BUELL XB12SS ne démarre plus

Comme la pompe à essence, le ventilateur tourne quand je l'alimente de manière indépendante.

Code de panne 36 GENERAL
Ventilateur haute tension
Ce code se produit lorsque le moteur est en marche et l'ECM
a commandé le ventilateur, et la tension reste élevée à
broche 6 du connecteur ECM [11] (connecteur gris).
NOTE
Une température du moteur (HE) capteur de signal, indiquant un cylindre
température de la tête au-dessus 428 ° F (220 ° C), provoque la
ECM pour commander le ventilateur en marche. Lorsque le contact est éteint, le ventilateur fonctionne
à une vitesse près de la moitié. Voir le tableau 4-29. Ventilateur
Spécifications.
Ce code peut également définir si la lame du ventilateur ne tourne pas (bloqué fan
lame) quand le ventilateur est commandé sur la tension de la batterie et est
appliquée au ventilateur.
Ventilateur basse tension
Ce code sera définie lorsque la clé de contact est en marche et l'ECM
ne tension de sens à la broche 6 du terminal ECM 11 (gris
connecteur).
DIAGNOSTICS
Diagnostic Notes
Les numéros de référence ci-dessous en corrélation avec les chiffres encerclés
Code sur les cartes des 36 flux.
1. HARNAIS Utiliser un connecteur TROUSSE D'ESSAI (pièce n ° HD-
41404), les sondes tige gris et cordon de raccordement.
2. Connectez Boîtier de dérivation (pièce n ° HD-42682) à l'ECM

Pensez-vous qu'il y a une corrélation entre entre le ventilo et la pompe à essence?

Tu as eu se code avec le câble, ou en lisant sur le tableau de bord ?

Ce qui me parait bizarre avec le code 36, c'est qu'il doit s'afficher uniquement lorsqu'il essaye d'enclencher le ventilateur et que sa ne fonctionne pas, hors il n'a aucune raison d'essayer de l'enclencher.

J'ai eu le code en lisant le tableau de bord.

Essaye de te procurer un ECM SPY pour faire une lecture des différents capteurs de ta buell et faire fonctionner les actionneurs les uns après les autres.
Pour le code 36 sa peut être une simple erreur d'interprétation.
Par contre se qui est bizarre c'est ton clignotant qui réagit bizarrement.

Est-ce quelqu'un a un ecmspy dans les environs de rennes?

Je pense que les 3 problèmes sont liés puisqu'ils se sont déclenchés au même moment.
Reste à trouver quels fils ou circuit produit tout ça.

Merci pour tous vos conseils.

As tu regardé la tresse de masse du moteur sous le support du filtre a air? la mienne était oxydée

actuellement sur la mienne la batterie est fatiguee,quand j appuie sur le bouton j entend la pompe mais sa ne demarre pas,
par contre quand j appuie sur le bouton de demarage que j embraye et j accelere un peu ,elle demarre
essaie desfois que
ton coupe circuit n est pas enclenchee au guidon?

Bonjour à tous,

Après un séjour chez mon concessionnaire et une révision effectuée, finalement c'était la pompe à essence qui fonctionnait par intermittence.
Depuis j'ai toujours la problématique de batterie qui se décharge en 48h à 72h Max.
J'ai revu toutes les mises à la masse et chez Harley zéro défaut.
Je l'aime cette machine mais elle met ma patience à rude épreuve.
Je vais finir par installer un sectionneur sur la partie puissance de la batterie, qu'en pensez vous?