probleme charge batterie ?

M'sieur, va falloir rejeter un oeil dans les docs des motos... La batterie pour X1 fait 18Ah...

Thieu a écrit:

M'sieur, va falloir rejeter un oeil dans les docs des motos... La batterie pour X1 fait 18Ah...

là je suis pas sur mais c'est sur que c'est plus de 18 car tu as quand même un 1200 alors une battery plus petite que sur une XB9, moi je ne crois pas.

sinon pour ma défense c'est vrai que je ne change pas souvent des batterie et puis quand on change, on prend la ref de la batterie dans le parts catalogue te le tour est joué...

et puis l'erreur est humaine... je vais me renseigner demain!!

Tu confonds peut etre avec le courant max du regulateur, ou autre, mais je t'assure que la batterie pour X1 fait 18 Ah :

http://www.batteryprice.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=924

Entre autres liens.

je te rassure tout de suite, il se plante totalement!!!! sur un 1450 HD ta batterie de 18A va faire un démarage mais pas 2!!!

Alors ils se plantent tous... Verifie demain, on en reparle apres Mais c'est vrai que pour le coup, 18AH, ca me semble pas beaucoup pour un 1450. Mais c'est pas moi qui fait les cross references. En tout cas, pour la X1, j'en suis sur, j'en suis a ma 3eme

J'ai fait mes mesures ( a l'instant ), ça donne cela:

tension au repos de la bat. ( une heure apres le dernier arret ): 13.00V
tension de charge a 3000U/min : 13.9V-14V
courant de decharge: 1.65mA

oublié de relever la capacité de la batterie pour nos 2 oiseaux plus haut mais j'ai tendance a donner raison a Thieu, me souvenant de la capacité de la batterie de mon ex-Opel Ascona 1.8i qui "cubait" 45Ah.

RoToR a écrit:

J'ai fait mes mesures ( a l'instant ), ça donne cela:

tension au repos de la bat. ( une heure apres le dernier arret ): 13.00V
tension de charge a 3000U/min : 13.9V-14V
courant de decharge: 1.65mA

oublié de relever la capacité de la batterie pour nos 2 oiseaux plus haut mais j'ai tendance a donner raison a Thieu, me souvenant de la capacité de la batterie de mon ex-Opel Ascona 1.8i qui "cubait" 45Ah.

ok merci donc j'ai donc bien un probleme de regulateur

pour la batterie d'XB9 c'est une 12Ah c'est sùr

elle fait des caprices cette moto cette année
au fait t'as envoyé tes injecteurs au nettoyage ultra-sons ?

RoToR a écrit:

elle fait des caprices cette moto cette année
au fait t'as envoyé tes injecteurs au nettoyage ultra-sons ?

oui c'est sùr elle m'en fait voir de toute les couleurs, mais bon d'un coté j'aurais tout demonté je connais la becane par coeur maintenant

pour les injecteurs j'ai pris contact avec un gars qui pourra me les faire, je vais voir ce weekend

Salut a tous je suis confronté au meme probleme que lesailes enlevé moi un doute si je debranche le tableau de bord je devrais trouvé 0mA non ?

sami a écrit:

Salut a tous je suis confronté au meme probleme que lesailes enlevé moi un doute si je debranche le tableau de bord je devrais trouvé 0mA non ?

pas sur, probablement juste enlever les 1.6 mA que j'ai mesurés. Je pense que dans le cas de lesailes c'est son regulateur qui est endommagé: consomme autant et ne charge pas assez haut.

qu est ce que tu appelle courant de décharge, moi je trouve 6mA entre la masse et la batterie

sami a écrit:

qu est ce que tu appelle courant de décharge, moi je trouve 6mA entre la masse et la batterie

c'est la puissance lectrique consomée par ta moto au repos (tout eteint)

encore des nouvelles

j'avais oublié de faire une mesurer qui consiste a mesure l'impedance de chaque bobine du stator par rapport a la masse

biensur on doit trouver une resistance infinie, hors je trouve une tres faible resistance de 0.3mA sur chaque bobine

stator ?
heuresement que j'ai vu ca sinon je changais un regulateur pour rien

lesailes a écrit:

