1125 R la nouvelle DAYTONATRICE nouveau changement

et on continue... (enfin je rame sans mes outils, un étaux, un VRAI établi..) 


je vire la tete de fourche


on decable le compteur, les optiques etc..


et on termine par l'araignée..


j'ai fait le choix de placer le "L" que j'ai découpé à la bonne taille pour le glisser sous l'optique, de cette façon, tout le poid de la tête de fourche et de l'optique "porte" directement sur le L, et cela me libere plus de place que si j'avais choisis de le suspendre.


placement "probable" du compteur


le plus "interessant désormais..
je presente la tête de fourche et j'essaye de la placer assez basse pour avoir un look "trapu", mais pas trop pour ne pas gener les mouvements lorsque je tourne le guidon.
la hauteur des bracelets + les poings.


et je place une écope pour mieux me rendre compte du rendu final.


l'avantage de faire une tête de fourche "home made", c'est que je peut également la reculer au maximum, le look va etre "méchant"!!


vue laterale

j'hesite à découper une partie de la tête de fourche, je la trouve trop longue, d'un autre coté cela renforce le coté trapu de la moto..

Je trouve que l'alignement avec les écopes est parfait par contre il y a un morceau de carénage qui touche le cadre un belle découpe s'impose.
Mais ne réduit pas trop la longueur de la tête parce que déjà là ça lui fais un sacré ''lifting '' par rapport à la tête normale

Double, voire triple ton équerrage

Il t'es possible d'utiliser les 2 premiers œillets de fixation de la TdF sur l'intérieur des écopes
Suffira d'ajuster/couper les pointes qui vont sur le cadre....
Et suivre l'arrondi de l'ecope

De plus cela soulagerait ton équerrage



Ca lui va terriblement bien cette TdF

alors

-pour la decoupe:
oui je vais couper ce qui touche le cadre, mais j'ai peur que en arrondissant trop la découpe pour etre dans l'alignement des écopes, je perde ce coté "agressif"..
je vais peut etre me "contenter" d'une coupe droite et franche à la maniere de la tête de fourche des 9 et 12r  

-equerres: oui je vais le doubler, mais j'ai déja pris un metal à haute résistance. (une supporte mes 80kg..)

-les œillets: non guillaume, j'y ai déja pensé mais ça n'ira pas, ou alors ça me force à creer des "ouvertures/fentes" dans les écopes pour pouvoir inserer les œillets dans les fentes. et je ne souhaite pas les toucher pour pouvoir revenir à l'origine si cela me chante sans avoir à en plus acheter de nouvelles écopes. donc je vais découper tout le long de la tete de fourche.
cela dit, au niveau situé entre les écopes et la roue,(derriére la partie visible de l'écope en quelque sorte) il y a 2 vis de fixations, et la je placerai des renforts pour soulager un peut les équerres et les points de fixations.

j'ai vraiment hate de voir ce que ça va donner.
mais il faut encore placer le compteur, l'allume cigare, et surtout les ballast des xenon.. spa encore gagné..
et ensuite un nouveau bordel.. le CUL DE S!!   


P** ça y est, je suis maso  .. je viens de passer le "l'autre coté"...  

daytonateur a écrit:

P** ça y est, je suis maso  .. je viens de passer le "l'autre coté"...

On le sait depuis longtemps ça  

bon, ça avance pas mal...  
meme si je prends plus de "retard" que prevu...  

question, j'en suis à m'ocuper du systeme electrique, et étans donner qu'il n'y a pas de veilleuses sur la tdf de la ducat', pensez vous que je puisse y brancher l'allume cigare en lieu et place des veilleuses?

"en théorie" je pense que oui mais je prefere ne pas faire de C** ça serai dommage.
ça m'eviterai de tirer un cable et de devoir y placer un inter.
tans qu'il y aura le contact ça fonctionnera, et quand il sera coupé, l'alim le sera aussi..  

si vous pouvez m'éclairer sur le sujet..

