[1125R] ROTOR STATOR

Je suis sur le point d'acheter un 1125R, 15000 kilomètres, très propre, la moto me convient.

Sauf que j'ai un petit soucis ... même si le prix est bon le vendeur me certifie que la réparation du rotor stator est faite par l'ancien propriétaire, mais il n'a ni facture ni détail sur l'opération faite. Je ne sais pas et lui non plus, si c'est juste le bout de fil fourni par HD qui a été mis en place, ou si c'est une vraie réparation ... En considérant que c'est fait bien entendu ...

Y a t il un moyen facile de savoir plus ?
Est ce que toutes les 1125 2009 sont obligatoirement touchées ?

Merci à vous

Alors oui les 2009 sont forcément touchées. Si le stator a cramé et a été remplacé en conce$$, pas d'inquiétude il re-cramera à l'identique vu qu'ils remettaient le même. Le faisceau additionnel n'empêche rien, c'est une rustine imaginée à la va vite.
Le seul remède définitif c'est le rotor à jet d'huile proposé par TM.
La miennne l'a et elle a 23000 bornes sans rien cramer.

Donc faut acheter en pensant à le faire alors ... et étudier le prix d'achat en conséquence ....

C'est McGyver qui avait paste un lien sur le forum, d'une page je crois chez HD, ou on pouvait check les rappels faits ou non sur nos motos, à l'aide du VIN. Personne n'a ça en bookmark ?

prêt de 1000€le changement  
Il faut bien ces 2 pièces :
rotor
Stator

edit : Comme l'a dit bruno, HD/Buell n'a jamais proposé cette correction ! C'est du fait maison par TM.

Je viens de demander chez Richy Sport Service, c'est plutôt aux alentours de 600.

Peut-être qu'il faut pas changer le stator alors ?

Effectivement quand je regarde le tarif des pièces je comprends pas trop les 600, mais même Richard insiste bien sur le changement des deux pourtant.

Pourtant, il me semble que ces pièces sont fabriquées par TM donc je ne comprends pas comment "Richard" peut les avoir moins chères.

Rien que les 2 pièces, y en a pour presque 600€

J'ai pas directement dit ou pensé qu'il pourrait les avoir moins cher, il m'a annoncé un tarif de 600 pour la modif, ou se trouve l'écart je ne sais pas, peut être m'a t il donné un tarif à la méga louche, surtout que je crois que tu vidanges en même temps.
Bref ça coute un bras.

Ah oui oui j'ai bien compris que c'est ce qu'il t'a dit, d'où l'idée qu'il ne modifierait pas le stator.
Du coup, j'en sais rien ! (enfin j'en sais rien quand même de toutes façon !)

Mais en pièce, y en a pour 600€, si en plus tu rajoutes toutes les "petites" pièces que TM recommandent :
join
la noix
le régulateur

On est à 800€ 841.2€ de pièce (hors fdp).

A confirme par un forumeur plus pertinent que moi dans le domaine bien entendu !

Je suis pas trop chaud pour avoir à débourser un billet pareil alors que je viendrai d'acheter la moto ... à l'aube de la révision des 20 000 en plus ....

Après, je répète, mais je n'y connais pas grand chose. Je ne fais que te citer ce que TM préconise. Il y a peut être d'autres solutions !

laurent_50 a écrit:

Je viens de demander chez Richy Sport Service, c'est plutôt aux alentours de 600.

c’est juste le prix des pièces sans la pose peu etre, d’où le prix

Donc au plus large comptons 900 voir 1000 ... ça fait un bon billet ... je me suis entendu sur 4200 pour le prix de la moto ... mais du coup acheter pour emmener à réparer je trouve ça étrange

Ce ne serai pas une R rouge jante rouge, oreilles noir étrier noir par hazard ??
J'ai également reçu une proposition pour mon xb12.. ..
La moto me tente aussi vu les propositions faites, mais entre les 1000 de rotor stator et la révision des 20K à faire l'année d'après avec bascule du moteur à 1000 aussi..
Bha ça décote vite une R déjà moins recherché..

laurent_50 a écrit:

Donc au plus large comptons 900 voir 1000 ... ça fait un bon billet ... je me suis entendu sur 4200 pour le prix de la moto ... mais du coup acheter pour emmener à réparer je trouve ça étrange

Tu ne serai pas le premier!

Bah c'est pas à réparer. La moto fonctionne. C'est à "améliorer".
Quand j'ai acheté ma XB, j'avais pas le pph bronze. Je l'ai fait changer. Je ne considère pas que c'était un manque d'entretien car la moto était comme ça d'origine.
Je pense que si ce pignon casse, c'est autrement plus couteux derrière que le problème de stator (mais je peux me tromper)
Libre à toi de faire l'upgrade... ou de ne pas la faire.

daytonateur a écrit:

Ce ne serai pas une R rouge par hazard ??
J'ai également reçu une proposition pour mon xb12..

MP

niklos a écrit:

Bah c'est pas à réparer. La moto fonctionne. C'est à "améliorer".
Quand j'ai acheté ma XB, j'avais pas le pph bronze. Je l'ai fait changer. Je ne considère pas que c'était un manque d'entretien car la moto était comme ça d'origine.
Je pense que si ce pignon casse, c'est autrement plus couteux derrière que le problème de stator (mais je peux me tromper)
Libre à toi de faire l'upgrade... ou de ne pas la faire.