encore des nouvelles

j'avais oublié de faire une mesurer qui consiste a mesure l'impedance de chaque bobine du stator par rapport a la masse

biensur on doit trouver une resistance infinie, hors je trouve une tres faible resistance de 0.3mA sur chaque bobine

stator ?
heuresement que j'ai vu ca sinon je changais un regulateur pour rien

normalement c'est resistance infinie mais peut etre que tes 0.3 ohms sont seulement une resistance d'un bout a l'autre d'une des phases du stator ( la valeur est de cet ordre ). Je ne sais pas comment tu as branché ton ohmetre. pour tester l'isolation du stator par rapport a la masse un test sous charge est preferable:

tu prends une ampoule 12v que tu relies sur un pole au positif et tu essaies de prendreune masse a travers le stator. prie pour qu'elle ne s'allume pas

pour tester l'isolation du stator j'ai testé chaque phase avec la masse, et les trois on une faible resistance de 0.3mA, donc plus isolation
j'ai testé sur une autre XB et la resistance est infinie.

j'essayerai en charge pour voir mais je pense que la fuite de courant vient de là, car moteur eteint les phase du stator partent a la masse et le courant du regulateur prend le chemin inverse.

je suis bon pour un stator, je preferais le regulateur y'a rien a demonter la il va falloir que je tombe la chaine primaire et surtout que je trouve un stator ailleurs qu'en concess harley

J'en ai un, certes un peu grillé, dans mon atelier

lesailes a écrit:

pour tester l'isolation du stator j'ai testé chaque phase avec la masse, et les trois on une faible resistance de 0.3mA, donc plus isolation
j'ai testé sur une autre XB et la resistance est infinie.

j'essayerai en charge pour voir mais je pense que la fuite de courant vient de là, car moteur eteint les phase du stator partent a la masse et le courant du regulateur prend le chemin inverse.

je suis bon pour un stator, je preferais le regulateur y'a rien a demonter la il va falloir que je tombe la chaine primaire et surtout que je trouve un stator ailleurs qu'en concess harley

ouais t bon pour le stator, j'en ai deja vu sur le net des adaptables , meme garantis a vie pour la moitié du prix de l'oem...

RoToR a écrit:

lesailes a écrit:

pour tester l'isolation du stator j'ai testé chaque phase avec la masse, et les trois on une faible resistance de 0.3mA, donc plus isolation
j'ai testé sur une autre XB et la resistance est infinie.

j'essayerai en charge pour voir mais je pense que la fuite de courant vient de là, car moteur eteint les phase du stator partent a la masse et le courant du regulateur prend le chemin inverse.

je suis bon pour un stator, je preferais le regulateur y'a rien a demonter la il va falloir que je tombe la chaine primaire et surtout que je trouve un stator ailleurs qu'en concess harley

ouais t bon pour le stator, j'en ai deja vu sur le net des adaptables , meme garantis a vie pour la moitié du prix de l'oem...

t'en a vu où sur le net, parceque j'ai pas trouvé pour XB ?
je voulais le rebobiner moi meme mais j'ai la fleme si il y'en a pour 100e sur le net et garanti a vie en plus

ici par exemple :

http://www.goetz-motorsport.de/go/hbm/s,showModuleCategory,9_q1klWYtB,cxW0_xS0jRW2gVq14Bb1jRW28Rr14JW2n_a0_Nr1jMWYoVqZjJX-_NH,4Fa0jtW3hxW2nB,8xa0nVX0_JH,nB,hxGZplWZnxC1mxGZpNG2nxmY6RXZbxa1dVq1jUG0_hG2m_q-joq0oxa1_lWZfRb1dhG,9VG.html

c'est tout bon le stator neuf est monté, c'est vite fait depose carter, chaine primaire, changement stator, remonter le tout avec du loctite rouge et une bonne clé dynamo ca marche au poil, charge a 14.3V

l'ancien stator a cramé a cause de la batterie, j'ai rouler longtemps avec une batterie limite qui tirée sans arret sur l'alternateur
alors pensez bien a tenir votre batterie en bonne etat

tu l'as pris ou finalement ton stator et a quel prix ? tu as le prix exact en oem ?

je l'ai pris a american sport bike 130$ + 50$(port) environ 130euro tout compris