[1125r] trous de refroidissement du rotor

Bonjour à tous,

Je cherche des infos sur les trous à faire dans le rotor pour améliorer son refroidissement.

nombre de trous?
positionnement sur le rotor?
trou cylindre ou conique?
diamètre?
...

Merci d'avance.

Hello,

J'ai en effet déjà vu sur Badweb quelqu'un qui avait réalisé des trous à la perceuse dans son rotor pour soit disant favoriser la circulation de l'air et de l'huile à l'intérieur.
Mais je ne pense pas que ça soit efficace, à moins de percer les trous de biais afin d'avoir un pseudo "effet d'hélice".
De plus, il ne faut pas oublier que le rotor est une pièce en rotation. Et en y perçant des trous, tu vas forcément le déséquilibrer, ce qui va occasionner des vibrations supplémentaires dans le moteur.
Oui le rotor est équilibré d'origine: il y a des trous d'équilibrage, non débouchants sur sa périphérie.

Ca ressemble plus à du bidouillage d'apprenti sorcier qu'autre-chose.


Quel est le vrai problème ?
Le problème , c'est la surchauffe du stator, pas du rotor. Et seulement sur les modèles 2009 et 2010, pas les 2008.

La solution ?
-Faire monter par HD sous garantie le faisceau additionnel
-ET changer le rotor par un rotor modifié (par EBR ou Twin Motorcycles). La modification est un trou calibré (non réalisé à l'arrache à la perceuse ) qui sert de jet d'huile.
Cette huile est vaporisée sur le stator pour le refroidir.
Le trou est calibré de telle manière à envoyer suffisamment d'huile sur le stator, sans faire chuter la pression d'huile dans le circuit d'huile.
L'huile provient de l'intérieur du vilebrequin. Il est creux et sert de conduite d'huile sous pression.

Comment faire ?
Tout est expliqué ICI.

Salut,

Merci pour ta réponse.
Si je pose la question, c'est parce que je travaille dans une entreprise qui possède 6 machines d'électro-érosion (3 pour l'enfonçage et 3 pour la coupe fil).
J'ai dons besoin de connaître précisément les cotes du trou.
Si quelqu'un les a?

A+

Ahhh, donc tu parlais bien de réaliser toi-même le jet d'huile des rotors modifés
J'avais pas compris. Car certains sur Badweb transforment leur rotor en gruyère
Comme ça:






Electro-érosion? Yessss Tu as le bon matos pour réaliser le jet d'huile qui refroidit le stator. C'est avec cette technologie qu'EBR le réalise.

Les cotes désolé, je ne les ai pas relevées avant de monter mon rotor modifié.

Pour t'aider un peu quand même, voici des photos piochées un peu partout montrant la position du trou:






Peut-être peux-tu en déduire la taille du trou et son angle par mesures comparatives sur les photos

Un sujet qui peut t'intéresser sur BadWeb: 1ère page - 2ème page

Merci pour les photos.
Maintenant, je comprends pourquoi il faut utiliser l'érosion.
A+

Bonjour à tous,

Je relance la question 1 an après.
Je suis enfin décidé à faire la modification.
Après étude des photos et des différents sites internet, je pense que le trou doit faire 0.8mm.
Mais, je n'en ai pas le certitude.
J'ai demandé bêtement à EBR, qui a bien entendu refusé de me communiquer le diamètre.
C'est sympa. On nous vend des motos avec des erreurs de conception et nous devons payer leurs erreurs...

Si quelqu'un connaît le diamètre......?
Merci d'avance.