xb9 et micron

salut à tous
Je me penche vers vous pour des menus conseils  
Voilà cet hiver j'ai monté ma ligne micron sur mon xb9r. Pas pu l'essayer, donc semaine dernière je vais faire un tour. La moto tourne au poil. Je fais mon tour car j'ai mis la carto micron de svbagoo ( https://buell.actifforum.com/t31555-donne-carto-xb9-03-07-sur-mesure-pour-ligne-micron-drummer?highlight=cartographie+micron ) , donc reset tps et afv. Bref le soucis vient juste à la fin du tour. Plus de frein moteur, la moto  a vraiment beaucoup de mal à descendre dans les tours. A régime constant (j'étais en 3 à 50km/h) me rappelle plus le régime... la moto tournait mal, pas rond du tout, comme si elle s'engorgeait. Par contre quand je mets du gaz, pas de soucis elle part (même très bien).
La config, plus de snorkel, BaA normal, KN, ligne micron. AFV à 91

Des idées?? merci à vous

Au début de ta balade le comportement était bon ?
Parce que là comme ça, au pire tu es passé d'un AFV 100 à 91, mais c'est pas si énorme que ça comme variation. Qui plus est, ça a tendance à appauvrir, ce qui me semble assez contradictoire avec les difficultés de retour au ralenti ...

Une prise d'air ça pourrait faire ça ? (problème sur les bas régimes, mais pas gaz en grand)
c'est une idée comme ça, prends ça comme un "réfléchissement à voix haute".

au début de la ballade oui tout impecc.

je t' ai filé une epprom complete, il faut reseter le TPS uniquement papillon en butée d' ouverture meme si le tps inique 0 sur ecmspy.......J' ai répondu à ton MP, la config de ma moto était la meme et au contraire elle fonctionnait d' enfer en bas (souplesse 1500 tr en 5 sans cogner, aucun retour) tres rempli au milieu un peu plus calme que le drummer autour de 5000 tr quelque soit l' ouverture et un max de poussé de 6000 tr a 7500 tr (la y' avait pas photos).....pas normal ton histoire

Si tu es sur du resest tps et que tu as aucune prise d' air, il me faut la valeur de ton AFV et pourquoi pas un log de ta moto pour vérifier ce qui cloche

alors je viens de relire, le soucis vient de ta boite a air (la mienne était ouverte d' xb12 avec contre cone + kn neuf), ton AFV a chuté car la carburation doit être trop riche pour la boite d' origine d' une 9 d' ou les 91 au lieu de 100. Il y a une solution qui consiste à retirer 2% a toutes les valeurs de la CL et LCL afin que l' AFV reste stable vers les 100 et non pas 90. Renvoie moi ta carto je peux essayer de la corriger ou alors passe au FAST

Si la moto fonctionnait tres bien avant que l' AFV baisse le soucis vient d' une trop grande richesse de la carto en général sur la CL et LCL......

merci pour la réponse, je te MP;) 

Bon après changement de la boite à air, remplacé ce satané bouchon de la prise de dépression qui s'était fait la malle, reset tps et afv, ça marche plutot bien. Je vais vérifier l'afv. Seule micro ombre, ça tourne pas trop bien à 50 en régime constant, vers 2000/2500. Autrement à 90 en 5 donc vers 3000t, aucuns soucis

2000 oui mais 2500 non, enfin je pense
Afv à 85.6%

Hop de retour d'une ballade de 100 bornes.
Donc j'ai varié les régimes, fait de la ville, route de campagne village 50, route 90, fait un col en mode arsouille. En haut du col, ventilo en route en roulant... jamais eu ça!! pareil en rentrant après avoir fait un peu de ville.
Donc au final, toujours peu de frein moteur et tourne en "ratatouille" à 50 à 2500. Un peu de retour dans le pot à la coupure des gaz mais rien de bien méchant.
AFV pris en descendant de la bécane, 81.5.