Oui c'est tout à fait bien dit, c'est juste que c'est d'une part une intervention qui coute tout de même, et que c'est quand même acheter un véhicule avec un problème connu, donc niveau du prix faut être raccord je pense

daytonateur a écrit:

Ce ne serai pas une R rouge jante rouge, oreilles noir étrier noir par hazard ??
J'ai également reçu une proposition pour mon xb12.. ..
La moto me tente aussi vu les propositions faites, mais entre les 1000 de rotor stator et la révision des 20K à faire l'année d'après avec bascule du moteur à 1000 aussi..
Bha ça décote vite une R déjà moins recherché..

On a la même analyse

laurent_50 a écrit:

niklos a écrit:

Bah c'est pas à réparer. La moto fonctionne. C'est à "améliorer".
Quand j'ai acheté ma XB, j'avais pas le pph bronze. Je l'ai fait changer. Je ne considère pas que c'était un manque d'entretien car la moto était comme ça d'origine.
Je pense que si ce pignon casse, c'est autrement plus couteux derrière que le problème de stator (mais je peux me tromper)
Libre à toi de faire l'upgrade... ou de ne pas la faire.

Oui c'est tout à fait bien dit, c'est juste que c'est d'une part une intervention qui coute tout de même, et que c'est quand même acheter un véhicule avec un problème connu, donc niveau du prix faut être raccord je pense

Tout à fait ! Il faut donc comparer le prix de la moto que tu t’apprête à acheter avec celle ayant eu l'intervention. D'autre part, tu peux aussi négocier en montrant un devis de "réparation" pour que la personne sache ce que ça coute de le faire faire. (Tu peux demander à Cedric, je suis sûr qu'il te fournira un devis en bon et du forme.)

niklos a écrit:

laurent_50 a écrit:

niklos a écrit:

Bah c'est pas à réparer. La moto fonctionne. C'est à "améliorer".
Quand j'ai acheté ma XB, j'avais pas le pph bronze. Je l'ai fait changer. Je ne considère pas que c'était un manque d'entretien car la moto était comme ça d'origine.
Je pense que si ce pignon casse, c'est autrement plus couteux derrière que le problème de stator (mais je peux me tromper)
Libre à toi de faire l'upgrade... ou de ne pas la faire.

Oui c'est tout à fait bien dit, c'est juste que c'est d'une part une intervention qui coute tout de même, et que c'est quand même acheter un véhicule avec un problème connu, donc niveau du prix faut être raccord je pense

Tout à fait ! Il faut donc comparer le prix de la moto que tu t’apprête à acheter avec celle ayant eu l'intervention. D'autre part, tu peux aussi négocier en montrant un devis de "réparation" pour que la personne sache ce que ça coute de le faire faire. (Tu peux demander à Cedric, je suis sûr qu'il te fournira un devis en bon et du forme.)

C'est pas une mauvaise idée, mais ça ne marche que avec les mecs qui ont compris l'importance. Là en l'occurence pour lui 'ça marche', donc je ne suis pas sûr qu'il saisisse le caractère obligatoire et préventif de la chose ... apparemment il ne l'a pas de puis longtemps du tout en plus ...

Bon pour en finir, je ne me porterai pas acquéreur de ce véhicule.

Merci à dayto déjà, nous étions en contact avec la même personne sans le savoir. Nous avons donc pu échanger avec le vendeur/échangeur en pv chacun de notre côté et contrôler les explications et versions. Merci donc aussi au forum de nous réunir également pour ce genre de situation.

Je dis merci car la situation avec ce vendeur est alambiquée, ou incompréhensible. Ou alors moi ou Dayto on rate une belle affaire.

Ne pouvant pas faire de délation je ne mettrai ni le nom de la personne ni l'annonce ici. En PV avec les personnes que je connais et que je jugerai de confiance peut être.

En gros, un 1125R rouge à vendre, le vendeur n'a pas la carte grise à son nom, mais au nom de son pote, ratisse très large pour revendre sa moto, et baisse les prix tout seul tous les jours. Ca pourrait paraître anodin, mais passer de 5700 à 4100 ....
Et en ce qui concerne Dayto il lui a fait aussi une proposition assez surprenante.

Donc les mecs qui cherchent un R, ou ceux qui sont démarchés pour un échange, je me permet de vous dire 'gaffe'.
Ceci dit j'ai discuté avec la gendarmerie de ce cas là, le vendeur lui même n'a rien à se reprocher aux yeux de la maréchaussée !
Mais moi jai perdu confiance. Quand c'est flou c'est qu'il ya un loup.

Je fais peut être une erreur ... je sais pas ... mais voilà je tenais à en parler en guise prévention.

J'ai une règle d'heure d'or en matière d'achat : Quand on le sent pas, on prend pas...
Et en général, l'inverse est vrai aussi. Ca m'est arrivé de faire confiance à des mecs sur des gros achats (1000€ et +) sans les connaitre ni d’Eve ni d’Adam, sans les avoir vu et en payant par chèque. Le courant est bien passé au téléphone, eh bien feu !
Pour la petite anecdote, j'ai acheté un casque audio et un ampli casque pour un montant de l'ordre de 1000€/1200€. J'ai juste eu le mec au téléphone et le courant est bien passé. J'ai eu son RIB et j'ai fait le virement direct (j'ai juste demandé une photo de la CNI au cas où, bien qu'il aurait pu me filer un truc trouvé sur le net...). Résultat, le jour où il a reçu le virement, il m'a dit qu'il avait tout envoyé car il l'avait bien senti aussi. Résultat, j'ai eu mon casque le lendemain du jour où il a eu le virement.

Une règle d'or tu veux sans doutes dire