Sur xb , oui pas de prb


Je suppose que c'est pareil sur 1125

Et si tu veux utiliser ta prise sans mettre le contact tu mets ton neimann en position " P light "

PS : c'est obligatoire une veilleuse  
Mais comme le feu de croisement l'est aussi, faudra nous expliquer le pourquoi de la veilleuse  


Pour la position " park light " OK mais pour rouler, je comprends pas...

ok, merci pour l'info!!  

de mon coté, de toute façon avec le contact j'ai les feux allumé donc la veilleuse... 
puis disons que niveau "homologation" pure la moto est un peut à revoir pour le coup donc un peut plus, un peut moins... 

et à la fin quand la moto sera au "top", ils vont nous ressortir de CT, et je devrais tout repasser en origine..    

en tout cas merci pour l'info, c'est bien ce que je pensais. 

bon, juste pour etre sûr...

j'ai acheté un allume cigare via ebay, mais je veut etre certain de faire le "bon" branchement..
faire tout claquer au remontage, ça serait vraiment la loose...  




la fiche "dorée" c'est le "+", la partie grise le moins?
(d'autres angles dans le descriptif au besoin)
http://www.ebay.fr/itm/12V-120W-de-voiture-de-vehicule-Moto-Moto-alimentation-allume-cigare-prise-/400501990945?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%83%C2%A8ces&hash=item5d3fc76621

donc ça me ferai fil noir/gris = "+" veilleuse que je brancherai sur la fiche dorée. ("+" de l'allume cigare)
et de la fiche "grise" je la branche au "-" des veilleuses (soit le fil noir..)


par contre, concernant les plein phare, la j'ai encore besoin d'etre assuré...
j'ai deux fils:
un rouge et noir, et un fil blanc.

McGyver a écrit:

Fonction/1125/XBR

Masses / blanc ou noir / noir
Positions / jaune-noir / orange-blanc
croisement / bleu / jaune
gd phare / rouge-noir / blanc

donc mon "+" plein phare c'est le noir et rouge, et ma masse c'est le fil blanc...

question, pourquoi dans la même fiche je me retrouve avec deux fois la masse? un truc de sécurité ou autre? (c'est histoire que je me couche moins C** ce soir..et c'est pas gagné   )

en gros il y a 6 places sur la "broche" soit trois par rangée

j'ai fil bleu, fil blanc, fil noir-gris
rangée du dessous
fil rouge/noir, fil noir, emplacement vide.


doinc d'aprés les infos récup' sur le fofo ça donnera

allume cigare:
fil noir-gris au + veilleuse qui relie la patte dorée de l'allume cigare.
le la patte grise de l'allume cigare au fil noir "masse"

phare:
fil bleu au + du xenon, fil moins du xenon au fil noir "masse"

plein phare:
du fil rouge-noir au + xenon, fil moins du xenon au fil "blanc" qui corresponds donc à une seconde masse SI J'AI TOUT COMPRIS..   

alors j'ai tout bon??   
je peut enfin remonter cette tete de fourche??? 

Citation :

Il le sort d'où le feu ARR
ya quelqu'un qui saurait me dire où on peut l'acheter par hasard ??

un poli acheté en allemagne dans les 83euros de tete (j'en ai déja acheté un)
et tu lui colle une bande à led rouge..
un coup de peinture et basta..


bon, j'ai toujours pas ma reponse.. vais tester en directe alors.. 

Bioule a écrit:

Il le sort d'où le feu ARR
ya quelqu'un qui saurait me dire où on peut l'acheter par hasard ??

va voir la :


https://buell.actifforum.com/t36439-arriere-court-barrette-a-led-cligno-integre?highlight=feux+arriere+led

daytonateur a écrit:

un poli acheté en allemagne dans les 83euros de tete (j'en ai déja acheté un)
et tu lui colle une bande à led rouge..
un coup de peinture et basta..


bon, j'ai toujours pas ma reponse.. vais tester en directe alors.. 

Doré = +. Tu prends ton fil de veilleuse ou un de fils bicolore qui sort du neimann

Blanc = -. N'importe quel fil noir

Pourquoi tu n'utilise pas la prise accessoires qui est a cote des prises du compteur???

