XB12scg 2008 bruit casserole et vacarme

merci,c'est sympa en effet

punaise ça a pas l air simple,
apparemment faudrait que je change le joint d'échappement aussi

Si Bougnat lit ça ,ça serait cool que tu me donne des nouvelles car mon pote c'est barré,et j'ai essayé de regarder si je peux le faire moi même :

heuu ben non lol

alors oui il y a du taff,
que tu bascules le moteur ou que tu passes par l'arrière, les 4h vont y passer.
Et du coup à y être change tes joints d'échappement, puisque tout est démonté... (prévois l'avant aussi car pour en mettre un neuf derrière il faut sortir le collecteur et donc changer aussi l'avant). Et gaffe à serrer au couple, et pas plus !!!

Bon courage, c'est du boulot, long mais pas trop complexe.

bien outillé tu peux aussi changé ton collecteur sans rien démonté ( je l'ai fait) mais je me demande si tu es gagnant car pour rentré le collecteur 2007 c'est vraiment chaud et il est très difficile voir impossible de serrer le collier du cylindre arrière

Bon ben finalement ça sera mon pote mécano moto à Jozerand qui va la réparer...

pieces commandées,y a plus qu'à.

Merci encore pour votre aide !

(j'adore les plans qui se déroullent sans accros

y a qu'un truc qui me dérange:je n'en vois qu'un goujon moi,le 2ème même en se tordant en 2 on voit rien,j'espère qu'il y aura pas de surprise au démontage)

Buellauvergne a écrit:

(j'adore les plans qui se déroullent sans accros

y a qu'un truc qui me dérange:je n'en vois qu'un goujon moi,le 2ème même en se tordant en 2 on voit rien,j'espère qu'il y aura pas de surprise au démontage)

1 ère accroc Si tu le voit pas, il a des (mal)chances qui soit cassé. Ca m'était arrivé, si c'est le cas ton pote va juste se faire UN PEU plus chier

lol.....oui.....juste "UN PEU"......

Si c'est le cas, je te conseille de demonter direct la culasse pour l'extraire. Mesaventure qui est arrivee recemment a patjb, j'ai essaye d'extraire le goujon, moralite, l'extracteur a pete dans le goujon... (Et c'etait pas une queue de cochon!)

De toute facon sur le cylindre arriére des XB, je pense qu'on a pas le choix....meme en bascule, l'arriére est pas super accessible pour mettre un extracteur je pense...

C'etait le goujon le plus haut, sur la droite de la moto. En descendant le moteur super bas, ca passait. Les ailettes genent un peu pour passer la perceuse, faut y aller molo, mais pour percer, ca se fait. C'est en forcant pour devisser que ca a pete, malgre une nuit passee dans le WD40...

salut,

mon pote me dit que si un goujon a pété il va surement devoir pecer pour refaire le pas de vis si ça a forcé

il veut remettre une attache à la francaise et pas un goujon à l'americaine.vous en dites quoi? sur le coup j ai eu un peu peur que ce soit de la bricole.

ça gène pas de faire ça?

Sur le principe, non, ca gene pas. Par contre, pour faire tout ca propre, demontage de la culasse obligatoire!

Ouch
diagnostique: 1 goujon pété .
Mon pote me propose de remettre la bride avec seulement un goujon fixé avec un écrou et un contre écrou pour que ça ne me coute pas 1 bras.
c est sur que si un jour l'autre pète c'est pas les goujons qui me couteront le plus cher....

Un seul goujon pour la bride, c'est pas genial pour l'etancheite. Et c'est un coup a solliciter encore plus le reste. Ca peut induire la casse du deuxieme goujon, du port de sonde lambda, enfin, plein de trucs droles...

mon pote me dit que ça ne peut rien casser de plus et que ça peut tenir 6mois comme ça peut tenir à jamais.
(je vous avoue que je fais un peu d'huile lol)
mais bon je peux pas me permettre une réparation à 800 euros si il doit tomber le moteur pour changer le goujon.
Qui verra verra...
allez on croise les doigts
en attendant je vais essayer la speed triple qu'il m a prété en attendant que ce soit fait ,bonne journée à vous

