config qui te permet (si je ne m'abuse) de perdre le moins de couple en bas. Après si tu as un voisin qui gère l'ecm il pourra te la régler aux petits oignions   ! Et la a toi le plaisir de choisir le pot que tu souhaites  

Après le race est bien mais nécessité de l'entretien permanent (sinon ça rouille), sinon choisir une belle ligne complète.. Et la il y a du choix en fonction du budget. (NAP, micron, Keda, deep thunder, ti force )

Voir le budget!

l'acier du Race n'est pas du tout le même que le pot d'origine ! ! il rouille moins voir pas...
le pot d'Ulysses est modifié est différent des Ss par exemple...des histoires de couple et de comportement moteur puisqu'elle est dédiée aux chemins et aux grandes distances.. Ainsi les Db indiqués sur le cadre ne sont pas les mêmes..

Bushman a écrit:

bon pour l'instant je vais la laisser telle-quelle, peut-être couper ce fameux fil blanc si je le trouve..... , le pot présente déjà des traces de corrosion , maladie des Buell d'après ce que j'ai pu lire, ayant un budget très serré ( merci Hollande) je vais devoir économiser pour un neuf adaptable à prix abordable.

ensuite je suis surpris, c'est une moto que je pensais à juste titre un peu haute pour moi et suis surpris que la garde au sol en virage soit si limité, on a vite le bout des bottes qui raclent le goudron.........

ecirb, dès que j'ai l'occasion je passerais dans la ville rose, que pense-tu du concessionnaire Harley toulousain ?

Le pot peut se repeindre..
Surtout, ne "coupe" pas le fil blanc ! ! !    il se "déconnecte" gentiment via l'ECM (comme la valve d'échappement d'ailleurs). il te faut vraiment rencontrer les copaings de Toulouse ! Ils vont te faire ça.   y sont pas méchant....un peu.....mais pas méchant  
Pour la prise d'angle, nous avons des cadres qui permettent d'en mettre et d'en remettre...mais euh.....t'as les pieds canard ?.. 
ceci dit, j'en connais une d'Ulysses (qui à vendre sur lbc) qui a fait une cession piste juste pour voir, et le copain se faisant prendre sur les bouts de droit mais niquait tout le monde au freinage et en virage !.... il a limer les cales pieds, sélecteur et frein....
perso, je m'étonne aussi en regardant mon pneu à qui je vais attaquer les arêtes....mais je touche pas les bottes !   

Yo119 a écrit:

Bushman a écrit:

on a vite le bout des bottes qui raclent le goudron..

C'est pas que tu penches beaucoup, c'est juste que tu as des grands pieds...   

ouai, c'est ce que je pense....Bushman, y chausse du 54... 

Bushman a écrit:

effectivement galante façon pour dire qu'il t'a déçus..... 

ma précédente machine c'était ça ......



 mince j'ai pas le droit d'insérer de photo avant une semaine ....


non, suis pas grand et petits pieds.....41  

Pour faire factuel, en une révision ils ont niqué 2 pas de vis et une patte de ma boite a air. Déjà en soi c'est bof. Mais en plus ils n'ont pas eu l'honnêteté de me le dire. Et ça, ben c'est pas excusable.
Ensuite, moto neuve, je fais le plein, 65kms après je tombe en panne et ça redémarre pas malgré les changements de fusible. Du coup assistance. 2 semaine après je les rappelle parce que j'en pouvais plus d'attendre. Résultat "oui oui elle est prête depuis longtemps, c'était une panne d'essence"... Quand je leur fait remarquer que j'ai fais le plein juste avant et que de toute façon le voyant de réserve ne s'est pas allumé, ils me répondent "si, c'est une panne d'essence d'ailleurs vous nous devez 20€ pour l'essence qu'on a ajoutée, on l'ajoutera à la facture de votre prochain entretien hein, c'est aussi simple".

Donc bon, j'ai peut être un peu la dent dure mais bon. Par contre les vendeurs s'étaient montrés au top lors de la vente. Il faut quand même leur accorder ça...

Ben j'ai pas su du coup.
Je soupconne un fond de cuve qui aurait bloqué la pompe et du coup un nettoyage de réservoir plus tard ça repart. Mais c'est vraiment que j'ai trouvé aucune explication de mieux... Et à vrai dire, même celle là j'y crois moyen moins ...

Ok, promis je ne le coupe de suite ..... 

Bushman a écrit:

Ok, promis je ne le coupe de suite ..... 

surtout que sous ecm spy on peut te le déconnecter

c'est qui " ecm spy" ????

 

...
bière / toulouse / apéro = réponse assurée ...

bon alors forcément là je fais gros lourd aviné parce que les autres Toulousains me lâchent comme une grosse merde, mais normalement on serait plusieurs à faire cette remarque, je te l'assure
Juste que là ils doivent être en hibernation ces nazes  

Sinon pour ta réponse :
ECMspy est le nom du logiciel qui permet de bidouiller l'ECM. Avec ça tu peux voir ce qui se passe au niveau électronique mais aussi régler la machine si besoin ou activer/désactiver des options.

Je travaille moi Monsieur.

Je ne lève juste en plus.

Les nuits ça défonce.

Mais oui, Tls apero billard explications.

Et tu vas voir on est des vrai geek, on te fera tout tranquillement assis a la terrasse avec nos telephones.

carrément la classe ...
ou depuis la tablette pour se la péter grave !

 suis complètement largué.....déjà du mal avec cet ordi .... 

en fait à la base, le logiciel tourne sur un PC que tu relies avec un câble à la moto.
mais il se trouve qu'une personne du forum a fabriqué des adaptateurs bluetooth à brancher sur la moto.
Et comme un autre petit malin a fait une appli android, ben maintenant on peut connecter la moto à un terminal android (tablette ou téléphone) par bluetooth. Pratique en déplacement pour savoir pourquoi ton voyant d'erreur s'allume ...

Ah, Ok, je commence à comprendre, le précédent propriétaire m'a fourni un câble et un disque dur, par contre pour moi c'est du chinois tout ça..... 

merci pour ta lumière.....

PS; mais je suis très content du Buell, je voulais juste savoir si c'était possible de rendre le moteur un peu plus souple en bas.....?

Il y a bien une modif.
Installé une transmission primaire courte...   ça cogne moins a bas régime... C'est également un peut plus souple je trouve mais c'est peut être dans ma tête  

j'y ais bien pensé, mais avec la courroie je ne pensais pas que c'était possible.....sur que ça doit être pas mal....