Chapitre 5-2/5-3 du manuel elec.

j'ai déja les fils dénudés et étans donné que je n'aurais pas de veilleuses.. j'en profite!  


alors on en étais la..


je fabrique des petites pattes de support pour "rigidifier" la partie haute de la tête de fourche


et je veille à garder un petit passage pour les fils car je vais placer les clignos la haut également..


remontage avec le placement les clignos


plus qu'a faire longer les fils le long du renfort et ça sera impec!


petite decoupe de la partie arriére de la tdf



pose en covering partiel



avec l'optique et les renforts montés



de profil.
ça respecte bien l'aspect général et le profil que je veut garder de la moto



concernant le compteur je place un patron en tenant en compte l'emplacement les tubes de fourches







fixations au niveau du bas de l'optique et renforts



maintenant l'optique..


demontage et récuperation de la prise



l'optique n'étans pas similaire à celui des 1125, des modifs s'imposent...



je creuse le cache plastique pour y passer les cables et les prises des xenon. ensuite je remonte le tout



et pour finir j'utilise des chutes du covering pour finir l'étanchéitée..



idem pour les prises.. pas esthétique mais efficace





ballasts, prises etc.. tout est encore à ranger, quel bordel!!
en plus la tdf est moins large, moins haute que celle des 1125, donc moins de place



et une fois tout en place.. l'harmonie, c'est beau! juste beau!  



pour continuer dans le "bi-ton", j'ai placé la partie supperieure en covering carbone, et la partie latterale en plastique d'origine.



remontage









une fois que je braque la direction à fond, j'ai même le levier qui passe "sous" la tête de fourche, la decope ce fait à quelques mm...





ça va etre au poil..





pas le temps..
je vire le cul!!

sur les photos ça ne rends pas super mais en vrai ça claque vraiment..
j'en ferai en exterieur quand elle sera terminée.. 

Le bas de la tête de fourche n'a pas le droit à son covering?? Et la BAA ??

non pas de cover sur le bas, je souhaite casser les formes de la moto. (sans compter que avec mon covering actuel c'est vraiment merdique à poser)
donc je vais faire un mix blanc/bleu/carbone.

la BAA, j'attends d'avancer sur la moto car soit il part en cover carbone, soit je me prendrais une BAA en bleu translucide je me deciderai à la fin des modifs de la moto.

pour le blanc j'ai déja des stikers de jantes + liserets de roue blanc, et faute d'une selle de 12s que je n'ai pas trouvée sur le net à moins de 150euros, j'en ai trouvée une noir et blanche pour 80euros PORT INCLUS en espagne!   
donc ça ce tente!
et je trouve que ça colle à l'esprit "ducat" de la buell..
je tente et je verrai bien..






et sur la partie basse de la tdf j'y poserai également un stiker avec le pegase "EBR" en noir qui servira de rappel...  

savez-vous qu'il est possible de brancher une lampe ( ou autre ) de moins de 30W entre la phase et la terre ( la vraie,un fil dans le jardin), sans faire tourner ni faire sauter le compteur électrique? ( exit les différentiel 30mA)

de bien jolies modifs!! hâte de voir avec l'arrière de xbs! 

mousk a écrit:

de bien jolies modifs!! hâte de voir avec l'arrière de xbs! 

+1000

chui chaud la!!! ça commence à prendre forme et à devenir interessant   

reprise


l'amortisseur étant décalé sur la droite par rapport aux XB12, j'ai du découper mon passage de roue pour pouvoir l'alligner correctement en prenant un peut de marge pour le debattement de l'amorto



le montage pour voir comment tout ce monte, l'allignement est parfait!



et comme ça serai "la encore trop simple", j'ai le bocal de frein arr qui passe sous l'amortisseur et qui est monté en durite "dure" (tube de metal plié), et il bloque la trajectoire du passage de roue. 



donc obligé de démonter tout le bloc contenant le bocal, la pedale de freins et de tout désolidariser de la moto, pour pouvoir "tordre" dans tout les sens le bocal pour qu'il passe enfin.. 



plus qu'a remonter le "merdier" qui ce trouvera "sous la selle", et vu la micro place que j'ai je vais devoir faire gaffe à chaque cm de gagné, qui veut jouer à tetris??  




et voila une serie de photo, il va encore y avoir pas mal de changements, mais je tiens le bon bout dans l'essemble   



je trouve que la selle ce marie parfaitement aux courbes de la boite à air et de la tête de fourche.























même de "loin" l'aspect général me va












:super: :super: :super:
la suite debut aout, je ne vais pas pouvoir m'en occuper avant...