Ben allez...je parie que dans 3-400 km MAXI le 2eme goujon sera pété aussi....avec 2x plus d'emmerdes pour le refaire....
deja que 1 cassé dans 1 culasse c'est chiant et delicat, alors 2 dans la même.....
Franchement reparre le truc, y'en a pas pour 800 euros...y'a juste a basculer le moteur ou plus pratique:le descendre, si ton pote a pas 2 mains gauches et si il a l'outillage, qu'il le fasse....franchement...

elle est prete ,je vais aller voir ça avec lui,je vais passer chez Harley pour avoir un ordre d idée et je vais lui en parler

le truc con c est qu elle soit faite,

mais tout le monde est d accord pour dire que c est de la bricole

j aurais pas dû accepter mais bon ,moi quelqu'un qui me dit que ça tiendra et qui mécano et motard: betement je le crois

je sent que je vais pas rouler des masses avec,je vais avoir la pétoche qu'elle pete à chaque fois lol

ben en fait, le collecteur est monté de manière un peu élastique. Je sais pas comment dire, mais en gros quand tu sers les écrous, tu sens bien que ça met en pression au niveau du joint. Du coup là ça ne va tenir que d'un côté et ta bride va très certainement se mettre en travers et forcer comme ça. Du coup au lieu de répartir les efforts sur 2 goujons et dans leur longueur (ce qui est prévu pour), là un seul goujon va travailler, avec en plus des efforts "radiaux".
En bref, il va certainement pas aimer.
Je pense que les 300/400 bornes c'est même optimiste.

Et à la limite, dans la mesure où tu as roulé comme ça, quand tu feras réparer le goujon cassé, profites en pour changer le deuxième qui aura de toute façon souffert. Tant qu'il est pas cassé, ça te coûte la pièce (c'est à dire rien) et la main d'oeuvre pour sortir la culasse (mais elle est déjà sortie puisque tu répares le premier goujon). Ca t'évitera de re-démonter plus tard.

Perso, un mécano qui accepte un montage de la sorte ... j'ai encore jamais vu moi.
Mais bon y'a peut être des raisons que je ne connais pas ...

Ben je suis allé chez Harley et le gars qui s'occupe un peu + des Buell m'a dit qu'il a un pote qui a qu'un goujon de fixé et il roule depuis 2 ans comme ça sans soucis.

Par contre je suis allé récupérer ma Buell et quand je l ai allumée elle faisait un bruit bizarre et elle ratatouillait sévère quand je j'accélérais un peu:

résultat bougies nickées,elle tournait sur qu'un cylindre(arrière),donc rebelote à 14h je repasse chez Harley acheter 2 bougies (qui étaient encore d'origines et je

repars chez mon pote pour qu'il me les remette.

mon pote m a dit : "vend moi ça et rachète toi un japonnaise ! Harley c'est de la merde".

mais moi j ai pas envie de m en séparer de ma Buell je l aime bien !

oh ben tu peux bien prendre un jap' ... mais faudra quand même y changer les bougies de temps en temps (ou alors ils sont passés au diesel sans préchauffage ?)

Buellauvergne a écrit:

Ben je suis allé chez Harley et le gars qui s'occupe un peu + des Buell m'a dit qu'il a un pote qui a qu'un goujon de fixé et il roule depuis 2 ans comme ça sans soucis.

Par contre je suis allé récupérer ma Buell et quand je l ai allumée elle faisait un bruit bizarre et elle ratatouillait sévère quand je j'accélérais un peu:

résultat bougies nickées,elle tournait sur qu'un cylindre(arrière),donc rebelote à 14h je repasse chez Harley acheter 2 bougies (qui étaient encore d'origines et je

repars chez mon pote pour qu'il me les remette.

mon pote m a dit : "vend moi ça et rachète toi un japonnaise ! Harley c'est de la merde".

mais moi j ai pas envie de m en séparer de ma Buell je l aime bien !

Change de pote et de concess, trouve toi un vrai méca Buell ( comme maitre BigBenMotorcycle ) et pas un ersatz de mécano.