Pis je trouve que le moteur a moins de gouache qu'avec mon kit race

Merci Mac.Donc, il faut que je baisse les valeurs pour faire remonter l'afv.
Lesquelles correspondent aux CL et CLC?
Là dedans, je n'y connais rien du tout;) 

Tu as un admission de 9 ou de 12

Ok, je vais voir ça.
Bon je prends un cours ecmspy via le fofo en accéléré

Admission de 9. C'est déjà assez le bo...el comme ça  

Mets la carto stock et roule un peu pour voir si ça va bien
Mets la carto race e essaies
Retente avec la carto micron



Fais tes reset TPS après chaque enregistrement de carto ainsi que le set afv à 100%
Et vérifies ton allumage avant de commencer tout ça  

ha oui la carto stock ça me fait penser que j'ai un pote qui roule avec un 12 de 2008, kn,micron et carto stock. Donc si je mets l'ecm d'origine, la boite à air d'origine, ça peut le faire?
d'après lui et ce qu'on lui a dit, la ligne micron a été faite pour ne rien changer du tout sur la carto

guillaume a écrit:

Mets la carto stock et roule un peu pour voir si ça va bien
Mets la carto race e essaies
Retente avec la carto micron



Fais tes reset TPS après chaque enregistrement de carto :!:ainsi que le set afv à 100%
Et vérifies ton allumage avant de commencer tout ça  

+ 1 fait des essais en carto origine ou race, ça fonctionne aussi plutôt pas
Mal, si la moto fait pareille au bout que qques Kms avec baisse Afv c est que ta un soucis autre que la carto.....au passage MP, log et envoie moi le tout ça m en dira plus si soucis moto ou pb richesse carto sur un endroit spécifique que je pourrait corriger pour que ça soit idéal à ta moto

batmanouche a écrit:

ha oui la carto stock ça me fait penser que j'ai un pote qui roule avec un 12 de 2008, kn,micron et carto stock. Donc si je mets l'ecm d'origine, la boite à air d'origine, ça peut le faire?
d'après lui et ce qu'on lui a dit, la ligne micron a été faite pour ne rien changer du tout sur la carto

Sur une 9 l AFR est pas top à très haut régime et surtout excessivement pauvre à 3400 tr..... Globalement en origine ou race ça tourne à 17 d AFR sur la WOT À 3400 tr ce qui est extrement mauvais , il faut donc une carto dédiee pour avoir un AFR à 13. Sur une 12 c est effectivement mieux.... Vous trouverez toutes ces valeurs et courbes sur le test échappement XB d ASB à télécharger en pdf

apparement la bonne config c'est celle que tu m'as donné sv.

my xb9sx has the micron/open airbox/ecm map from al at smerican sportbike and she rocks!! they have a new map that they just beta tested. i was probably the first person to have it and it's worlds apart from the first version.

which brings me to something very VERY important. if you have the first xb9sx/micron map from al, you need to make sure you have the new one. the first one is a little on the lean side...

Donc je vais chercher une connerie du côté de ma mob, style une prise d'air. Enfin je vais re-re-re regarder  

Log, je te dirais si c est ta meule ou si c est la carto qui ne va pas... Je t ai Mp pour la procédure

Vend moi ta ligne ça sera plus simple ! lol
Bon courage pour tes réglages

lol!!! peu pas la vendre... ni la ligne, ni la moto... pourtant déjà essayé... mais c'est ma buell, trop bien, trop belle. Je ne peux pas m'en séparer!!  
Pis j'ai peut-être trouvé... allumage décallé, plateau en train de se faire la malle. demain, essai:cheers: 

Salut bat, soucis de MP mais j ai bien eu ton message, évidement que le retard fausse la carto, le mélange n à plus le temps de brûler complètement vu qu il y à du retard, la richesse est alors énormément fausse, règle le correctement, set Afv à 100 et va rouler, ça devrait rentrer dans l ordre

guillaume a écrit:

Et vérifies ton allumage avant de commencer tout ça