réglage carbu:filtre

Salut à tous,

après ce premier essai suite au remontage de mon m2 et d'un mikuni 42, mon moteur semble toujours avoir un prise d'air...
Il a tendance à fortement pétarader à la coupure des gaz.
J'ai du partiellement transformer le montage de mon filtre à air car mon genou cogne dessus.
Avec ce filtre d'origine, les vis de reniflards sont reliées directement au filtre à air.
Avec mon nouveau montage, je vais envoyer un retour dans le filtre et l'autre à l'extérieur....
Première question comment fonctionne ces vis de culasse, les récupérateurs d'huile ainsi que les reniflards que l'on monte dessus servent uniquement à récupérer la mayonnaise ou y a t'il également une circulation d'air ?
Est il possible de rouler sans filtre sur ces vis , sur une courte période ?
Et enfin est ce un problème si une de mes vis est reliée au filtre à air et une autre à un reniflard indépendant ?
Merci.

Bien souvent les reniflards sont reliée....a rien du tout
la durite descend prés de l'amorto et l'huile descend naturellement
Pas besoin de filtre, c'est juste un "rejet"

salut
j ai eu egalement de forte detonnation a la coupure des gaz les premiers jour en mikuni.
mon mecano ma regler ma richesse d air avec la molette qui pend.depuis elle tourne nickel.
pour le reniflard d huile moi j ai un recuperateur que j ai fixè cotè gauche de la moto.

Merci pour tous ces renseignements.....

Donc dans l'absolu pas de soucis d'envoyer une des vis dans le filtre à air et l'autre vers un reniflard extérieur avec ou sans récupérateur d'huile ?

Et concernant ces fortes détonations il faut visser ou dévisser la vis de richesse sachant que j'ai posé le 165 ?
Merci.

Je vais essayer ça alors....
Merci.

Vis de richesse serrée a fond + desserrage d'1 voir 2 tours....
C'est les reglages que j'avais sur mon thunderstorm (165 + 2 tours), sur mon S1 non thunderstorm je suis a gicleur de 155 + desserrage d'1 tour

mon mikuni ma ete livrè avec un gicleur de 165,en ce qui concerne la reglage de la vis de richesse je peut pas dire c est mon mecano qui a fait la manip.

https://buell.actifforum.com/t34222-reglage-carbu-mikuni-sur-m2-cyclone-de-2002?highlight=regage+mikuni

pour ma part
gicleur 165
ralenti 22.5
j ai vance et cornet maison photo avatar
ras

deviser de 2 tours

Attention, sur le Mikuni, il s'agit d'une vis d'air (visser = enrichir).

Quand vous parlez d'un ralenti de 22,5 c'est juste un réglage ou une pièce à changer ?
Merci.

gicleur de ralenti "piece a changer"

veld-fr a écrit:

Quand vous parlez d'un ralenti de 22,5 c'est juste un réglage ou une pièce à changer ?
Merci.

5/6€ euros chez big jack...

Nouvel essai hier,

j'ai modifié le réglage de la vis de richesse et maintenant ça claque à l'accélération.....
Je vais commander le boisseau en 22,5 et essayer.
Par contre je me demande si mon Vance est correctement monté, est ce que quelqu'un pourrait me donner l'écartement entre les points d'accroche des ressorts situé sur le collecteur et sur le corps du silencieux ?
Merci.

veld-fr a écrit:

Nouvel essai hier,

j'ai modifié le réglage de la vis de richesse et maintenant ça claque à l'accélération.....
Je vais commander le boisseau en 22,5 et essayer.
Par contre je me demande si mon Vance est correctement monté, est ce que quelqu'un pourrait me donner l'écartement entre les points d'accroche des ressorts situé sur le collecteur et sur le corps du silencieux ?
Merci.

ce n est pas un boisseau mais le gicleur de ralenti en 22.5
sans voiloir te vexer ,tu ne connais pas le nom des pieces , et d apres moi tu n as pas la connaissance technique
le reglage carbu est quelque chose de vital pour ton moteur , et si tu fais n importe quoi , tu vas flinguer ton moteur
excuses moi de ces phrases , mais ca peut t eviter de gros frais
il vaut mieux que tu ailles voir un pro qui va te piquer un peu de pognon , mais au moins tu n auras pas de risque et ca te couteras moins cher que si tu flingues ton moteur
il y a plein de choses que tu pourras realiser toi meme , mais la , c est assez technique

j'ai confondu en effet....
Peut être est il préférable de le faire régler par un pro comme tu dis....

Après c'est vrai que je galère un peu avec le réglage du carbu mais si à chaque fois qu'une difficulté se présente je pars chez Harley alors je suis ruiné...
Mais il est certain que si ça doit mettre en péril la santé de mon moteur alors je ferais faire.

https://buell.actifforum.com/t34222-reglage-carbu-mikuni-sur-m2-cyclone-de-2002?highlight=regage+mikuni

Pour ceux qui ont monté le 42/11, est ce que tout a été ok en suivant ou a t il été nécessaire de rouler un peu comme pour que les paramètres soient pris en compte , après ma dernière sortie a vitesse très soft j'ai eu l'impression qu'il y avait du mieux ....

ça doit marcher direct

pour ma part j ai pas toucher a la config du mikinu,je n ai rien changer du tout.au debut ca detonner a la coupure des gazs,apres passage chez mon gris plus rien,la moto tourne nickel,monte dans les tours tres franchement,aucun ratè pendant roulage.
donc pour savoir si le moteur va claquer je voit pas comment prevenir le risque surtout si tout tourne nickel.

Il me semblait aussi que sur mon ancien S1 je n'avais pas eu de problème au montage....
Je viens de tout démonter pour trouver cette prise d'air avant de l'amener à régler chez Harley et je me demande si le problème ne viendrait pas des joints de collecteur , ceux qui sont en métal tressé , en effet bien qu'ils soient neufs, ils sont légèrement déformés, aussi le collecteur doit t'il s'insérer dans ces joints ou venir en appui contre ?

ton collecteur doit ecraser les joints, en appui contre si tu veux..

Ca ne vient pas de là alors.....